Honda NC750X DCT 2021 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

De Honda NC750X DCT 2021 en de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 zijn beide enduro-motorfietsen, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een tweecilindermotor met een boring van 77 mm en een slag van 80 mm. Het motorvermogen is 59 HP en het koppel is 69 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een ketting. Aan de andere kant heeft de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 een driecilindermotor met een boring van 78 mm en een slag van 61,9 mm. Het motorvermogen is 95,2 HP en het koppel is 87 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en heeft een kettingtransmissie. De Triumph heeft een grotere cilinderinhoud van 888 cc, terwijl de Honda een cilinderinhoud heeft van 745 cc.

Wat betreft de wielophanging, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een telescoopvork aan de voorzijde met een diameter van 41 mm en een veerweg van 120 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock-schokbreker en een veerweg van 120 mm. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft daarentegen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde met een diameter van 45 mm en een veerweg van 240 mm. De achterwielophanging is ook een zwenkarm met een monoshock-schokbreker, maar heeft een veerweg van 230 mm. Dit geeft de Triumph een aanzienlijk betere terreincapaciteit.

Honda NC750X DCT 2021

Wat betreft het onderstel, hebben beide motorfietsen een stalen frame. De Honda NC750X DCT 2021 heeft een twin tube, buisvormig frame, terwijl de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 een buisvormig frame heeft. De hoek van de voorvork is 27 graden voor de Honda en 65,6 graden voor de Triumph. De spoorbreedte is 110 mm voor de Honda en 145,8 mm voor de Triumph.

Wat betreft de remmen, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een enkele schijfrem aan de voorzijde, terwijl de Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 dubbele schijfremmen aan de voorzijde heeft. Dit geeft de Triumph een betere remkracht.

Wat betreft de assistentiesystemen, heeft de Honda NC750X DCT 2021 geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft echter meer geavanceerde rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een voorband met een diameter van 17 inch, een achterband met een breedte van 160 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1535 mm en de zithoogte is 800 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 14,1 liter. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft daarentegen een voorband met een diameter van 21 inch, een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is iets langer met 1551 mm en de zithoogte is hoger met 850 mm. De brandstoftank heeft een grotere inhoud van 20 liter.

De Honda NC750X DCT 2021 heeft sterke punten zoals zijn behendigheid, laag brandstofverbruik, top rijgedrag dankzij het lage zwaartepunt, 23 liter opbergruimte in plaats van de tank, DCT versnellingsbak met dubbele koppeling, instelbare rijmodi en acceptabele remmen. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft sterke punten zoals zijn karaktervolle driecilindermotor, aanzienlijk verbeterde terreincapaciteiten, comfortabele ophangingselementen, standaard quickshifter met blipper, rijkelijke standaarduitrusting, zelfs verwarmde stoelen voor bestuurder en beugel, goede ergonomie, goede wind- en weerbescherming en langeafstandscapaciteiten.

De Honda NC750X DCT 2021 heeft zwakke punten zoals een niet verstelbare voorruit en slechts één schijfrem aan de voorzijde. De Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 heeft zwakke punten zoals niet erg robuuste handvaten voor off-road gebruik en een overvloed aan schakelaars op het linker stuur.