Yamaha YZF-R6 2019 vs. Ducati SuperSport 2017

De Yamaha YZF-R6 2019 en de Ducati SuperSport 2017 zijn beide supersportmotoren met verschillende specificaties en kenmerken. De Yamaha YZF-R6 2019 heeft een in-line motor met een boring van 67 mm en een slag van 42,5 mm. Het motorvermogen is 118 pk en het koppel is 65,7 Nm. De compressieverhouding is 13.1 en de motor heeft 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De kleppen worden bediend door een DOHC-systeem. De verplaatsing van de motor is 599 cc.

De voorwielophanging van de Yamaha YZF-R6 2019 bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm. Deze vork kan worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm met een monoshock-schokdemper. Deze schokdemper kan ook worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame van de motor is gemaakt van aluminium en heeft een Deltabox-ontwerp. De voorvorkhoek is 66 graden en de spoorbreedte is 97 mm.

De remmen aan de voorzijde van de Yamaha YZF-R6 2019 bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 320 mm. Deze remmen worden geactiveerd door een hydraulisch systeem en maken gebruik van radiale technologie. De motor is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De breedte van de voorband is 120 mm en de diameter is 17 inch. De breedte van de achterband is 180 mm en de diameter is ook 17 inch. De wielbasis van de motor is 1375 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht van de motor, inclusief ABS, is 190 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 17 liter.

Yamaha YZF-R6 2019

De Ducati SuperSport 2017 heeft een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 110 pk en het koppel is 96,7 Nm. De compressieverhouding is 12.6 en de motor heeft 2 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De kleppen worden bediend door het Desmodroom-systeem. De verplaatsing van de motor is 937 cc.

De voorwielophanging van de Ducati SuperSport 2017 bestaat uit een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm. Deze vork kan worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging bestaat uit een enkele zwenkarm met een monoshock-schokdemper. Deze schokdemper kan ook worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame van de motor is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp. De voorvorkhoek is 66 graden en de spoorbreedte is 91 mm.

De remmen aan de voorzijde van de Ducati SuperSport 2017 bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 320 mm. Deze remmen worden geactiveerd door een hydraulisch systeem en maken gebruik van radiale en monoblok technologie. De motor is ook uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De breedte van de voorband is 120 mm en de diameter is 17 inch. De breedte van de achterband is 180 mm en de diameter is ook 17 inch. De wielbasis van de motor is 1478 mm en de zithoogte is 810 mm. Het leeggewicht van de motor, inclusief ABS, is 210 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 16 liter.

Ducati SuperSport 2017

De Yamaha YZF-R6 2019 heeft een aantal sterke punten, zoals een topvering die stevig en sportief is, extreem krachtige remmen afkomstig van de YZF-R1, een ongelooflijk scherp ontwerp, een modern verlichtingssysteem met LED-verlichting en een geavanceerd elektronicapakket aan boord. Het display is gemakkelijk af te lezen en heeft een duidelijke interface. De motor van de Yamaha YZF-R6 2019 is zeer opgewonden en kan worden beschouwd als een echt "orgelorkest".

De Ducati SuperSport 2017 heeft ook een aantal sterke punten, zoals de Testastretta-motor met veel koppel, comfortabele ergonomie, wendbaar rijgedrag, veel standaard elektronica en de typische Ducati-uitstraling. De motor heeft een breed toepassingsgebied en kan zowel op de weg als op het circuit worden gebruikt.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten voor beide motoren. De Yamaha YZF-R6 2019 zou iets meer "punch" kunnen gebruiken vanaf het midden van het toerengebied. Daarnaast is er een aanzienlijk prijsverschil met de Kawasaki, maar dit kan gerechtvaardigd zijn gezien de specificaties en kenmerken van de motor. De Ducati SuperSport 2017 heeft merkbare trillingen in het stuur en de prijs kan ook een nadeel zijn. Bovendien ontbreekt de blipper van de quickshifter van de motor.