KTM 890 Duke 2021 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2019

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Loading...

Overzicht - KTM 890 Duke 2021 vs Triumph Street Triple 765 RS 2019

De KTM 890 Duke 2021 en de Triumph Street Triple 765 RS 2019 zijn beide naked bikes met krachtige motoren en geavanceerde technologie. De KTM heeft een motorvermogen van 115 HP en een koppel van 92 Nm, terwijl de Triumph een iets krachtigere motor heeft met 123 HP en 77 Nm koppel. Beide motoren hebben een injectiesysteem en vloeistofkoeling.

Op het gebied van ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. De KTM heeft WP-vering, terwijl de Triumph Showa-vering aan de voorkant en Öhlins-vering aan de achterkant heeft. Beide motoren hebben aanpassingsmogelijkheden voor de vering.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Het frame van de KTM is gemaakt van chroom-molybdeen en heeft een buisvormig ontwerp, terwijl de Triumph een aluminium frame heeft met een twin-tube ontwerp. Beide motoren hebben dubbele schijfremmen aan de voorkant met vierzuigerremklauwen. De KTM heeft een remdiameter van 300 mm, terwijl de Triumph een iets grotere diameter heeft van 310 mm. Beide motoren hebben radiale remklauwen en geavanceerde remtechnologie.

Op het gebied van assistentiesystemen hebben beide motoren geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi en tractiecontrole. De KTM heeft ook extra functies zoals bochten-ABS, launch control, ride-by-wire en anti-wheelie. De Triumph heeft daarentegen een quickshifter als standaardfunctie, terwijl deze bij de KTM tegen meerprijs verkrijgbaar is.

Wat betreft afmetingen en gewichten hebben beide motoren een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De achterbanden hebben ook dezelfde breedte van 180 mm en diameter van 17 inch. De wielbasis van de KTM is iets langer met 1476 mm, terwijl die van de Triumph 1410 mm is. De zithoogte van de KTM is 820 mm, terwijl die van de Triumph iets hoger is met 825 mm. Het drooggewicht van de KTM is 169 kg, terwijl dat van de Triumph iets lichter is met 166 kg. De brandstoftankinhoud van de KTM is 14 liter, terwijl die van de Triumph iets groter is met 17,4 liter.

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

De KTM 890 Duke 2021 heeft een levendige motor en rijgedrag, een soepele quickshifter en een uitgebreid elektronicapakket. Het mist echter een quickshifter als standaardfunctie, wat een nadeel kan zijn voor sommige rijders. De Triumph Street Triple 765 RS 2019 heeft een fantastisch opgewonden motor, een hoogwaardige afwerking en een standaard quickshifter met blipper. Het heeft ook een uitstekend Brembo M50 remsysteem, standaard ABS en tractiecontrole, en een sportieve uitstraling. Het enige nadeel is de enigszins ingewikkelde menunavigatie.

In het algemeen bieden zowel de KTM 890 Duke 2021 als de Triumph Street Triple 765 RS 2019 indrukwekkende prestaties en geavanceerde technologie. De keuze tussen de twee zal afhangen van persoonlijke voorkeuren, zoals vermogen, rijgedrag, elektronica en merkvoorkeur.

Technische specificaties KTM 890 Duke 2021 vergeleken met Triumph Street Triple 765 RS 2019

KTM 890 Duke 2021
Triumph Street Triple 765 RS 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring90.7 mmBoring78 mm
SlagSlag68.8 mmSlag53.4 mm
MotorvermogenMotorvermogen115 HPMotorvermogen123 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen11,700 rpm
KoppelKoppel92 NmKoppel77 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,000 rpmRpm bij koppel10,800 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.5 Compressieverhouding12.65
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving889 ccmVerschuiving765 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkShowa
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
ReizenReizen140 mmReizen115 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
MerkMerkWPMerkÖhlins
ReizenReizen150 mmReizen131 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork66.1 graad
SpoorSpoor99 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,476 mmWielbasis1,410 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte825 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)169 kgDrooggewicht (met ABS)166 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank17.4 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

De voorganger, de 790 Duke, bewees al dat KTM weet hoe je een naked bike voor het middensegment bouwt. De nieuwe 890 draagt de fakkel met gezwollen borst en doet zijn bijnaam scalpel opnieuw eer aan. Hij opgewonden door de bochten met een zekere nervositeit die kan worden geïnterpreteerd als een wild karakter. De kenmerken / opties zijn bijna compleet - maar alleen bijna. Waarom moet je extra betalen voor de quickshifter, terwijl die standaard op het vorige model zat? Des te vervelender is het dat het op- en terugschakelen zonder koppeling zo soepel gaat als boter en je eigenlijk niet zonder wilt.

levendige motor

levendig rijgedrag

soepele quickshifter

elektronicapakket

doet je op de buitenweg niet verlangen naar de R-versie

Quickshifter tegen meerprijs

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Het topmodel RS is nog steeds het meest begerenswaardige van de Street Drievoudig. Naast het gebruikelijke speelse rijgedrag, de superdirecte Brembo-remmen en het opgewonden karakter van de driecilindermotor, is er nu ook een ronkend middengebied, opgewaardeerde elektronica, Brembo M50-remmen en een verder aangescherpt uiterlijk. Dankzij de zeer sportieve Pirelli Supercorsa SP V3 banden worden circuitdagen echt een serieuze aangelegenheid, en de nu standaard schakelassistent met blipperfunctie vergroot de stimulans om over te stappen naar het nieuwe model enorm. Een geweldige pleziermachine voor zowel buitenwegen als circuits!

fantastisch opgewonden motor

standaard hoge kwaliteit

standaard quickshifter met blipper

brullend geluid

uitstekend Brembo M50 remsysteem

standaard ABS en tractiecontrole

sportieve look

laag gewicht

enigszins ingewikkelde menunavigatie

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 890 Duke vs Triumph Street Triple 765 RS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 890 Duke 2021 en een Triumph Street Triple 765 RS 2019. Qua prijs zijn de werkelijke gemiddelde prijzen van beide motoren nagenoeg gelijk. Een KTM 890 Duke 2021 verliest460 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 430 EUR voor een Triumph Street Triple 765 RS 2019. In vergelijking metTriumph Street Triple 765 RS 2019 zijn er meer KTM 890 Duke 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 22 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een KTM 890 Duke te verkopen met 78 dagen in vergelijking met130 dagen voor een Triumph Street Triple 765 RS. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de KTM 890 Duke en 26 voor de Triumph Street Triple 765 RS sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de KTM 890 Duke is gepubliceerd op 19-01-2021 en heeft nu meer dan 37.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 58.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Street Triple 765 RS gepubliceerd op 10-01-2017.

Prijs KTM 890 Duke

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Street Triple 765 RS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG