Ducati Monster 2023 vs. Yamaha XSR700 2022

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Loading...

Overzicht - Ducati Monster 2023 vs Yamaha XSR700 2022

De Ducati Monster modeljaar 2023 en de Yamaha XSR700 modeljaar 2022 zijn beide naked bikes die geschikt zijn voor gebruik op de weg. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati Monster 2023 een V-motor met een vermogen van 111 HP en een koppel van 93 Nm. De Yamaha XSR700 2022 heeft daarentegen een in-lijn motor met een vermogen van 73.4 HP en een koppel van 67 Nm. Dit betekent dat de Ducati Monster een krachtigere motor heeft dan de Yamaha XSR700.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de Ducati Monster 2023 een omgekeerde telescoopvork, terwijl de Yamaha XSR700 2022 een gewone telescoopvork heeft. Dit kan invloed hebben op het rijgedrag en de wendbaarheid van de motorfietsen.

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Wat betreft het onderstel, heeft de Ducati Monster 2023 een aluminium frame, terwijl de Yamaha XSR700 2022 een stalen frame heeft. Het gebruik van aluminium kan resulteren in een lichtere en stijvere constructie, wat kan bijdragen aan een betere handling en prestaties.

Wat betreft de remmen, hebben zowel de Ducati Monster 2023 als de Yamaha XSR700 2022 dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De diameter van de schijven is echter groter bij de Ducati Monster (320 mm) dan bij de Yamaha XSR700 (298 mm). Dit kan resulteren in een betere remprestatie bij de Ducati Monster.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Wat betreft de assistentiesystemen, heeft de Ducati Monster 2023 een uitgebreid elektronicapakket met geavanceerde rijhulpsystemen zoals rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De Yamaha XSR700 2022 heeft daarentegen alleen ABS. Dit betekent dat de Ducati Monster meer geavanceerde functies en technologieën biedt voor een betere rijervaring en veiligheid.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, zijn er enkele kleine verschillen tussen de twee modellen. De Ducati Monster 2023 heeft een wielbasis van 1474 mm en een zithoogte van 775 mm, terwijl de Yamaha XSR700 2022 een wielbasis heeft van 1405 mm en een zithoogte van 835 mm. Het leeggewicht van beide modellen is hetzelfde (188 kg), evenals de inhoud van de brandstoftank (14 l). Het bereik van de Yamaha XSR700 is echter groter (325 km) dan dat van de Ducati Monster (269 km).

Over het algemeen heeft de Ducati Monster 2023 een krachtigere motor, een geavanceerder elektronicapakket en een aluminium frame, wat kan resulteren in betere prestaties en handling. De Yamaha XSR700 2022 heeft daarentegen een succesvol ontwerp, een comfortabele zitpositie en is een allrounder geschikt voor elke situatie op de weg. Het is belangrijk op te merken dat beide modellen sterke punten en zwakke punten hebben, en de keuze tussen de twee hangt af van de persoonlijke voorkeur en behoeften van de rijder.

Technische specificaties Ducati Monster 2023 vergeleken met Yamaha XSR700 2022

Ducati Monster 2023
Yamaha XSR700 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring80 mm
SlagSlag67.5 mmSlag68.6 mm
MotorvermogenMotorvermogen111 HPMotorvermogen73.4 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen8,750 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel67 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving689 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork
ReizenReizen130 mmReizen130 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen140 mmReizen130 mm

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65.5 graad
SpoorSpoor93 mmSpoor90 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter298 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,474 mmWielbasis1,405 mm
ZithoogteZithoogte775 mmZithoogte835 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)188 kgLeeggewicht (met ABS)188 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik269 kmBereik325 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot120 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot100 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.2 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.3 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Je kunt altijd twisten over het uiterlijk en het ontbreken van een trellisframe, maar de huidige Monster is allesbehalve lelijk. In principe zou het een geweldige alledaagse naked bike zijn met een prettige ergonomie en een remsysteem dat zelfs onervaren rijders niet zal verrassen. Het nog zachtere chassis kan ook worden gezien als een aanvaardbaar compromis, maar voor een Ducati is het nogal verrassend dat ten minste de voorvork niet iets steviger is ingesteld. Helaas bokt de charismatische motor sterk bij lage toerentallen en geeft daarom alleen op de buitenweg zijn prachtige V2-karakter prijs. Al met al weerspiegelt dit echter heel goed het algehele beeld van de Monster: een typische Ducati die qua vering en remmen ook goed is voor alledaagse bestuurders.

Typische Ducati motor met charisma

comfortabele rijpositie

goed, gebruiksvriendelijk remsysteem

wendbaar rijgedrag

hoogwaardige componenten

uitgebreid elektronicapakket

ABS in bochten

hellingshoekafhankelijke tractiecontrole

Motor schokt sterk bij lage toeren

voorvork te zacht ingesteld

niet langer onmiskenbaar een Monster door het ontbrekende trellisframe

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Kan alles maar niets goed? Een duidelijk NEE! De opgewonden en wendbare retromotor met een voldoende krachtige motor kan een goede allrounder zijn, die er ook nog eens geweldig uitziet en je verleidt om de bochten op te warmen. Over het algemeen vind ik de motor fantastisch behendig, sportief en wendbaar, zelfs als vrouw. De motor werkt beter dan verwacht en de rijpositie is meer dan comfortabel. Op het gebied van maximale leunhoek zou er echter ruimte zijn geweest voor verbetering. Ik denk dat veel mensen voor deze motor zullen blijven kiezen omdat er gewoon niet veel fout kan gaan.

succesvol ontwerp

beproefde CP2-motor

comfortabele zitpositie

een allrounder geschikt voor elke situatie op de weg

Display moeilijk af te lezen

Relatief zacht chassis

Vrij weinig maximale leunhoek

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Monster vs Yamaha XSR700

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Monster 2023 en een Yamaha XSR700 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Monster 2023 ongeveer 50% hoger. In vergelijking metYamaha XSR700 2022 zijn er minder Ducati Monster 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 12 in vergelijking met92. Het kost minder tijd om een Ducati Monster te verkopen met 143 dagen in vergelijking met146 dagen voor een Yamaha XSR700. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 13 beoordelingen geschreven voor de Ducati Monster en 26 voor de Yamaha XSR700 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Ducati Monster is gepubliceerd op 02-12-2020 en heeft nu meer dan 90.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 13.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha XSR700 gepubliceerd op 22-07-2015.

Prijs Ducati Monster

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG