Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. Ducati DesertX 2023

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 en de Ducati DesertX 2023 zijn beide enduro-motorfietsen van het modeljaar 2023. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het vergelijken van de twee.

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 heeft een in lijn motor met een boring van 90 mm en een slag van 60,7 mm. Deze motor levert een vermogen van 150 HP en een koppel van 130 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en heeft een cardantransmissie. De motor heeft 3 cilinders en een verplaatsing van 1160 cc.

De Ducati DesertX 2023 heeft een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Deze motor levert een vermogen van 110 HP en een koppel van 92 Nm. Net als de Triumph heeft de Ducati een elektrische starter, maar in plaats van een cardantransmissie heeft hij een kettingtransmissie. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc.

Wat betreft de voorwielophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork. De Triumph heeft een Showa-vork met een diameter van 49 mm en een veerweg van 220 mm. De Ducati heeft een Kayaba-vork met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. Beide vorken kunnen worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Voor de achterwielophanging hebben zowel de Triumph als de Ducati een zwenkarm met een monoschokdemper. De Triumph heeft een Showa-schokdemper met een veerweg van 220 mm en de Ducati heeft een Kayaba-schokdemper met een veerweg van 220 mm. Beide schokdempers kunnen worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound.

Wat betreft het chassis hebben beide modellen een stalen buisvormig frame. De hoek van de voorvork is 66,3 graden voor de Triumph en 62,4 graden voor de Ducati. Het spoor is 112 mm voor de Triumph en 122 mm voor de Ducati.

Voor de remmen aan de voorzijde hebben beide modellen dubbele schijfremmen van het merk Brembo. Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol en tractiecontrole. De Triumph heeft ook heuvelstarthulp en elektronisch verstelbare ophanging, terwijl de Ducati anti-wheelie heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide modellen een diameter van 21 inch voor de voorband en 18 inch voor de achterband. De breedte van de achterband is 150 mm voor beide modellen. De wielbasis is 1560 mm voor de Triumph en 1608 mm voor de Ducati. De zithoogte varieert van 875 mm tot 895 mm voor de Triumph en van 875 mm tot 890 mm voor de Ducati. Het leeggewicht (met ABS) is 249 kg voor de Triumph en 223 kg voor de Ducati. De brandstoftankinhoud is 20 liter voor de Triumph en 21 liter voor de Ducati. Het bereik is 392 km voor de Triumph en 375 km voor de Ducati. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5,1 l/100 km voor de Triumph en 5,6 l/100 km voor de Ducati.

Wat betreft de apparatuur hebben beide modellen connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De Triumph heeft ook Bluetooth, een sleutelloos systeem, hoekverlichting en een verstelbare voorruit.

Ducati DesertX 2023

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 heeft als sterke punten een aangename, ontspannen ergonomie, goede windbescherming, state-of-the-art elektronica, weelderige kenmerken/opties, zeer krachtige remmen, een fijngevoelig, semi-actief chassis, een goed bereik en een snel schakelende versnellingspook.

De Ducati DesertX 2023 heeft als sterke punten een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen. Het heeft ook een uitgebreide standaarduitrusting.

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 heeft als zwak punt een zeer hoge zithoogte voor piloten met korte benen.

De Ducati DesertX 2023 heeft als zwakke punten een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers.