BMW R 1250 GS 2019 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 GS 2019 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

De BMW R 1250 GS 2019 en de Suzuki V-Strom 1050 2023 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen en langeafstandsritten. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het maken van een keuze.

De BMW R 1250 GS 2019 wordt aangedreven door een boxermotor met een indrukwekkend hoog koppel van 143 Nm. Dit zorgt voor een krachtige acceleratie en uitstekende prestaties, vooral op ruw terrein. Bovendien heeft de BMW een comfortabele zitpositie die geschikt is voor lange afstanden, waardoor vermoeidheid wordt verminderd. De remprestaties zijn ook stabiel en betrouwbaar, wat essentieel is tijdens off-road rijden. Daarnaast biedt de BMW standaard een TFT-kleurenscherm en LED-koplampen, wat zorgt voor een moderne en geavanceerde uitstraling.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2019 beperkte standaarduitrusting en een lange lijst met toeslagen. Dit kan de totale kosten van de motorfiets aanzienlijk verhogen. Bovendien wordt de BMW soms beschouwd als grillig in uiterlijk en mist het elegantie in vergelijking met andere modellen.

De Suzuki V-Strom 1050 2023 wordt aangedreven door een V-motor met een hoog koppel van 100 Nm. Hoewel het vermogen iets lager is dan dat van de BMW, biedt de Suzuki nog steeds indrukwekkende prestaties en acceleratie. Het elektronicapakket van de V-Strom is van hoge kwaliteit en biedt geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. Dit zorgt voor een intuïtieve bediening van de motorfiets en verbetert de veiligheid tijdens het rijden. Bovendien heeft de Suzuki een uitstekende ergonomie en een comfortabele zitpositie, wat ideaal is voor langeafstandsritten. De originele banden van de V-Strom zijn ook van goede kwaliteit en bieden grip en stabiliteit op verschillende terreinen. Bovendien heeft de motorfiets een geslaagde retro-uitstraling die aantrekkelijk is voor veel rijders.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Een zwak punt van de Suzuki V-Strom 1050 2023 is het hoge gewicht van 236 kg. Dit kan de wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid van de motorfiets beïnvloeden, vooral tijdens off-road rijden. Daarnaast kan het ABS-systeem niet worden uitgeschakeld of gedeactiveerd aan de achterkant, wat sommige rijders als beperkend kunnen ervaren.

In conclusie, de BMW R 1250 GS 2019 en de Suzuki V-Strom 1050 2023 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met sterke punten en zwakke punten. De BMW biedt een krachtige motor met hoog koppel, comfortabele zitpositie en stabiele remprestaties. De Suzuki daarentegen heeft een hoogwaardig elektronicapakket, uitstekende ergonomie en een geslaagde retro-uitstraling. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren en persoonlijke voorkeuren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties BMW R 1250 GS 2019 vergeleken met Suzuki V-Strom 1050 2023

BMW R 1250 GS 2019
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring102.5 mmBoring100 mm
SlagSlag76 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen107 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel100 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter37 mmDiameter43 mm
ReizenReizen190 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen200 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork62.9 graadHoek voorvork64.7 graad
SpoorSpoor109 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-WireGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,207 mmLengte2,265 mm
BreedteBreedte952.5 mmBreedte870 mm
WielbasisWielbasis1,525 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte855 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)249 kgLeeggewicht (met ABS)236 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

De BMW R 1250 GS is de logische doorontwikkeling van de R 1200 GS - logisch vooral omdat je niet kunt verwachten dat zo'n populaire motor radicaal wordt veranderd. Het design is dan ook voorzichtig gewijzigd en ook de vertrouwde opties voor het onderstel en de elektronica zijn gehandhaafd. De nieuwe naam R 1250 GS belooft echter een nieuwe motor - en die is echt goed! 136 pk bij 7750 tpm en maar liefst 143 Newtonmeter maximum koppel bij 6250 tpm zijn een absolute knaller! BMW heeft de grote GS dus bijna perfect vernieuwd: hij blijft duidelijk herkenbaar, heeft standaard iets meer elektronica, een nog steeds lange lijst met meerprijzen (die klanten graag van A tot Z aanvinken) en een nu nog betere en superieure krachtbron - wat wil je nog meer?

Boxermotor met extreem hoog koppel

goed geluid

comfortabele zitpositie, geschikt voor lange afstanden

stabiele remprestaties

goede bescherming tegen weersinvloeden

TFT-kleurenscherm standaard

LED-koplampen

Beperkte standaarduitrusting, lange lijst met toeslagen

grillig uiterlijk met weinig elegantie

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Met de herziening en uitbreiding van de 1050 modellen, heeft Suzuki nu voor iedereen de juiste grote V-Strom. Wie van meet af aan weet dat hij vrijwel uitsluitend op de weg zal verblijven, vindt in het standaardmodel een betrouwbare reisgenoot of zelfs een maatje voor elke dag, terwijl wie minder beperkt is in zijn routekeuze en ook regelmatig op onverhard terrein wil rijden, in de DE nu een goede keuze vindt. Het belangrijkste verkoopargument blijft echter de motor, die met zijn 107 pk en vooral zijn ruime koppel weinig te wensen overlaat.

Motor met hoog koppel Hoogwaardig elektronicapakket Uitstekende ergonomie Uitgebreide standaarduitrusting Intuïtieve bediening van de elektronica Comfort voor lange afstanden uitstekende bescherming tegen weer en wind goede originele banden geslaagde retro-uitstraling

Hoog gewicht ABS kan niet worden uitgeschakeld of gedeactiveerd aan de achterkant

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1050

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 GS 2019 en een Suzuki V-Strom 1050 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS 2019 ongeveer 41% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1050 2023 zijn er meer BMW R 1250 GS 2019 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 104 in vergelijking met38. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS te verkopen met 46 dagen in vergelijking met80 dagen voor een Suzuki V-Strom 1050. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 50 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 GS en 10 voor de Suzuki V-Strom 1050 sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 GS is gepubliceerd op 19-09-2018 en heeft nu meer dan 305.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 104.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1050 gepubliceerd op 30-01-2020.

Prijs BMW R 1250 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1050

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG