Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Ducati DesertX 2023

De Ducati Multistrada V4 S 2021 en de Ducati DesertX 2023 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende technische specificaties en functies.

De Multistrada V4 S 2021 heeft een V-motortype met een boring van 83 mm en een slag van 53,5 mm. Het motorvermogen is 170 HP en het koppel is 125 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een ketting. De motorfiets heeft 4 cilinders en een verplaatsing van 1158 cc.

De voorwielophanging van de Multistrada V4 S 2021 is een omgekeerde telescoopvork van het merk Marzocchi met een diameter van 50 mm. De veerweg is 170 mm en de aanpassing omvat compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging heeft een zwenkarm en een monoshock van het merk Marzocchi. De veerweg is 180 mm en de aanpassing omvat compressie, voorladen en rebound.

Het frame van de Multistrada V4 S 2021 is gemaakt van staal en heeft een monocoque-ontwerp. De hoek van de voorvork is 65,5 graden en de spoorbreedte is 102,5 mm. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen van het merk Brembo.

Ducati Multistrada V4 S 2021

De Multistrada V4 S 2021 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder heuvelstartassistentie, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter en tractiecontrole. De motorfiets heeft een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1567 mm en de zithoogte varieert van 840 mm tot 860 mm. Het drooggewicht is 218 kg en het leeggewicht is 243 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 22 liter. De Multistrada V4 S 2021 is uitgerust met LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, een TFT-scherm en een verstelbare voorruit.

De DesertX 2023 heeft ook een V-motortype, maar met een grotere boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 110 HP en het koppel is 92 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een ketting. De motorfiets heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc.

De voorwielophanging van de DesertX 2023 is een omgekeerde telescoopvork van het merk Kayaba met een diameter van 46 mm. De veerweg is 230 mm en de aanpassing omvat compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging heeft een zwenkarm en een monoshock van het merk Kayaba. De veerweg is 220 mm en de aanpassing omvat compressie, voorladen en rebound.

Het frame van de DesertX 2023 is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp. De hoek van de voorvork is 62,4 graden en de spoorbreedte is 122 mm. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijfremmen van het merk Brembo.

De DesertX 2023 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie. De motorfiets heeft een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1608 mm en de zithoogte varieert van 875 mm tot 890 mm. Het drooggewicht is 202 kg en het leeggewicht is 223 kg. De brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter. De DesertX 2023 is uitgerust met connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm.

Ducati DesertX 2023

De Multistrada V4 S 2021 heeft een aantal sterke punten, waaronder een geweldig banden-endurogevoel gecombineerd met slimme elegantie, geweldige remmen, een fascinerend krachtige motor met geweldige responsiviteit en dosering, een comfortabele zitpositie, praktische ergonomie in elke situatie, een fascinerend radarsysteem dat nuttig is op de snelweg, geweldige windbescherming, hoge stabiliteit, energiebesparend en gemakkelijk te besturen, en geweldige handling.

De DesertX 2023 heeft ook sterke punten, waaronder een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, een krachtige motor, krachtige remmen en doordachte detailoplossingen. Het heeft ook een uitgebreide standaarduitrusting.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten. De Multistrada V4 S 2021 heeft een hoog brandstofverbruik en een hoge CO2-uitstoot. Het bedieningsconcept kan log zijn en de motor houdt van toeren, wat niet iedereen in een adventure bike leuk vindt.

De DesertX 2023 heeft een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, maar de responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork. De zithoogte is zeer hoog en niet verstelbaar, en er is weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers.