Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Loading...

Overzicht - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs BMW R 1300 GS 2024

De Ducati Multistrada V4 S 2021 en de BMW R 1300 GS 2024 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten. Ze hebben elk hun sterke en zwakke punten.

De Ducati Multistrada V4 S 2021 heeft een indrukwekkend krachtige motor met een vermogen van 170 HP en een koppel van 125 Nm. De motor reageert zeer responsief en biedt geweldige prestaties. De remmen van de motor zijn uitstekend en zorgen voor een goede dosering. De zitpositie is comfortabel en de ergonomie is praktisch in elke situatie. De motor heeft een fascinerend radarsysteem dat handig is op de snelweg en biedt geweldige windbescherming. De stabiliteit van de motor is hoog, zelfs bij hoge snelheden, en de handling is geweldig. Een ander voordeel is het energiebesparende en gemakkelijk te besturen karakter van de motor.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

De BMW R 1300 GS 2024 heeft ook een krachtige motor met een vermogen van 145 HP en een koppel van 149 Nm. De motor reageert adembenemend goed en biedt uitstekende tractie. De rijprestaties van de motor zijn zeer stabiel en wendbaar, waardoor hij bochtvriendelijk is. De motor biedt praktische configuratiemogelijkheden en heeft handbeschermers die goede windbescherming bieden. Met minimale kenmerken en opties lijkt de motor compacter en sportiever dan voorheen. De radar cruise control is goed geïntegreerd en het bedieningsconcept is begrijpelijk. Het display is gemakkelijk af te lezen en er zijn verschillende ergonomische aanpassingsopties beschikbaar. De remmen zijn krachtig en de versnellingsbak is nauwkeurig. Ondanks het hoge koppel zijn de rijprestaties toegankelijk. Een ander voordeel is het goed werkende en onopvallend geïntegreerde noodoproepsysteem.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Er zijn echter ook enkele zwakke punten voor beide motorfietsen. De Ducati Multistrada V4 S 2021 heeft een hoog brandstofverbruik en een hoge CO2-uitstoot. Het bedieningsconcept van de motor is log en de motor houdt van toeren, wat niet voor alle adventure bike-rijders ideaal is. De BMW R 1300 GS 2024 heeft beperkte configuratiemogelijkheden, waardoor soms onnodige extra's moeten worden gekozen. De vering werkt op een hoog niveau, maar heeft geen vlekkeloze responsiviteit of een groot verstelbereik. Het Front Collision Warning-systeem kan vervelende valse alarmen geven bij dagelijks rijden. Bij een zeer sportieve rijstijl kan er een lichte rolbeweging in het voertuig optreden. De motor ziet er ook een beetje te compact uit voor een adventure bike, vooral van achteren, wanneer hij bereden wordt door lange rijders. Het ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden.

Kortom, de Ducati Multistrada V4 S 2021 en de BMW R 1300 GS 2024 zijn beide indrukwekkende enduro-motorfietsen met sterke prestaties en verschillende sterke en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van de individuele voorkeuren en behoeften van de rijder.

Technische specificaties Ducati Multistrada V4 S 2021 vergeleken met BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2021
BMW R 1300 GS 2024

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeBoxer
BoringBoring83 mmBoring106.5 mm
SlagSlag53.5 mmSlag73 mm
MotorvermogenMotorvermogen170 HPMotorvermogen145 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10,500 rpmToerental bij max. Vermogen7,750 rpm
KoppelKoppel125 NmKoppel149 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,750 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding14 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring46 mmGasklepboring52 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibare lucht
VerschuivingVerschuiving1,158 ccmVerschuiving1,300 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelelever
ReizenReizen170 mmReizen190 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingParalever
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen180 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeMonocoqueFrametypemotor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork65.5 graadHoek voorvork63.8 graad
SpoorSpoor102.5 mmSpoor112 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter330 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter265 mmDiameter285 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenHeuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,567 mmWielbasis1,518 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)243 kgLeeggewicht (met ABS)237 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank22 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

In het verleden kwamen de exclusieve droommotoren meestal uit de sportmotorklasse. Maar met de nieuwe Multistrada levert Ducati een echte kraker in de adventure bike klasse. De motor laat zich gemakkelijk door de bochten sturen. Dat betekent dat je prima in staat bent om af en toe het uitbundige vermogen te gebruiken. De geweldige ervaring wordt gegarneerd door het uitgebreide elektronicapakket, dat de lat over de hele linie erg hoog legt.

Geweldig banden-endurogevoel in combinatie met slimme elegantie

geweldige remmen

fascinerende, indrukwekkend krachtige motor

motorprestaties dankzij geweldige responsiviteit

heerlijke dosering

comfortabele zitpositie

praktische ergonomie in elke situatie

fascinerend radarsysteem dat je graag in de praktijk gebruikt op de snelweg

geweldige windbescherming

hoge stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden

energiebesparend en gemakkelijk te besturen

geweldige handling

Hoog brandstofverbruik

hoge CO2-uitstoot

log bedieningsconcept

motor houdt van toeren - niet alle bestuurders in de adventure bike houden daarvan.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW heeft de nieuwe R 1300 GS met veel ervaring en expertise ontwikkeld, wat tot uiting komt in zijn geavanceerde technologie en veelzijdigheid. De modellen spreken zowel ervaren als nieuwe bestuurders aan en bieden een indrukwekkende combinatie van Motorvermogen, comfort en state-of-the-art kenmerken / opties. Het is een geslaagde mix van compactheid, kracht en luxe die zowel off-road als op de weg presteert. Helaas is de eerste serie van de nieuwe 1300 GS op sommige gebieden nog niet 100% uitontwikkeld, zoals blijkt uit verschillende terugroepacties en kwetsbare onderdelen.

Krachtige motor met zeer sportieve responsiviteit

Zeer goede tractie

Zeer stabiele rijprestaties - en toch is de motor wendbaar en bochtvriendelijk

Handbeschermers bieden goede windbescherming

Met minimale kenmerken / opties oogt de motor compacter en sportiever dan voorheen

Goed geïntegreerde radar cruise control

Begrijpelijk bedieningsconcept

gemakkelijk af te lezen display

Breed scala aan ergonomische aanpassingsopties

Goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem

Zeer goede balans met Verschillen in beladingstoestand

Niet elke gewenste configuratie is mogelijk - soms moeten onnodige extra's worden gekozen

De Wielophanging werkt op een goed niveau - een echt vlekkeloze responsiviteit wordt echter net zo weinig geboden als een echt Breedte verstelbereik

Front Collision Warning (FCW) geeft vervelende valse alarmen bij rauw dagelijks gebruik

De motor ziet er iets te compact uit voor een adventure bike als hij wordt bereden door lange rijders, vooral van achteren

ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden

Gevoeligheid van de zijpanelen voor krassen in off-road en bij gebruik met ruwe laarzen

Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers niet geschikt voor off-road gebruik

Spiegels met geïntegreerd dodehoekwaarschuwingssysteem en blootliggende bedrading ongeschikt voor off-road gebruik

Zitcomfort voor bestuurder en passagier matig op lange ritten - zitbank is te zacht! De directe responsiviteit van de krachtige motor is enigszins vermoeiend op lange ritten met twee personen

Ondanks het hoge prijsniveau van de GS laat de kwaliteit van sommige onderdelen, zoals de kunststof versnellingspook, te wensen over

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Multistrada V4 S vs BMW R 1300 GS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Multistrada V4 S 2021 en een BMW R 1300 GS 2024. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1300 GS 2024 ongeveer 10% hoger. In vergelijking metBMW R 1300 GS 2024 zijn er meer Ducati Multistrada V4 S 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 20 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een BMW R 1300 GS te verkopen met 15 dagen in vergelijking met112 dagen voor de Ducati Multistrada V4 S. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 21 beoordelingen geschreven voor de Ducati Multistrada V4 S en 11 voor de BMW R 1300 GS sinds modeljaar 2024. De eerste beoordeling voor de Ducati Multistrada V4 S is gepubliceerd op 04-11-2020 en heeft nu meer dan 54.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 49.900 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1300 GS gepubliceerd op 28-09-2023.

Prijs Ducati Multistrada V4 S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1300 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG