Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 en de Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 hebben veel overeenkomsten op het gebied van motor en aandrijflijn. Beide modellen hebben een in-line motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm. Ze hebben ook hetzelfde motorvermogen van 102 pk en hetzelfde koppel van 105 Nm. Beide modellen hebben een elektrische starter en gebruiken een kettingtransmissie. Ze hebben ook dezelfde cilinderinhoud van 1084 cc.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant, met een diameter van 45 mm en een veerweg van 230 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock schokdemper, met een veerweg van 220 mm. Beide modellen hebben dezelfde aanpassingsmogelijkheden voor de compressie, voorbelasting en rebound van de vering. Het frame van beide modellen is gemaakt van staal en heeft een dubbele houder constructie. De hoek van de voorvork is 62,5 graden en het spoor is 113 mm.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. Beide modellen hebben een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een diameter van 18 inch. De breedte van de achterband is 150 mm. De wielbasis van beide modellen is 1575 mm en de zithoogte varieert van 850 mm tot 870 mm. Het leeggewicht van beide modellen, met ABS, is respectievelijk 238 kg voor de Adventure Sports 2022 en 236 kg voor de DCT 2020. De brandstoftankinhoud is 24,8 liter voor de Adventure Sports 2022 en 18,8 liter voor de DCT 2020.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Op het gebied van apparatuur heeft de Adventure Sports 2022 extra functies zoals Bluetooth-connectiviteit, LED-koplampen en een TFT-scherm. De DCT 2020 heeft alleen LED-koplampen.

De Adventure Sports 2022 heeft enkele sterke punten, zoals een zeer goed chassis, zowel in de mechanische als in de elektronische versie. De DCT-optie maakt de motor tot een superieure toermotor. Het heeft ook hoogwaardige en praktische elektronische rijhulp, goede windbescherming en een algehele indruk van hoge kwaliteit. De motor heeft een geweldige responsiviteit en een lineaire koppelkromme, wat zorgt voor aangename rijprestaties. Het rijgedrag is toegankelijk en de motor is heerlijk toegankelijk.

De DCT 2020 heeft sterke punten zoals een motor met hoog koppel, geavanceerde elektronische rijhulp en een goed werkende DCT. Het heeft ook een kleurenscherm met touchscreen, goede ergonomie en is geschikt voor lange afstanden. De voorruit is perfect voor terreinrijden.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Echter, de Adventure Sports 2022 heeft enkele zwakke punten, zoals te goede windbescherming in de hitte, zelfs in de laagste stand van het windscherm. De bediening via de vele schakelaars lijkt complex, zelfs na 2 dagen testen. Het zadel voelt iets te zacht aan na een lange dag.

De DCT 2020 heeft zwakke punten zoals handbeschermers die niet erg robuust zijn voor off-road gebruik en een overvloed aan schakelaars op het linker stuur. De windscherm biedt redelijke bescherming.

In het algemeen hebben beide modellen sterke punten op het gebied van motorprestaties, ophanging en rijhulpsystemen. De Adventure Sports 2022 biedt echter extra functies en een betere windbescherming, terwijl de DCT 2020 geschikter is voor terreinrijden.