BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Loading...

Overzicht - BMW R 1300 GS 2024 vs BMW R 1250 GS Adventure 2019

De BMW R 1300 GS modeljaar 2024 en de BMW R 1250 GS Adventure modeljaar 2019 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties. Beide modellen hebben een boxermotor met een elektrische starter en een cardantransmissie. Ze hebben ook vergelijkbare cilinderinhoud, met de R 1300 GS met een iets grotere verschuiving van 1300 cc en de R 1250 GS Adventure met een verschuiving van 1254 cc.

Wat betreft de ophanging hebben beide modellen een voorwielophanging met Telelever, maar de R 1250 GS Adventure heeft een iets grotere veerweg van 210 mm in vergelijking met de 190 mm van de R 1300 GS. De achterwielophanging is ook vergelijkbaar, met beide modellen die een Monoshock-schokdemper hebben. De R 1250 GS Adventure heeft echter een iets grotere veerweg van 220 mm in vergelijking met de 200 mm van de R 1300 GS. Beide modellen hebben verstelbare achtervering.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Wat betreft het chassis hebben beide modellen een stalen frame en fungeert de motor als een dragend framedeel. De R 1250 GS Adventure heeft echter een iets grotere voorvorkhoek van 65,1 graden in vergelijking met de 63,8 graden van de R 1300 GS. Het spoor van de R 1250 GS Adventure is ook iets smaller met 95,4 mm in vergelijking met de 112 mm van de R 1300 GS.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen hebben beide modellen ABS en Anti-Slip-Regeling. De R 1300 GS modeljaar 2024 heeft echter extra geavanceerde rijhulpsystemen, zoals heuvelstarthulp, rijmodi, gecombineerd remsysteem, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol en tractiecontrole. De R 1250 GS Adventure modeljaar 2019 heeft alleen rijmodi en ride-by-wire.

Op het gebied van afmetingen en gewichten hebben beide modellen een diameter van 19 inch voorbanden en 17 inch achterbanden. De R 1250 GS Adventure heeft echter een bredere achterband van 170 mm in vergelijking met de 170 mm van de R 1300 GS. De wielbasis van de R 1250 GS Adventure is ook iets korter met 1504 mm in vergelijking met de 1518 mm van de R 1300 GS. Wat betreft zithoogte heeft de R 1300 GS een zithoogte van 850 mm, terwijl de R 1250 GS Adventure een zithoogte heeft van 890 mm. Het leeggewicht van de R 1250 GS Adventure is ook iets hoger met 268 kg in vergelijking met de 237 kg van de R 1300 GS. De R 1250 GS Adventure heeft echter een grotere brandstoftankinhoud van 30 liter in vergelijking met de 19 liter van de R 1300 GS.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Wat betreft apparatuur hebben beide modellen LED-koplampen. De R 1300 GS modeljaar 2024 heeft echter ook een TFT-scherm, terwijl de R 1250 GS Adventure modeljaar 2019 een verstelbare voorruit heeft.

Samengevat hebben de BMW R 1300 GS modeljaar 2024 en de BMW R 1250 GS Adventure modeljaar 2019 veel overeenkomsten in termen van specificaties, maar er zijn ook enkele verschillen. De R 1300 GS heeft een krachtigere motor en geavanceerdere rijhulpsystemen, terwijl de R 1250 GS Adventure een grotere veerweg, een grotere brandstoftankinhoud en een verstelbare voorruit heeft. Beide modellen hebben sterke punten zoals goede tractie, stabiele rijprestaties en goede ergonomie, maar ook zwakke punten zoals beperkte configuratiemogelijkheden en een hoog gewicht.

Technische specificaties BMW R 1300 GS 2024 vergeleken met BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeBoxer
BoringBoring106.5 mmBoring102.5 mm
SlagSlag73 mmSlag76 mm
MotorvermogenMotorvermogen145 HPMotorvermogen136 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen7,750 rpm
KoppelKoppel149 NmKoppel143 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding12.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring52 mmGasklepboring52 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibare lucht
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentieJa
VerschuivingVerschuiving1,300 ccmVerschuiving1,254 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingTelelever
ReizenReizen190 mmReizen210 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingParaleverWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen200 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypemotor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork63.8 graadHoek voorvork65.1 graad
SpoorSpoor112 mmSpoor95.4 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter305 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter285 mmDiameter276 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-Wire

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,212 mmLengte2,270 mm
BreedteBreedte1,000 mmBreedte952 mm
WielbasisWielbasis1,518 mmWielbasis1,504 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte890 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)237 kgLeeggewicht (met ABS)268 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank30 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-koplampen, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW heeft de nieuwe R 1300 GS ontwikkeld met een schat aan ervaring en expertise, wat tot uiting komt in zijn geavanceerde technologie en veelzijdigheid. De modellen spreken zowel ervaren als nieuwe bestuurders aan en bieden een indrukwekkende combinatie van Motorvermogen, comfort en state-of-the-art kenmerken / opties. Het is een geslaagde combinatie van compactheid, kracht en luxe die zowel off-road als op de weg presteert. Helaas is de eerste serie van de nieuwe 1300 GS op sommige gebieden nog niet 100% geperfectioneerd, zoals blijkt uit diverse terugroepacties en kwetsbare onderdelen.

Krachtige motor met zeer sportieve responsiviteit

Zeer goede tractie

Zeer stabiele rijprestaties - en toch is de motor wendbaar en bochtvriendelijk

Handbeschermers bieden goede windbescherming

Met minimale kenmerken / opties oogt de motor compacter en sportiever dan voorheen

Goed geïntegreerde radar cruise control

Begrijpelijk bedieningsconcept

gemakkelijk af te lezen display

Breed scala aan ergonomische aanpassingsopties

Goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem

Zeer goede balans met Verschillen in beladingstoestand

Niet elke gewenste configuratie is mogelijk - soms moeten onnodige extra's worden gekozen

De Wielophanging werkt op een goed niveau - een echt vlekkeloze responsiviteit wordt echter net zo weinig geboden als een echt Breedte verstelbereik

Front Collision Warning (FCW) geeft vervelende valse alarmen bij rauw dagelijks gebruik

De motor ziet er iets te compact uit voor een adventure bike als hij wordt bereden door lange rijders, vooral van achteren

ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden

Gevoeligheid van de zijpanelen voor krassen in off-road en bij gebruik met ruwe laarzen

Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers niet geschikt voor off-road gebruik

Spiegels met geïntegreerd dodehoekwaarschuwingssysteem en blootliggende bedrading ongeschikt voor off-road gebruik

Zitcomfort voor bestuurder en passagier matig op lange ritten - zitbank is te zacht! De directe responsiviteit van de krachtige motor is enigszins vermoeiend op lange ritten met twee personen

Ondanks het hoge prijsniveau van de GS laat de kwaliteit van sommige onderdelen, zoals de kunststof versnellingspook, te wensen over

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Het alleskunner van Bavaria, die ook ambitieuze off-road ritten met gemak aankan. Dankzij 2 centimeter extra veerweg en 10 liter meer brandstof in de tank is geen tocht te ver en geen uitdaging te groot. Het relatief lage zwaartepunt helpt bij de handling en de krachtigere motor brengt hem qua rijdynamiek veel dichter bij de normale R 1250 GS. De nieuwe generatie 1250 biedt naast de herziene motor, die voor nog betere rijeigenschappen zorgt, ook extra standaarduitrusting en veiligheid. De felste concurrent van de Adventure loert echter nog steeds in zijn eigen achtertuin, want de conventionele, meer betaalbare GS is al een prima allrounder.

geweldig rijcomfort

extreme actieradius

goede ergonomie

uitstekende bescherming tegen weersinvloeden

ronkend koppel

zuivere responsiviteit

over het algemeen goede rijeigenschappen dankzij laag zwaartepunt

aanpassingsopties

Hoog gewicht merkbaar in de remzone

hoge prijs

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1300 GS vs BMW R 1250 GS Adventure

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1300 GS 2024 en een BMW R 1250 GS Adventure 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1300 GS 2024 ongeveer 15% hoger. In vergelijking metBMW R 1250 GS Adventure 2019 zijn er minder BMW R 1300 GS 2024 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met24. Het kost minder tijd om een BMW R 1300 GS te verkopen met 15 dagen in vergelijking met51 dagen voor een BMW R 1250 GS Adventure. Sinds modeljaar 2024 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1300 GS en 30 voor de BMW R 1250 GS Adventure sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de BMW R 1300 GS is gepubliceerd op 28-09-2023 en heeft nu meer dan 49.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 43.300 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1250 GS Adventure gepubliceerd op 06-11-2018.

Prijs BMW R 1300 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1250 GS Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH