Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Ducati DesertX 2022

De Suzuki V-Strom 1050 2023 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare motortypes, met beide modellen uitgerust met een V-motor. De V-Strom 1050 heeft echter een iets grotere boring van 100 mm in vergelijking met de DesertX's 94 mm. Dit kan resulteren in een iets hoger vermogen voor de V-Strom 1050, met 107 HP in vergelijking met de 110 HP van de DesertX.

Wat betreft de wielophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. De V-Strom 1050 heeft een veerweg van 160 mm aan zowel de voor- als achterkant, terwijl de DesertX een grotere veerweg heeft van respectievelijk 230 mm en 220 mm. Dit geeft de DesertX een voordeel bij het absorberen van ruwe terreinen en het bieden van een soepelere rit.

Het frame van de V-Strom 1050 is gemaakt van aluminium, terwijl de DesertX een stalen frame heeft. Beide frames hebben hun eigen voordelen, waarbij aluminium lichter en stijver is, terwijl staal duurzamer kan zijn. De hoek van de voorvork is iets scherper bij de V-Strom 1050 met 64,7 graden, terwijl de DesertX een hoek van 62,4 graden heeft. Dit kan resulteren in verschillende rijgedrag en wendbaarheid.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorkant. De V-Strom 1050 heeft geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, Ride-by-Wire en Tractiecontrole. De DesertX biedt echter nog meer geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder rijmodi, bochten-ABS, Quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. Dit geeft de DesertX meer mogelijkheden en aanpassingsmogelijkheden voor verschillende rijomstandigheden.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de V-Strom 1050 een diameter van 19 inch voorbanden en 17 inch achterbanden, terwijl de DesertX een iets grotere diameter heeft van respectievelijk 21 inch en 18 inch. De wielbasis van de DesertX is ook iets langer met 1608 mm in vergelijking met de 1555 mm van de V-Strom 1050. De zithoogte van de DesertX is ook iets hoger met 875 mm, terwijl de V-Strom 1050 een zithoogte heeft van 855 mm. Dit kan een rol spelen bij het comfort en de toegankelijkheid voor verschillende rijders.

Wat betreft de brandstofcapaciteit en het brandstofverbruik, heeft de DesertX een iets grotere brandstoftank van 21 liter in vergelijking met de 20 liter van de V-Strom 1050. Het bereik van de V-Strom 1050 is echter groter met 416 km in vergelijking met de 375 km van de DesertX. Het gecombineerde brandstofverbruik van de V-Strom 1050 is ook iets lager met 4,8 l/100 km, terwijl de DesertX een brandstofverbruik heeft van 5,6 l/100 km.

In termen van sterke punten heeft de V-Strom 1050 een motor met hoog koppel, een hoogwaardig elektronicapakket, uitstekende ergonomie, een uitgebreide standaarduitrusting en comfort voor lange afstanden. Het biedt ook goede bescherming tegen weer en wind en heeft goede originele banden. De V-Strom 1050 heeft ook een geslaagde retro-uitstraling.

Ducati DesertX 2022

De DesertX heeft daarentegen een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen. Het biedt ook een uitgebreide standaarduitrusting.

Wat betreft zwakke punten heeft de V-Strom 1050 een hoog gewicht en kan het ABS niet worden uitgeschakeld of gedeactiveerd aan de achterkant. De DesertX heeft een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, en de responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork. Het heeft ook een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en biedt weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier.

Kortom, de Suzuki V-Strom 1050 2023 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide indrukwekkende enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van de specifieke behoeften en voorkeuren van de rijder.