Honda NC750X DCT 2021 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Overzicht - Honda NC750X DCT 2021 vs KTM 790 Adventure R 2020

De Honda NC750X DCT 2021 en de KTM 790 Adventure R 2020 zijn beide enduro-motorfietsen, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een 745cc in-line motor met een vermogen van 59 pk en een koppel van 69 Nm. De KTM 790 Adventure R 2020 heeft daarentegen een grotere 799cc in-line motor met een vermogen van 95 pk en een koppel van 88 Nm. Dit betekent dat de KTM een krachtigere motor heeft dan de Honda.

Wat betreft de ophanging, heeft de Honda een telescoopvork aan de voorkant met een diameter van 41 mm en een veerweg van 120 mm. De KTM heeft daarentegen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant met een diameter van 48 mm en een veerweg van 240 mm. Dit betekent dat de KTM een betere ophanging heeft, wat voordelig kan zijn bij off-road rijden.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Wat betreft het frame, heeft de Honda een stalen frame van het type Twin Tube, terwijl de KTM een chroom-molybdeen frame heeft. Het chroom-molybdeen frame van de KTM is lichter en sterker dan het stalen frame van de Honda, wat kan bijdragen aan de wendbaarheid en duurzaamheid van de motorfiets.

Wat betreft de remmen, heeft de Honda slechts één schijfrem aan de voorkant, terwijl de KTM dubbele schijfremmen aan de voorkant heeft. Dit betekent dat de remprestaties van de KTM beter kunnen zijn dan die van de Honda.

Wat betreft de assistentiesystemen, heeft de Honda ABS als geavanceerd rijhulpsysteem. De KTM daarentegen heeft ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole als geavanceerde rijhulpsystemen. Dit betekent dat de KTM meer geavanceerde functies heeft die de rijervaring kunnen verbeteren.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Honda een zithoogte van 800 mm en een brandstoftankinhoud van 14,1 liter. De KTM daarentegen heeft een zithoogte van 880 mm en een brandstoftankinhoud van 20 liter. Dit betekent dat de KTM een hogere zithoogte heeft, wat voordelig kan zijn voor off-road rijden, en een grotere brandstoftankinhoud, wat handig kan zijn voor lange afstanden.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Over het algemeen heeft de Honda NC750X DCT 2021 enkele sterke punten, zoals behendigheid, laag brandstofverbruik, een laag zwaartepunt, een DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling en instelbare rijmodi. De KTM 790 Adventure R 2020 heeft daarentegen sterke punten zoals een hoogwaardig chassis, een krachtige motor, een praktisch rally elektronica pakket en stabiliteit.

Het is belangrijk op te merken dat beide modellen ook enkele zwakke punten hebben. De Honda heeft bijvoorbeeld een niet-verstelbare voorruit en slechts één schijfrem aan de voorkant. De KTM heeft daarentegen geen standaard quickshifter, een onhandige richtingaanwijzerschakelaar en een iets minder comfortabele stoel tijdens lange ritten.

In het algemeen kunnen beide modellen geschikt zijn voor off-road rijden, maar de KTM lijkt meer geschikt te zijn vanwege de betere ophanging, krachtigere motor en geavanceerdere rijhulpsystemen. De Honda kan echter aantrekkelijk zijn voor rijders die op zoek zijn naar een motorfiets met een laag brandstofverbruik en een comfortabele rijervaring.

Technische specificaties Honda NC750X DCT 2021 vergeleken met KTM 790 Adventure R 2020

Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure R 2020
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure R 2020
KTM 790 Adventure R 2020

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring77 mmBoring88 mm
SlagSlag80 mmSlag65.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen59 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen6,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel69 NmKoppel88 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,750 rpmRpm bij koppel6,600 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.7 Compressieverhouding12.7
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring36 mmGasklepboring46 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieAutomaat, Dubbele koppeling, VersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving745 ccmVerschuiving799 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter48 mm
ReizenReizen120 mmReizen240 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontagedirect
ReizenReizen120 mmReizen240 mm
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeTwin Tube, BuisvormigFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork27 graadHoek voorvork63.7 graad
SpoorSpoor110 mmSpoor110.4 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeEnkele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieGolfTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden160 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,535 mmWielbasis1,528 mm
ZithoogteZithoogte800 mmZithoogte880 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14.1 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Het is al te gemakkelijk om de NC750X te bestempelen als een emotieloze, saaie alledaagse machine. Maar hoewel het inderdaad een uitstekende, zuinige en, dankzij de extra opbergruimte, uiterst praktische motor is voor het dagelijkse woon-werkverkeer, kan hij je hart ook sneller doen kloppen. Het lage zwaartepunt geeft hem een uitstekend rijgedrag en in de sportmodus kun je hier optimaal gebruik van maken. Tegen de verwachting in is de NC750X ook erg leuk in de twisties. Zelfs het geluid bij sportieve snelheden is indrukwekkend en klinkt als een veel grotere motor. De DCT past perfect bij de NC750X en is een aanwinst in alle rijsituaties. Als je genoegen neemt met 59 pk en op zoek bent naar een motor voor alle gelegenheden, dan is de NC de perfecte keuze.

Zeer behendig

laag brandstofverbruik

top rijgedrag dankzij laag zwaartepunt

23 liter opbergruimte in plaats van de tank

DCT versnellingsbak met dubbele koppeling

instelbare rijmodi

acceptabele remmen

Voorruit niet verstelbaar

slechts één schijfrem voor

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

De Adventure R gaat een stap verder dan het standaardmodel. Hier konden de jongens van WP eindelijk hun volledige potentieel benutten en laten zien wat ze kunnen. De vering van hogere kwaliteit compenseert de nadelen van de lange veerwegen op de weg, maar scoort met enorme reserves off-road. De meerprijs is meer dan gerechtvaardigd. De zithoogte zal de klantenkring waarschijnlijk enigszins beperken.

Hoge chassis kwaliteit zorgt voor een breed scala aan gebruik

Motor biedt een geweldige loopcultuur, rijk koppel en perfect gedimensioneerd vermogen

Gemakkelijk af te lezen display

Praktisch rally elektronica pakket

Stabiel, wendbaar en geschikt voor dagelijks gebruik op de weg ondanks het radicale chassis

Quickshifter niet standaard

richtingaanwijzerschakelaar wat onhandig

stoel wat oncomfortabeler tijdens lange ritten dan op het standaardmodel

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda NC750X DCT vs KTM 790 Adventure R

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda NC750X DCT 2021 en een KTM 790 Adventure R 2020. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 790 Adventure R 2020 ongeveer 25% hoger. In vergelijking metKTM 790 Adventure R 2020 zijn er minder Honda NC750X DCT 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met12. Het kost minder tijd om een Honda NC750X DCT te verkopen met 75 dagen in vergelijking met101 dagen voor een KTM 790 Adventure R. Sinds modeljaar 2018 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Honda NC750X DCT en 9 voor de KTM 790 Adventure R sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de Honda NC750X DCT is gepubliceerd op 16-01-2019 en heeft nu meer dan 21.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 53.600 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 790 Adventure R gepubliceerd op 06-10-2018.

Prijs Honda NC750X DCT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 790 Adventure R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen