BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Overzicht - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati DesertX 2022

De BMW R 1300 GS 2024 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben elk hun eigen sterke punten en zwakke punten.

De BMW R 1300 GS 2024 heeft een krachtige motor met een indrukwekkende responsiviteit. Met 145 HP en 149 Nm koppel biedt deze motorfiets geweldige acceleratie en vermogen. De tractie is ook uitstekend, waardoor de motorfiets goed presteert op verschillende ondergronden. De rijprestaties zijn zeer stabiel, maar toch is de motorfiets wendbaar en bochtvriendelijk. Dit maakt het gemakkelijk om door bochten te manoeuvreren, zelfs op ruw terrein.

Een ander voordeel van de BMW R 1300 GS 2024 is de praktische configuratiemogelijkheden. De motorfiets kan worden aangepast aan de persoonlijke voorkeuren van de rijder, waardoor een comfortabele rijervaring mogelijk is. De handbeschermers bieden ook verrassend goede windbescherming, wat vooral handig is tijdens off-road ritten.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Met minimale kenmerken en opties lijkt de BMW R 1300 GS 2024 compacter en sportiever dan zijn voorgangers. Het heeft ook een goed geïntegreerde radar cruise control, een begrijpelijk bedieningsconcept en een gemakkelijk af te lezen display. Bovendien zijn er een breed scala aan ergonomische aanpassingsopties beschikbaar, waardoor de motorfiets comfortabel kan worden afgesteld voor verschillende rijders.

De remmen van de BMW R 1300 GS 2024 zijn krachtig en de versnellingsbak is nauwkeurig. Ondanks het hoge koppel zijn de rijprestaties zeer toegankelijk. Een ander voordeel is het goed werkende en onopvallend geïntegreerde noodoproepsysteem.

Echter, er zijn ook enkele zwakke punten van de BMW R 1300 GS 2024. Niet elke gewenste configuratie is mogelijk, wat betekent dat soms onnodige extra's moeten worden gekozen. Hoewel de vering op een hoog niveau werkt, is een vlekkeloze responsiviteit niet altijd beschikbaar, net als een groot verstelbereik. Het Front Collision Warning (FCW) systeem kan vervelende valse alarmen geven tijdens dagelijks rijden. Bij een zeer sportieve rijstijl kan er een lichte rolbeweging in het voertuig optreden. Bovendien kan de motor er een beetje te compact uitzien voor een adventure bike, vooral voor lange rijders, vooral van achteren. Het ABS-systeem kan ook te veel feedback geven in de remhendel tijdens sportief rijden.

De Ducati DesertX 2022 heeft op zijn beurt ook sterke punten. Het chassis is geweldig, met volledig instelbare vering. Dit zorgt voor een comfortabele rit, zelfs op ruw terrein. De geavanceerde rijmodi stellen de rijder in staat om de motorfiets aan te passen aan verschillende omstandigheden. De motor heeft ook een indrukwekkend vermogen van 110 HP en 92 Nm koppel, wat zorgt voor goede acceleratie en prestaties.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

De remmen van de Ducati DesertX 2022 zijn ook krachtig en er zijn doordachte detailoplossingen in het ontwerp van de motorfiets. Bovendien wordt de motor geleverd met een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten van de Ducati DesertX 2022. De motor loopt niet zo soepel in het lagere toerengebied, wat kan leiden tot een minder responsieve rijervaring in bepaalde situaties. De responsiviteit van de vering loopt ook iets achter op die van de voorvork, wat invloed kan hebben op de algehele rijprestaties. Bovendien heeft de motor een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte, wat een uitdaging kan zijn voor rijders met kortere benen. Er is ook weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier, wat het comfort tijdens langere ritten kan beperken.

In conclusie, de BMW R 1300 GS 2024 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide indrukwekkende enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De BMW biedt een krachtige motor, goede tractie en stabiele rijprestaties, terwijl de Ducati een geweldig chassis, geavanceerde rijmodi en een krachtige motor heeft. Het is belangrijk voor potentiële kopers om rekening te houden met hun persoonlijke voorkeuren en rijstijl bij het kiezen tussen deze twee modellen.

Technische specificaties BMW R 1300 GS 2024 vergeleken met Ducati DesertX 2022

BMW R 1300 GS 2024
Ducati DesertX 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring106.5 mmBoring94 mm
SlagSlag73 mmSlag67.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen145 HPMotorvermogen110 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel149 NmKoppel92 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom, DOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentieJa
VerschuivingVerschuiving1,300 ccmVerschuiving937 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen190 mmReizen230 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingParaleverWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen200 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork63.8 graadHoek voorvork62.4 graad
SpoorSpoor112 mmSpoor122 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter285 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,518 mmWielbasis1,608 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte875 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)237 kgLeeggewicht (met ABS)223 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank21 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A
BereikBereik395 kmBereik375 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot110 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot133 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.8 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5.6 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-schermApparatuurConnectiviteit, Verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW heeft de nieuwe R 1300 GS met veel ervaring en expertise ontwikkeld, wat tot uiting komt in zijn geavanceerde technologie en veelzijdigheid. De modellen spreken zowel ervaren als nieuwe bestuurders aan en bieden een indrukwekkende combinatie van Motorvermogen, comfort en state-of-the-art kenmerken / opties. Het is een geslaagde mix van compactheid, kracht en luxe die zowel off-road als op de weg presteert. Helaas is de eerste serie van de nieuwe 1300 GS op sommige gebieden nog niet 100% uitontwikkeld, zoals blijkt uit verschillende terugroepacties en kwetsbare onderdelen.

Krachtige motor met zeer sportieve responsiviteit

Zeer goede tractie

Zeer stabiele rijprestaties - en toch is de motor wendbaar en bochtvriendelijk

Handbeschermers bieden goede windbescherming

Met minimale kenmerken / opties oogt de motor compacter en sportiever dan voorheen

Goed geïntegreerde radar cruise control

Begrijpelijk bedieningsconcept

gemakkelijk af te lezen display

Breed scala aan ergonomische aanpassingsopties

Goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem

Zeer goede balans met Verschillen in beladingstoestand

Niet elke gewenste configuratie is mogelijk - soms moeten onnodige extra's worden gekozen

De Wielophanging werkt op een goed niveau - een echt vlekkeloze responsiviteit wordt echter net zo weinig geboden als een echt Breedte verstelbereik

Front Collision Warning (FCW) geeft vervelende valse alarmen bij rauw dagelijks gebruik

De motor ziet er iets te compact uit voor een adventure bike als hij wordt bereden door lange rijders, vooral van achteren

ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden

Gevoeligheid van de zijpanelen voor krassen in off-road en bij gebruik met ruwe laarzen

Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers niet geschikt voor off-road gebruik

Spiegels met geïntegreerd dodehoekwaarschuwingssysteem en blootliggende bedrading ongeschikt voor off-road gebruik

Zitcomfort voor bestuurder en passagier matig op lange ritten - zitbank is te zacht! De directe responsiviteit van de krachtige motor is enigszins vermoeiend op lange ritten met twee personen

Ondanks het hoge prijsniveau van de GS laat de kwaliteit van sommige onderdelen, zoals de kunststof versnellingspook, te wensen over

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1300 GS vs Ducati DesertX

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1300 GS 2024 en een Ducati DesertX 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1300 GS 2024 ongeveer 41% hoger. In vergelijking metDucati DesertX 2022 zijn er minder BMW R 1300 GS 2024 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een BMW R 1300 GS te verkopen met 15 dagen in vergelijking met102 dagen voor een Ducati DesertX. Sinds modeljaar 2024 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1300 GS en 21 voor de Ducati DesertX sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de BMW R 1300 GS is gepubliceerd op 28-09-2023 en heeft nu meer dan 49.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 71.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati DesertX gepubliceerd op 09-12-2021.

Prijs BMW R 1300 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH