Yamaha XSR700 2017 vs. KTM 890 Duke 2021

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR700 2017 vs KTM 890 Duke 2021

De Yamaha XSR700 2017 en de KTM 890 Duke 2021 zijn beide naked bikes met een in-line motor en een cilinderinhoud van ongeveer 700cc en 890cc respectievelijk. Beide motoren hebben een vloeistofgekoeld systeem en een injectiebrandstofsysteem.

Wat betreft het motorvermogen en koppel, heeft de KTM 890 Duke 2021 een duidelijk voordeel met 115 HP en 92 Nm in vergelijking met de Yamaha XSR700 2017 met 75 HP en 68 Nm. Dit betekent dat de KTM een krachtigere en responsievere motor heeft, wat resulteert in een levendiger rijgedrag.

Op het gebied van ophanging hebben beide motoren een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock-schokbreker. De Yamaha XSR700 2017 heeft een telescoopvork aan de voorkant, terwijl de KTM 890 Duke 2021 een omgekeerde telescoopvork heeft. Dit geeft de KTM een betere stabiliteit en controle tijdens het rijden.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Wat betreft remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorkant met vierzuigerklauwen. De KTM 890 Duke 2021 heeft echter een grotere schijfdiameter van 300 mm, wat resulteert in een betere remprestatie en vertraging.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen heeft de KTM 890 Duke 2021 een uitgebreid elektronicapakket, waaronder ABS, rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. De Yamaha XSR700 2017 heeft alleen ABS als geavanceerd rijhulpsysteem.

Wat betreft afmetingen en gewichten zijn er enkele verschillen. De KTM 890 Duke 2021 heeft een langere wielbasis van 1476 mm in vergelijking met de 1405 mm van de Yamaha XSR700 2017. Dit kan resulteren in een betere stabiliteit en controle bij hogere snelheden. De zithoogte van de KTM is ook iets hoger met 820 mm in vergelijking met de 815 mm van de Yamaha.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Wat betreft zwakke punten heeft de Yamaha XSR700 2017 problemen met de leesbaarheid van het display, een kwestie van smaak met betrekking tot de kentekenplaathouder en gebrek aan consistentie in sommige ontwerpdetails. Ook biedt de motor conceptueel slechte windbescherming bij snel rijden.

De KTM 890 Duke 2021 heeft als zwak punt dat de quickshifter tegen meerprijs verkrijgbaar is.

Over het algemeen biedt de KTM 890 Duke 2021 een krachtigere motor, een uitgebreid elektronicapakket en betere remprestaties in vergelijking met de Yamaha XSR700 2017. Het heeft ook een iets grotere wielbasis en zithoogte, wat kan resulteren in betere stabiliteit en controle. Echter, de Yamaha XSR700 2017 heeft een solide afwerking, een coole retro-uitstraling en een breed scala aan originele accessoires. Beide motoren zijn leuk om te rijden, maar de KTM biedt een levendiger rijgedrag.

Technische specificaties Yamaha XSR700 2017 vergeleken met KTM 890 Duke 2021

Yamaha XSR700 2017
KTM 890 Duke 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring90.7 mm
SlagSlag68.6 mmSlag68.8 mm
MotorvermogenMotorvermogen75 HPMotorvermogen115 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen9,000 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel92 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel8,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding13.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving889 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen130 mmReizen140 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen130 mmReizen150 mm

Onderstel

FrameFrameStaalFrameChroom-molybdeen
Hoek voorvorkHoek voorvork65.5 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor90 mmSpoor99 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter282 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter240 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,405 mmWielbasis1,476 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte820 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Voor mij is de XSR de perfecte motor voor dagelijks gebruik. Hij is een lust voor het oog, heeft ongelooflijk veel vermogen, maar is toch licht en wendbaar. De zithouding maakt langere ritten mogelijk, omdat de bagage zonder problemen achterop gedragen kan worden. De XSR weet niet precies wat hij wil zijn. Maar ik vind de resulterende mix eigenlijk best spannend. Dus als je geen verschillende motoren in de garage wilt (of kunt) hebben, is de XSR een zeer goede keuze. zeer goed bediend. Hij heeft alles wat je van een motor mag verwachten. In een hotel zou je het een all-inclusive aanbod noemen. Hij is perfect voor de dagelijkse bestuurder naar kantoor, voor uitstapjes in het weekend en kleinere tochten naar het zuiden. De motor is ook heel gemakkelijk te berijden met een beugel. Zoals je van Yamaha mag verwachten, maakt de motor een zeer solide indruk. Alles werkt hier gewoon. De uitlaat is aangenaam stil, maar boven de 5000 tpm produceert hij een zeer aantrekkelijk en keelgeluid. De achterkant is een kwestie van smaak. Persoonlijk zou ik de achterkant verbouwen en de plastic elementen verwijderen. Ook vind ik de standaard spiegels een beetje groot. De retro-look is hier niet volledig gerealiseerd. Maar dankzij de vele dankzij de vele accessoires. Het instrumentenpaneel is over het algemeen goed afleesbaar. Er is echter veel ruimte. Design en functionaliteit staan hier enigszins op gespannen voet. Samengevat in één zin: De perfecte motor voor elke uitdaging.

Prachtige motor

solide afwerking

coole retro-uitstraling

groot assortiment originele accessoires

geweldige automatische versnellingspook

sportieve, stevige vering

gemakkelijk te berijden

leuk voor jong en oud.

Leesbaarheid van het display

kentekenplaathouder een kwestie van smaak

gebrek aan consistentie in sommige ontwerpdetails

conceptueel slechte windbescherming bij snel rijden

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

De voorganger, de 790 Duke, bewees al dat KTM weet hoe je een naked bike voor het middensegment bouwt. De nieuwe 890 draagt de fakkel met gezwollen borst en doet zijn bijnaam scalpel opnieuw eer aan. Hij opgewonden door de bochten met een zekere nervositeit die kan worden geïnterpreteerd als een wild karakter. De kenmerken / opties zijn bijna compleet - maar alleen bijna. Waarom moet je extra betalen voor de quickshifter, terwijl die standaard op het vorige model zat? Des te vervelender is het dat het op- en terugschakelen zonder koppeling zo soepel gaat als boter en je eigenlijk niet zonder wilt.

levendige motor

levendig rijgedrag

soepele quickshifter

elektronicapakket

doet je op de buitenweg niet verlangen naar de R-versie

Quickshifter tegen meerprijs

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR700 vs KTM 890 Duke

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha XSR700 2017 en een KTM 890 Duke 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 890 Duke 2021 ongeveer 46% hoger. Een Yamaha XSR700 2017 verliest140 EUR in één jaar en 1.040 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 460 EUR en 1.360 EUR voor een KTM 890 Duke 2021. In vergelijking metKTM 890 Duke 2021 zijn er minder Yamaha XSR700 2017 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met22. Het kost minder tijd om een KTM 890 Duke te verkopen met 78 dagen in vergelijking met91 dagen voor de Yamaha XSR700. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 26 beoordelingen geschreven voor de Yamaha XSR700 en 11 voor de KTM 890 Duke sinds modeljaar 2021. De eerste beoordeling voor de Yamaha XSR700 is gepubliceerd op 22-07-2015 en heeft nu meer dan 13.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 37.800 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 890 Duke gepubliceerd op 19-01-2021.

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 890 Duke

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG