KTM 890 Duke 2021 vs. Triumph Street Triple 765 R 2017

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

Loading...

Overzicht - KTM 890 Duke 2021 vs Triumph Street Triple 765 R 2017

De KTM 890 Duke 2021 en de Triumph Street Triple 765 R 2017 zijn beide naked bikes met een in lijn motor en vloeistofkoeling. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft het motorvermogen, heeft de KTM 890 Duke 2021 een vermogen van 115 HP, terwijl de Triumph Street Triple 765 R 2017 een vermogen heeft van 118 HP. Hoewel het verschil klein is, heeft de Triumph een iets krachtigere aandrijflijn. Het koppel van de KTM is echter hoger, met 92 Nm in vergelijking met 77 Nm bij de Triumph.

Op het gebied van vering hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De KTM heeft een WP-voorvork, terwijl de Triumph een Showa-voorvork heeft. Beide modellen hebben ook een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock schokdemper. De KTM heeft een WP-schokdemper, terwijl de Triumph een Showa-schokdemper heeft. Beide schokdempers kunnen worden aangepast, maar de Triumph biedt meer aanpassingsmogelijkheden met compressie, voorladen en rebound.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Wat betreft het remsysteem hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorkant met vierzuigerremklauwen. De KTM heeft een diameter van 300 mm, terwijl de Triumph een diameter heeft van 310 mm. Beide modellen maken gebruik van radiale remtechnologie, maar de Triumph heeft ook monoblok remklauwen, wat zorgt voor een betere remprestatie.

Op het gebied van assistentiesystemen hebben beide modellen geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De KTM heeft echter extra functies zoals bochten-ABS, launch-control en anti-wheelie. De Triumph heeft een TFT-kleurenscherm, terwijl de KTM dit niet heeft.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide modellen vergelijkbare bandbreedtes en diameters voor en achter. De wielbasis van de KTM is echter langer met 1476 mm in vergelijking met 1410 mm bij de Triumph. De zithoogte van de Triumph is ook iets hoger met 825 mm in vergelijking met 820 mm bij de KTM. Het drooggewicht van de Triumph is iets lichter met 166 kg in vergelijking met 169 kg bij de KTM. De Triumph heeft ook een grotere brandstoftank met een inhoud van 17.4 liter, terwijl de KTM een tank heeft van 14 liter.

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

Over het algemeen heeft de KTM 890 Duke 2021 een levendige motor, levendig rijgedrag en een soepele quickshifter. Het elektronicapakket is uitgebreid en de motor presteert goed op de buitenweg, waardoor je niet verlangt naar de R-versie. Het enige zwakke punt is dat de quickshifter een meerprijs heeft.

De Triumph Street Triple 765 R 2017 heeft een krachtige aandrijflijn, met een behoorlijk koppel en een geweldig geluid. De remmen zijn uitstekend en de motor is voldoende comfortabel. Het TFT-kleurenscherm is een mooie toevoeging en de ABS kan worden uitgeschakeld. Het model is ook zeer licht en heeft een unieke uitstraling. Het enige zwakke punt is dat de gaspedaalrespons iets rauwer is en dat er een merkbare afstand is tot het topmodel RS.

In het kort, beide modellen hebben hun sterke punten en zwakke punten, maar over het algemeen bieden ze beide een geweldige rijervaring en prestaties. Het hangt af van de persoonlijke voorkeur en behoeften van de rijder om te bepalen welk model het beste bij hen past.

Technische specificaties KTM 890 Duke 2021 vergeleken met Triumph Street Triple 765 R 2017

KTM 890 Duke 2021
Triumph Street Triple 765 R 2017

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring90.7 mmBoring78 mm
SlagSlag68.8 mmSlag53.4 mm
MotorvermogenMotorvermogen115 HPMotorvermogen118 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen12,000 rpm
KoppelKoppel92 NmKoppel77 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,000 rpmRpm bij koppel9,400 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.5 Compressieverhouding12.65
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving889 ccmVerschuiving765 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkShowa
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
ReizenReizen140 mmReizen115 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
MerkMerkWPMerkShowa
ReizenReizen150 mmReizen134 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork66.1 graad
SpoorSpoor99 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,476 mmWielbasis1,410 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte825 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)169 kgDrooggewicht (met ABS)166 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank17.4 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

De voorganger, de 790 Duke, bewees al dat KTM weet hoe je een naked bike voor het middensegment bouwt. De nieuwe 890 draagt de fakkel met gezwollen borst en doet zijn bijnaam scalpel opnieuw eer aan. Hij opgewonden door de bochten met een zekere nervositeit die kan worden geïnterpreteerd als een wild karakter. De kenmerken / opties zijn bijna compleet - maar alleen bijna. Waarom moet je extra betalen voor de quickshifter, terwijl die standaard op het vorige model zat? Des te vervelender is het dat het op- en terugschakelen zonder koppeling zo soepel gaat als boter en je eigenlijk niet zonder wilt.

levendige motor

levendig rijgedrag

soepele quickshifter

elektronicapakket

doet je op de buitenweg niet verlangen naar de R-versie

Quickshifter tegen meerprijs

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

De gulden middenweg van de drie Street Drievoudige zusjes S, R en RS inspireert met uitgebalanceerde prestaties - niet te comfortabel maar ver genoeg verwijderd van het topmodel RS. De motorkarakteristieken zijn gericht op een bol midden in het toerengebied en stralen veel charisma uit - mede dankzij het unieke geluid. Qua behendigheid is er bijna niets beters; de Street Drievoudig is de lichtste in zijn klasse. Er is een versie met een lage zithoogte voor kleinere rijders en een versie met 95 pk voor A2-rijbewijshouders, die gemakkelijk kan worden teruggeschroefd naar 48 pk.

krachtige aandrijflijn

behoorlijk koppel

geweldig geluid

super remmen

voldoende comfortabel

TFT-kleurenscherm

ABS kan worden uitgeschakeld

standaard tractiecontrole

zeer licht

unieke look

Iets rauwere gaspedaalrespons

merkbare afstand tot het topmodel RS

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 890 Duke vs Triumph Street Triple 765 R

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 890 Duke 2021 en een Triumph Street Triple 765 R 2017. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 22. Het kost minder tijd om een KTM 890 Duke te verkopen met 78 dagen in vergelijking met86 dagen voor een Triumph Street Triple 765 R. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de KTM 890 Duke en 15 voor de Triumph Street Triple 765 R sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de KTM 890 Duke is gepubliceerd op 19-01-2021 en heeft nu meer dan 37.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 58.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Street Triple 765 R gepubliceerd op 10-01-2017.

Prijs KTM 890 Duke

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Street Triple 765 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG