Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 1000 2014 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

De Suzuki V-Strom 1000 modeljaar 2014 en de Honda CRF1100L Africa Twin modeljaar 2020 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide motoren een vergelijkbaar vermogen en koppel, met de Suzuki V-Strom 1000 die iets meer vermogen heeft met 100 HP en 103 Nm koppel, terwijl de Honda CRF1100L Africa Twin 102 HP en 105 Nm koppel heeft. Beide motoren hebben een kettingaandrijving en vergelijkbare verplaatsingen, met de V-Strom op 1037 cc en de Africa Twin op 1084 cc.

Wat betreft de ophanging, hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een monoschokdemper aan de achterzijde. Dit zorgt voor een goede vering en stabiliteit tijdens het rijden op verschillende terreinen.

Wat betreft het chassis, heeft de V-Strom 1000 een aluminium frame, terwijl de Africa Twin een stalen frame heeft. Beide frames zijn stevig en duurzaam, maar het aluminium frame van de V-Strom kan lichter zijn en mogelijk betere prestaties bieden.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Op het gebied van assistentiesystemen heeft de V-Strom 1000 standaard tractiecontrole, terwijl de Africa Twin een uitgebreider scala aan geavanceerde rijhulpsystemen heeft, waaronder ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. Dit geeft de Africa Twin een voordeel op het gebied van veiligheid en controle.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren vergelijkbare bandenmaten en wielbasis, met de Africa Twin die iets grotere brandstoftank heeft met 18,8 liter, terwijl de V-Strom een tankinhoud heeft van 20 liter. Het leeggewicht van de Africa Twin is iets lichter met 226 kg, terwijl de V-Strom 228 kg weegt.

Wat betreft de sterke punten van de V-Strom 1000 2014, heeft deze een motor met hoog koppel, standaard tractiecontrole, zeer goede remmen, een stevig maar comfortabel chassis, en is hij zeer geschikt om mee te reizen. Daarnaast heeft hij een compleet instrumentarium.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

De sterke punten van de Honda CRF1100L Africa Twin 2020 zijn onder andere een motor met hoog koppel, geavanceerde elektronische rijhulp, een heerlijk werkende DCT (optioneel), een kleurenscherm met touchscreen, goede ergonomie, geschiktheid voor lange afstanden en een windscherm dat perfect is voor terreinrijden.

Wat betreft de zwakke punten van de V-Strom 1000 2014, heeft hij een voorruit die turbulentie op het hoofd veroorzaakt, raakt de motor buiten adem in het bovenste snelheidsbereik en heeft hij een verwarrend uiterlijk.

De zwakke punten van de Honda CRF1100L Africa Twin 2020 zijn onder andere een overvloed aan knoppen op het linker stuur die niet erg duidelijk zijn, handkappen die niet erg robuust zijn voor off-road gebruik en een windscherm dat redelijke bescherming biedt.

Over het algemeen bieden zowel de Suzuki V-Strom 1000 2014 als de Honda CRF1100L Africa Twin 2020 goede prestaties en functionaliteit voor enduro-rijden, maar de Africa Twin heeft een breder scala aan geavanceerde rijhulpsystemen en een iets lichter gewicht, terwijl de V-Strom 1000 een hoger vermogen heeft en geschikter is voor langeafstandsreizen. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het kiezen van de juiste motorfiets voor individuele behoeften en voorkeuren.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 1000 2014 vergeleken met Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 1000 2014
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Motor en aandrijflijn

BoringBoring100 mmBoring92 mm
SlagSlag66 mmSlag81.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen100 HPMotorvermogen102 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,000 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel103 NmKoppel105 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,000 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.3 Compressieverhouding10.1
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
VerschuivingVerschuiving1,037 ccmVerschuiving1,084 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin-SparFrametypeDubbele houder

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Golf

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenTractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,285 mmLengte2,330 mm
BreedteBreedte865 mmBreedte960 mm
HoogteHoogte1,410 mmHoogte1,395 mm
WielbasisWielbasis1,555 mmWielbasis1,575 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)228 kgLeeggewicht (met ABS)226 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank18.8 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

In het grote enduro segment neemt de Suzuki V-Strom 1000 de positie in van het goedkope aanbod waarbij het je aan niets hoeft te ontbreken - zelfs tractiecontrole en ABS zijn standaard. Uitstekende remmen, veel comfort en een heerlijk krachtige V-twin cilinder motor zijn ingrediënten die vrijwel iedereen zouden moeten aanspreken. Dat hij met 100 pk niet meedraait in de topcompetitie wordt gecompenseerd door de heerlijke vermogensafgifte, die zorgt voor een ontspannen sfeer op lange ritten. Alleen de windbescherming is niet optimaal met het originele windscherm, dus investeer in het betaalbare, iets grotere windscherm.

Motor met hoog koppel

standaard tractiecontrole

zeer goede remmen

stevig maar comfortabel chassis

zeer geschikt om mee te reizen

compleet instrumentarium

Voorruit veroorzaakt turbulentie op het hoofd

de motor raakt buiten adem in het bovenste snelheidsbereik

verwarrend uiterlijk

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

heerlijk werkende DCT (optioneel)

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

geschikt voor lange afstanden

windscherm perfect voor terreinrijden

Overvloed aan knoppen op het linker stuur niet erg duidelijk

handkappen niet erg robuust voor off-road gebruik

windscherm biedt redelijke bescherming

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1100L Africa Twin

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 1000 2014 en een Honda CRF1100L Africa Twin 2020. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda CRF1100L Africa Twin 2020 ongeveer 76% hoger. Een Suzuki V-Strom 1000 2014 verliest20 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 860 EUR voor een Honda CRF1100L Africa Twin 2020. In vergelijking metHonda CRF1100L Africa Twin 2020 zijn er meer Suzuki V-Strom 1000 2014 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 23 in vergelijking met7. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 1000 te verkopen met 90 dagen in vergelijking met106 dagen voor een Honda CRF1100L Africa Twin. Sinds modeljaar 2005 hebben redacteuren van 1000PS.de 40 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 1000 en 28 voor de Honda CRF1100L Africa Twin sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 1000 is gepubliceerd op 23-07-2002 en heeft nu meer dan 6.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 109.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda CRF1100L Africa Twin gepubliceerd op 23-09-2019.

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CRF1100L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG