Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs. Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vs Ducati DesertX 2023

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 en de Ducati DesertX 2023 zijn beide enduro-motorfietsen van het modeljaar 2023. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het vergelijken van de twee.

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 heeft een in lijn motor met een boring van 90 mm en een slag van 60,7 mm. Deze motor levert een vermogen van 150 HP en een koppel van 130 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en heeft een cardantransmissie. De motor heeft 3 cilinders en een verplaatsing van 1160 cc.

De Ducati DesertX 2023 heeft een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Deze motor levert een vermogen van 110 HP en een koppel van 92 Nm. Net als de Triumph heeft de Ducati een elektrische starter, maar in plaats van een cardantransmissie heeft hij een kettingtransmissie. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc.

Wat betreft de voorwielophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork. De Triumph heeft een Showa-vork met een diameter van 49 mm en een veerweg van 220 mm. De Ducati heeft een Kayaba-vork met een diameter van 46 mm en een veerweg van 230 mm. Beide vorken kunnen worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Voor de achterwielophanging hebben zowel de Triumph als de Ducati een zwenkarm met een monoschokdemper. De Triumph heeft een Showa-schokdemper met een veerweg van 220 mm en de Ducati heeft een Kayaba-schokdemper met een veerweg van 220 mm. Beide schokdempers kunnen worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound.

Wat betreft het chassis hebben beide modellen een stalen buisvormig frame. De hoek van de voorvork is 66,3 graden voor de Triumph en 62,4 graden voor de Ducati. Het spoor is 112 mm voor de Triumph en 122 mm voor de Ducati.

Voor de remmen aan de voorzijde hebben beide modellen dubbele schijfremmen van het merk Brembo. Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol en tractiecontrole. De Triumph heeft ook heuvelstarthulp en elektronisch verstelbare ophanging, terwijl de Ducati anti-wheelie heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide modellen een diameter van 21 inch voor de voorband en 18 inch voor de achterband. De breedte van de achterband is 150 mm voor beide modellen. De wielbasis is 1560 mm voor de Triumph en 1608 mm voor de Ducati. De zithoogte varieert van 875 mm tot 895 mm voor de Triumph en van 875 mm tot 890 mm voor de Ducati. Het leeggewicht (met ABS) is 249 kg voor de Triumph en 223 kg voor de Ducati. De brandstoftankinhoud is 20 liter voor de Triumph en 21 liter voor de Ducati. Het bereik is 392 km voor de Triumph en 375 km voor de Ducati. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5,1 l/100 km voor de Triumph en 5,6 l/100 km voor de Ducati.

Wat betreft de apparatuur hebben beide modellen connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De Triumph heeft ook Bluetooth, een sleutelloos systeem, hoekverlichting en een verstelbare voorruit.

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 heeft als sterke punten een aangename, ontspannen ergonomie, goede windbescherming, state-of-the-art elektronica, weelderige kenmerken/opties, zeer krachtige remmen, een fijngevoelig, semi-actief chassis, een goed bereik en een snel schakelende versnellingspook.

De Ducati DesertX 2023 heeft als sterke punten een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen. Het heeft ook een uitgebreide standaarduitrusting.

De Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 heeft als zwak punt een zeer hoge zithoogte voor piloten met korte benen.

De Ducati DesertX 2023 heeft als zwakke punten een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers.

Technische specificaties Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 vergeleken met Ducati DesertX 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023
Ducati DesertX 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring90 mmBoring94 mm
SlagSlag60.7 mmSlag67.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen150 HPMotorvermogen110 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel130 NmKoppel92 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,000 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.2 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom, DOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,160 ccmVerschuiving937 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkKayaba
DiameterDiameter49 mmDiameter46 mm
ReizenReizen220 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkKayaba
ReizenReizen220 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork66.3 graadHoek voorvork62.4 graad
SpoorSpoor112 mmSpoor122 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageSemi zwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter282 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
MerkMerkBremboMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenHeuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,560 mmWielbasis1,608 mm
ZithoogteZithoogte875 mmZithoogte875 mm
Zithoogte tot totZithoogte tot tot895 mmZithoogte tot tot890 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)249 kgLeeggewicht (met ABS)223 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank21 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A
BereikBereik392 kmBereik375 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot119 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot133 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.1 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5.6 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurBluetooth, Connectiviteit, Verwarmde handgrepen, Sleutelloos systeem, Hoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurConnectiviteit, Verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

In veel opzichten kan de Triumph Tiger 1200 Rally Pro meer dan je zou denken. Zijn chassis is vergevingsgezinder, het chassis geeft meer vertrouwen en stabiliteit en de motor is soepeler, vooral onderin. Daardoor veroverde de Britse rijder de Rally van Bosnië als beste motorfiets in de zwaargewichtklasse (rond de 250 kilogram). Vooral de souplesse waarmee hij hellingen, onverharde paden en rotsachtige passages bedwingt, onderscheidt hem van de concurrentie. De elektronica is ook aangenaam terughoudend, de remmen zijn gebruiksvriendelijk en bovendien is zelfs de ergonomie bij stilstand perfect voor lange en korte bestuurders. Als je een voorkeur hebt voor grote toeren-enduro's en graag de weg inruilt voor een trail, dan is de Triumph Tiger 1200 Rally Pro de perfecte keuze.

Aangename, ontspannen ergonomie Goede windbescherming State-of-the-art elektronica Weelderige kenmerken / opties Zeer krachtige remmen Fijngevoelig, semi-actief chassis Goed bereik Snel schakelende versnellingspook

Zeer hoog voor piloten met korte benen

Ducati DesertX 2023

Ducati DesertX 2023

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

Uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 1200 Rally PRO vs Ducati DesertX

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 en een Ducati DesertX 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 ongeveer 20% hoger. In vergelijking metDucati DesertX 2023 zijn er minder Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 43 in vergelijking met47. Het kost minder tijd om een Ducati DesertX te verkopen met 78 dagen in vergelijking met118 dagen voor de Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 9 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 1200 Rally PRO en 21 voor de Ducati DesertX sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 1200 Rally PRO is gepubliceerd op 07-12-2021 en heeft nu meer dan 62.100 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 71.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati DesertX gepubliceerd op 09-12-2021.

Prijs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH