BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Loading...

Overzicht - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

De BMW R 1300 GS 2024 en de Ducati Multistrada V4 Rally 2023 zijn beide enduro-motorfietsen met indrukwekkende specificaties en sterke punten. De BMW R 1300 GS 2024 heeft een krachtige boxermotor met een vermogen van 145 HP en een koppel van 149 Nm. Dit zorgt voor adembenemend goede responsiviteit en zeer goede tractie. De motor is ook zeer stabiel tijdens het rijden, maar blijft toch wendbaar en bochtvriendelijk. De BMW R 1300 GS 2024 biedt ook een breed scala aan configuratiemogelijkheden en heeft handbeschermers die verrassend goede windbescherming bieden. Met minimale kenmerken en opties lijkt de motor compacter en sportiever dan voorheen. De radar cruise control is goed geïntegreerd en het bedieningsconcept is begrijpelijk. Het display is gemakkelijk af te lezen en er zijn veel ergonomische aanpassingsopties beschikbaar. De remmen zijn krachtig en de versnellingsbak is nauwkeurig. Ondanks het hoge koppel zijn de rijprestaties zeer toegankelijk. De BMW R 1300 GS 2024 heeft ook een goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem.

De Ducati Multistrada V4 Rally 2023 heeft ook indrukwekkende eigenschappen. De motor is een V4-motor met een vermogen van 170 HP en een koppel van 121 Nm. De motor is zeer krachtig, maar tegelijkertijd fijn doseerbaar. Ondanks het hoge gewicht is de motor verrassend behendig. De remmen zijn krachtig, maar ook gevoelig. De semi-actieve vering is zeer responsief en het elektronicapakket is uitgebreid. De ergonomie is goed, zelfs in het terrein, en de cruise control is voorzien van een radarsysteem. De Ducati Multistrada V4 Rally 2023 biedt ook goede windbescherming.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Er zijn echter ook enkele zwakke punten voor beide motorfietsen. Voor de BMW R 1300 GS 2024 is het niet altijd mogelijk om de gewenste configuratie te kiezen, waardoor soms onnodige extra's moeten worden gekozen. De vering werkt op een hoog niveau, maar heeft niet een echt vlekkeloze responsiviteit en een groot verstelbereik. Het Front Collision Warning (FCW) systeem geeft vervelende valse alarmen tijdens dagelijks rijden. Bij een zeer sportieve rijstijl kan er een lichte rolbeweging in het voertuig optreden. De motor kan er ook een beetje te compact uitzien voor een adventure bike, vooral wanneer bereden door lange rijders, vooral van achteren. Het ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Voor de Ducati Multistrada V4 Rally 2023 kan de vering meer stuiteren op ruw, golvend off-road terrein. De prijs van de motor is hoog en het brandstofverbruik is bovengemiddeld.

Kortom, zowel de BMW R 1300 GS 2024 als de Ducati Multistrada V4 Rally 2023 hebben indrukwekkende eigenschappen en sterke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met de zwakke punten bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties BMW R 1300 GS 2024 vergeleken met Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring106.5 mmBoring83 mm
SlagSlag73 mmSlag53.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen145 HPMotorvermogen170 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen10,750 rpm
KoppelKoppel149 NmKoppel121 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel8,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding14
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring52 mmGasklepboring46 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,300 ccmVerschuiving1,158 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen190 mmReizen200 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingParaleverWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen200 mmReizen200 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeMonocoque
Hoek voorvorkHoek voorvork63.8 graadHoek voorvork65.3 graad
SpoorSpoor112 mmSpoor105.5 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter330 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter285 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenHeuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Dynamische ophanging, Bochten-ABS, Radar cruisecontrol, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Dodehoekassistent, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,518 mmWielbasis1,572 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte870 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)237 kgLeeggewicht (met ABS)260 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank30 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, TFT-schermApparatuurHoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW heeft de nieuwe R 1300 GS met veel ervaring en expertise ontwikkeld, wat tot uiting komt in zijn geavanceerde technologie en veelzijdigheid. De modellen spreken zowel ervaren als nieuwe bestuurders aan en bieden een indrukwekkende combinatie van Motorvermogen, comfort en state-of-the-art kenmerken / opties. Het is een geslaagde mix van compactheid, kracht en luxe die zowel off-road als op de weg presteert. Helaas is de eerste serie van de nieuwe 1300 GS op sommige gebieden nog niet 100% uitontwikkeld, zoals blijkt uit verschillende terugroepacties en kwetsbare onderdelen.

Krachtige motor met zeer sportieve responsiviteit

Zeer goede tractie

Zeer stabiele rijprestaties - en toch is de motor wendbaar en bochtvriendelijk

Handbeschermers bieden goede windbescherming

Met minimale kenmerken / opties oogt de motor compacter en sportiever dan voorheen

Goed geïntegreerde radar cruise control

Begrijpelijk bedieningsconcept

gemakkelijk af te lezen display

Breed scala aan ergonomische aanpassingsopties

Goed werkend en onopvallend geïntegreerd noodoproepsysteem

Zeer goede balans met Verschillen in beladingstoestand

Niet elke gewenste configuratie is mogelijk - soms moeten onnodige extra's worden gekozen

De Wielophanging werkt op een goed niveau - een echt vlekkeloze responsiviteit wordt echter net zo weinig geboden als een echt Breedte verstelbereik

Front Collision Warning (FCW) geeft vervelende valse alarmen bij rauw dagelijks gebruik

De motor ziet er iets te compact uit voor een adventure bike als hij wordt bereden door lange rijders, vooral van achteren

ABS-systeem geeft te veel feedback in de remhendel tijdens sportief rijden

Gevoeligheid van de zijpanelen voor krassen in off-road en bij gebruik met ruwe laarzen

Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers niet geschikt voor off-road gebruik

Spiegels met geïntegreerd dodehoekwaarschuwingssysteem en blootliggende bedrading ongeschikt voor off-road gebruik

Zitcomfort voor bestuurder en passagier matig op lange ritten - zitbank is te zacht! De directe responsiviteit van de krachtige motor is enigszins vermoeiend op lange ritten met twee personen

Ondanks het hoge prijsniveau van de GS laat de kwaliteit van sommige onderdelen, zoals de kunststof versnellingspook, te wensen over

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Dat de Ducati Multistrada V4 Rally over het algemeen de voorkeur geeft aan de weg boven zwaar off-road terrein was meteen duidelijk toen we naar het gegevensblad keken. Het was ook duidelijk dat hij het avontuur niet schuwt. Maar alle testrijders waren verrast en onder de indruk van hoe zelfverzekerd hij zelfs uitdagende passages aan kon. Ondanks het 19 inch wiel en veel massa kan hij meer dan alleen grindpaden aan. Vooral de goede elektronica en de fijn doseerbare motor maken hem handelbaar off-road. De natuurlijke grenzen van de off-road hummer worden pas merkbaar bij hoge snelheden door het doorzakken van de ophangingselementen of in zeer ruige trial passages door de afnemende stabiliteit van het voorwiel. Wie een adventure bike van deze dimensie niet kan vergeven, zoekt in het verkeerde segment.

Zeer krachtige, maar fijn doseerbare V4-motor

Verrassend behendig voor het hoge gewicht

Krachtige, maar gevoelige remmen

Zeer responsieve semi-actieve vering

Uitgebreid elektronicapakket

Goede ergonomie, zelfs in het terrein

Cruise control met radarsysteem

Goede windbescherming

Vering zou meer kunnen stuiteren op ruw, golvend off-road terrein

Hoge prijs

Bovengemiddeld brandstofverbruik

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1300 GS 2024 en een Ducati Multistrada V4 Rally 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Multistrada V4 Rally 2023 ongeveer 15% hoger. In vergelijking metDucati Multistrada V4 Rally 2023 zijn er minder BMW R 1300 GS 2024 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 4 in vergelijking met32. Het kost minder tijd om een BMW R 1300 GS te verkopen met 15 dagen in vergelijking met70 dagen voor een Ducati Multistrada V4 Rally. Sinds modeljaar 2024 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1300 GS en 9 voor de Ducati Multistrada V4 Rally sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de BMW R 1300 GS is gepubliceerd op 28-09-2023 en heeft nu meer dan 49.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 26.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Multistrada V4 Rally gepubliceerd op 29-09-2022.

Prijs BMW R 1300 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Multistrada V4 Rally

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH