KTM 790 Adventure 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

De KTM 790 Adventure 2023 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide motorfietsen een in lijn motor. De KTM 790 Adventure heeft een cilinderinhoud van 799cc, terwijl de Triumph Tiger 900 Rally Pro een cilinderinhoud van 888cc heeft. Beide modellen hebben vergelijkbare vermogens en koppelcijfers, met de KTM die 95 HP en 88 Nm levert, terwijl de Triumph 95.2 HP en 87 Nm levert. Beide motoren hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving.

Op het gebied van ophanging hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De KTM heeft een WP-vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 200 mm, terwijl de Triumph een Showa-vork heeft met een diameter van 45 mm en een veerweg van 240 mm. Aan de achterkant hebben beide motorfietsen een zwenkarmophanging met een monoschokdemper. De KTM heeft een WP-schokdemper met een veerweg van 200 mm, terwijl de Triumph een Showa-schokdemper heeft met een veerweg van 230 mm. Beide schokdempers hebben aanpassingsmogelijkheden.

KTM 790 Adventure 2023

Wat betreft het chassis, heeft de KTM een chroom-molybdeen frame, terwijl de Triumph een stalen buisvormig frame heeft. De KTM heeft een voorvorkhoek van 64.1 graden en een spoorbreedte van 107.8 mm, terwijl de Triumph een voorvorkhoek van 65.6 graden en een spoorbreedte van 145.8 mm heeft.

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorkant. Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide modellen ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een 21-inch voorband. De KTM heeft een 150 mm brede achterband en een 18-inch achterband, terwijl de Triumph een 150 mm brede achterband en een 17-inch achterband heeft. De wielbasis van de KTM is 1509 mm, terwijl die van de Triumph 1551 mm is. De zithoogte van de KTM varieert van 840 mm tot 860 mm, terwijl die van de Triumph varieert van 850 mm tot 870 mm. Het drooggewicht van de KTM is 199 kg, terwijl dat van de Triumph 201 kg is. Beide motorfietsen hebben een brandstoftankinhoud van 20 liter.

Wat betreft apparatuur, hebben beide motorfietsen LED-koplampen en een TFT-scherm. De KTM heeft ook connectiviteit, terwijl de Triumph LED-dagrijverlichting en een verwarmd zadel heeft.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

De KTM 790 Adventure 2023 heeft een opgewonden motor met indrukwekkend vermogen en een laag brandstofverbruik. Het heeft ook uitstekende tractiecontrole en effectieve windbescherming met veel instelmogelijkheden. De bedieningselementen zijn logisch en de motorfiets heeft wendbare rijprestaties en nauwkeurige besturing. De remmen zijn doeltreffend en de ergonomie op de weg is comfortabel. De koppeling is gemakkelijk te moduleren. Enkele zwakke punten zijn dat de sportieve Quickshifter+ alleen tegen meerprijs beschikbaar is, het instelbereik van de vering niet erg groot is en de stuurpositie te laag is voor off-road gebruik.

De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 heeft een karaktervolle driecilindermotor en biedt praktische offroadprestaties. Het heeft comfortabele ophangingselementen en een standaard quickshifter met blipper. De motorfiets wordt geleverd met een royale standaarduitrusting, inclusief verwarmde stoelen voor de bestuurder en beugel. De ergonomie is goed en de wind- en weerbescherming is ook goed, waardoor de motorfiets geschikt is voor lange reizen. Een zwak punt is dat de handbeschermers niet erg robuust zijn voor off-roadgebruik. Daarnaast heeft de motorfiets veel schakelaars op het linker stuur en heeft het een groot en traag uiterlijk.

In conclusie, de KTM 790 Adventure 2023 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties. Ze hebben elk hun sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de persoonlijke voorkeur van de rijder welke motorfiets beter bij hen past.