Yamaha MT-09 2023 vs. BMW M 1000 R 2023

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

Loading...

Overzicht - Yamaha MT-09 2023 vs BMW M 1000 R 2023

De Yamaha MT-09 2023 en de BMW M 1000 R 2023 zijn beide naked bikes met krachtige motoren en geavanceerde technologie. De Yamaha MT-09 heeft een motorvermogen van 119 HP en een koppel van 93 Nm, terwijl de BMW M 1000 R een indrukwekkend vermogen van 210 HP en een koppel van 113 Nm heeft. Beide motoren hebben een injectiesysteem en een vloeistofkoeling.

Op het gebied van ophanging hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoschokdemper aan de achterzijde. Het frame van zowel de Yamaha MT-09 als de BMW M 1000 R is gemaakt van aluminium, maar de BMW heeft ook een motor als dragend framedeel, wat zorgt voor extra stabiliteit.

Wat betreft remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde, maar de BMW M 1000 R heeft grotere schijven met een diameter van 320 mm, wat zorgt voor een betere remprestatie. Beide motorfietsen zijn uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, quickshifter en tractiecontrole.

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

Op het gebied van afmetingen en gewichten zijn er enkele verschillen. De Yamaha MT-09 heeft een breedte van 120 mm voorband en 180 mm achterband, terwijl de BMW M 1000 R bredere banden heeft van respectievelijk 120 mm en 200 mm. De wielbasis van de BMW is ook iets langer, namelijk 1450 mm in vergelijking met 1430 mm van de Yamaha. De zithoogte van de BMW is ook iets hoger, namelijk 840 mm in vergelijking met 825 mm van de Yamaha. Het leeggewicht van de BMW is ook iets hoger, namelijk 199 kg in vergelijking met 189 kg van de Yamaha.

Wat betreft brandstofverbruik en bereik presteren beide motorfietsen redelijk goed. De Yamaha MT-09 heeft een gecombineerd brandstofverbruik van 5 l/100 km en een bereik van 280 km, terwijl de BMW M 1000 R een gecombineerd brandstofverbruik heeft van 6,4 l/100 km en een bereik van 257 km.

Wat betreft sterke punten heeft de Yamaha MT-09 geen lastwisselreacties, heeft het een krachtige motor met veel ronken vanuit het midden, een overcompleet elektronicapakket, een goed werkende quickshifter en een comfortabel geïntegreerde zitpositie. Het chassis van de MT-09 is succesvol en biedt opgewonden rijgedrag, wat zorgt voor veel rijplezier en pretkilometers.

De BMW M 1000 R heeft een krachtige maar eenvoudig te bedienen motor, geweldige en aanpasbare elektronica, goede feedback van het chassis, stabiele remmen en is verrassend wendbaar wanneer dat nodig is. Daarnaast heeft de BMW standaard cruise control en verwarmde handgrepen, wat ideaal is voor gebruik op landwegen.

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

Wat betreft zwakke punten heeft de Yamaha MT-09 een polariserende optiek en een klein TFT-scherm. Daarnaast heeft het een ietwat indirect voorwielgevoel en is cruise control alleen beschikbaar in de SP-versie.

Het enige zwakke punt van de BMW M 1000 R is de hoge prijs, wat het minder toegankelijk maakt voor sommige motorrijders.

Over het algemeen bieden zowel de Yamaha MT-09 2023 als de BMW M 1000 R 2023 indrukwekkende prestaties en geavanceerde technologie. De keuze tussen de twee zal grotendeels afhangen van persoonlijke voorkeur, budget en het gewenste rijgedrag.

Technische specificaties Yamaha MT-09 2023 vergeleken met BMW M 1000 R 2023

Yamaha MT-09 2023
BMW M 1000 R 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring78 mmBoring80 mm
SlagSlag62.1 mmSlag49.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen119 HPMotorvermogen210 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10,000 rpmToerental bij max. Vermogen13,750 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel113 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,000 rpmRpm bij koppel11,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentie
VerschuivingVerschuiving889 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen130 mmReizen120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen122 mmReizen117 mm

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor108 mmSpoor96.3 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter298 mmDiameter320 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter220 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Quickshifter, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Dynamische ophanging, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden200 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,090 mmLengte2,090 mm
BreedteBreedte795 mmBreedte812 mm
WielbasisWielbasis1,430 mmWielbasis1,450 mm
ZithoogteZithoogte825 mmZithoogte840 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)189 kgLeeggewicht (met ABS)199 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank16.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA
BereikBereik280 kmBereik257 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot116 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot149 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik6.4 l/100km
Stationair geluidStationair geluid96 dBStationair geluid98 dB

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

Als je kijkt naar de belangrijkste gegevens van de MT-09, inclusief zijn overcomplete standaarduitrusting, klinkt "naked bike uit het middensegment" bijna een beetje pejoratief. De Japanse ingenieurs hebben precies daar verbeteringen aangebracht waar ze nodig waren. Het schommelende chassis behoort nu tot het verleden en ook de lastwisselreacties van de herziene driecilinder motor zijn verdwenen. Het extra vermogen in combinatie met iets meer ronken in het middengebied zorgt voor een superieure rijervaring. De MT-09 biedt veel kenmerken / opties en enorm veel rijplezier / pretkilometers voor een zeer aantrekkelijke prijs.

Geen lastwisselreacties Veel ronken vanuit het midden Overcompleet elektronicapakket Goed werkende quickshifter comfortabel geïntegreerde zitpositie succesvol chassis opgewonden rijgedrag enorm rijplezier / pretkilometers

polariserende optiek klein TFT-scherm

ietwat indirect voorwielgevoel Cruise control alleen beschikbaar in SP-versie

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

De M 1000 R is zeker goed gelukt en het hele pakket klopt. Ook al is hij zeker meer gericht op sportieve bestuurders, de motor kan zich ook goed bewijzen op langere ritten over landwegen met kleine beperkingen op het gebied van rijcomfort. Het lagere, rechte stuur en de naar voren gerichte rijpositie in combinatie met de hogere voetsteunen zorgen automatisch voor een sportievere dynamiek die je niet dat bankgevoel geeft, vooral niet op langere ritten. Aan de andere kant heb je goed contact met het voorwiel en voldoende maximale leunhoek. In combinatie met de krachtige aandrijving speelt de Hyper Naked absoluut mee in de topcompetitie. Afgezien van lichte trillingen is de krachtige RR-motor een kracht om rekening mee te houden en heeft hij momenteel weinig concurrentie te duchten in het naked segment. De nieuwe elektronica helpt zelfs onervaren bestuurders om het geconcentreerde vermogen vrij te geven met conservatieve instellingen.

krachtige maar eenvoudig te bedienen motor

geweldige en aanpasbare elektronica

goede feedback van het chassis

stabiele remmen

Verbazingwekkend wendbaar wanneer dat nodig is

Standaard cruise control en verwarmde handgrepen top voor gebruik op landwegen

Hoge prijs

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha MT-09 vs BMW M 1000 R

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha MT-09 2023 en een BMW M 1000 R 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW M 1000 R 2023 ongeveer 182% hoger. In vergelijking metBMW M 1000 R 2023 zijn er meer Yamaha MT-09 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 136 in vergelijking met7. Het kost minder tijd om een BMW M 1000 R te verkopen met 40 dagen in vergelijking met73 dagen voor de Yamaha MT-09. Sinds modeljaar 2013 hebben redacteuren van 1000PS.de 57 beoordelingen geschreven voor de Yamaha MT-09 en 6 voor de BMW M 1000 R sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de Yamaha MT-09 is gepubliceerd op 10-06-2013 en heeft nu meer dan 39.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 51.800 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW M 1000 R gepubliceerd op 11-10-2022.

Prijs Yamaha MT-09

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW M 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG