Yamaha MT-10 SP 2019 vs. Suzuki GSX-S1000 2023

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Loading...

Overzicht - Yamaha MT-10 SP 2019 vs Suzuki GSX-S1000 2023

De Yamaha MT-10 SP 2019 en de Suzuki GSX-S1000 2023 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties. Beide modellen hebben een in-line motor met een cilinderinhoud van ongeveer 1000 cc en vloeistofkoeling. Ze hebben ook vergelijkbare vermogens- en koppelcijfers, met de Yamaha die iets meer vermogen levert met 160 pk en 111 Nm koppel, terwijl de Suzuki 152 pk en 106 Nm koppel produceert.

Wat betreft de ophanging en het chassis, heeft de Yamaha MT-10 SP 2019 een hoogwaardige omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoschokdemper aan de achterzijde. De ophanging is volledig instelbaar, inclusief compressie, voorbelasting en rebound aanpassingen. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een Deltabox-ontwerp. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 320 mm.

De Suzuki GSX-S1000 2023 heeft ook een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoschokdemper aan de achterzijde. De voorvork is instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound, terwijl de achtervering alleen instelbaar is voor voorbelasting en rebound. Het frame is ook gemaakt van aluminium, maar heeft een Twin Tube-ontwerp. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 310 mm.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Yamaha MT-10 SP 2019 heeft ook elektronisch verstelbare ophanging, wat een extra functie is ten opzichte van de Suzuki. De Suzuki GSX-S1000 2023 heeft daarentegen een quickshifter met blipper, wat een handige functie is voor soepel schakelen.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide modellen vergelijkbare bandbreedtes en diameters voor en achter. De wielbasis van de Yamaha is echter 1400 mm, terwijl die van de Suzuki 1460 mm is. De zithoogte van de Yamaha is 825 mm, terwijl die van de Suzuki 810 mm is. Het leeggewicht van de Yamaha is 210 kg, terwijl dat van de Suzuki 214 kg is. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 17 liter en 19 liter.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

De Yamaha MT-10 SP 2019 heeft enkele sterke punten, zoals een onconventioneel geluid, een hoogwaardige ophanging en chassis, aangename windbescherming, een comfortabele zitpositie en een geweldige responsiviteit van de motor. Enkele zwakke punten zijn het ontbreken van tractiecontrole met gyrosensor voor serieus circuitgebruik, een niet perfect werkende schakelassistent en een hoge prijs.

De Suzuki GSX-S1000 2023 heeft enkele sterke punten, zoals een superieure motor, een uitstekende schakelassistent inclusief blipper, evenwichtig rijgedrag, een stoer ontwerp, een actieve rijpositie en een goede prijs. Enkele zwakke punten zijn een niet erg uitgebreid elektronicapakket, het ontbreken van een 6-assige IMU en ABS in bochten, en instrumenten op het stuur die enigszins verouderd zijn en een niet bijzonder gemakkelijk af te lezen display.

Kortom, beide modellen hebben hun sterke en zwakke punten, en het is aan de individuele rijder om te beslissen welke functies en eigenschappen voor hen het belangrijkst zijn.

Technische specificaties Yamaha MT-10 SP 2019 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2023

Yamaha MT-10 SP 2019
Suzuki GSX-S1000 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring79 mmBoring73.4 mm
SlagSlag50.9 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen160 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,500 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel111 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,000 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving998 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen120 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeDeltaboxFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor102 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter250 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,095 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte800 mmBreedte810 mm
HoogteHoogte1,110 mmHoogte1,080 mm
WielbasisWielbasis1,400 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte825 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)210 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank17 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

De Yamaha MT-10 SP maakt indruk met een hoge mate van perfectie gecombineerd met een vrachtlading emotie. Zelden slagen Japanse fabrikanten erin zo diep door te dringen in het domein van de Europeanen. De motor kan zeer venijnig worden bestuurd als dat nodig is, maar kan ook zeer beschaafd worden gebruikt in stadsverkeer. Bovendien zorgt de elektronisch instelbare Öhlins-vering voor veel rijcomfort. Al met al een uitstekende allrounder die veel meer kan dan er alleen maar stoer uitzien.

Onconventioneel geluid

ophanging en chassis van hoge kwaliteit

aangename windbescherming

verrassend comfortabele zitpositie

geweldige responsiviteit van de motor.

Geen tractiecontrole met gyrosensor - zou de kers op de taart zijn voor serieus circuitgebruik

schakelassistent niet foutloos

hoge prijs

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

actieve rijpositie

goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha MT-10 SP vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha MT-10 SP 2019 en een Suzuki GSX-S1000 2023. Het kost minder tijd om een Yamaha MT-10 SP te verkopen met 92 dagen in vergelijking met155 dagen voor een Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 18 beoordelingen geschreven voor de Yamaha MT-10 SP en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Yamaha MT-10 SP is gepubliceerd op 04-10-2016 en heeft nu meer dan 28.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Yamaha MT-10 SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH