Ducati Monster SP 2023 vs. Yamaha MT-09 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

Loading...

Overzicht - Ducati Monster SP 2023 vs Yamaha MT-09 2023

In vergelijking met de Yamaha MT-09 2023 heeft de Ducati Monster SP 2023 een aantal sterke punten. Ten eerste heeft de Ducati een levendige motor met een hoog koppel, wat zorgt voor een krachtige acceleratie. Daarnaast heeft de motor fijn reagerende Öhlins-vering, waardoor het rijgedrag soepel en stabiel is. De Brembo Stylema-remmen van de Ducati zijn zeer goed controleerbaar en bieden veel remkracht. Het geluid uit de Termignoni-uitlaat is mooi en draagt bij aan de sportieve rijervaring. De Ducati Monster SP 2023 heeft ook een sportieve ergonomie, waardoor de rijder in een comfortabele en gecontroleerde positie zit. Tot slot heeft de Ducati een goede quickshifter, waarmee moeiteloos en snel kan worden geschakeld.

De Yamaha MT-09 2023 heeft ook een aantal sterke punten. Ten eerste heeft de motor geen lastwisselreacties, wat zorgt voor een soepele en stabiele rijervaring. Daarnaast produceert de motor veel ronkend geluid vanuit het midden, wat bijdraagt aan het plezier van het rijden. De Yamaha MT-09 2023 heeft ook een overcompleet elektronicapakket, met onder andere een goede quickshifter en tractiecontrole. Het comfortabel geïntegreerde zitpositie zorgt ervoor dat de rijder comfortabel kan rijden, zelfs tijdens lange ritten. Het chassis van de Yamaha MT-09 2023 is succesvol en biedt een opwindend rijgedrag, wat zorgt voor veel rijplezier en pretkilometers.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Naast de sterke punten hebben beide motoren ook enkele zwakke punten. De Ducati Monster SP 2023 kan schokken bij lage toeren, wat het rijcomfort kan verminderen. Daarnaast heeft de Ducati een zeer hoge prijs, wat het voor sommige potentiële kopers minder aantrekkelijk kan maken. Ook heeft de Ducati een stijve koppeling, wat het schakelen minder soepel kan maken.

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

De Yamaha MT-09 2023 heeft ook enkele zwakke punten. Ten eerste heeft de motor een polariserende optiek, wat betekent dat niet iedereen de styling van de motor mooi zal vinden. Daarnaast heeft de Yamaha MT-09 2023 een klein TFT-scherm, wat de afleesbaarheid van informatie kan verminderen. Ook kan het voorwielgevoel van de Yamaha MT-09 2023 ietwat indirect zijn, wat de controle tijdens het rijden kan beïnvloeden. Tot slot is de cruise control alleen beschikbaar in de SP-versie van de motor, wat een beperking kan zijn voor sommige rijders.

Al met al hebben zowel de Ducati Monster SP 2023 als de Yamaha MT-09 2023 hun sterke en zwakke punten. De Ducati biedt een krachtige motor, fijne vering en goede remmen, maar heeft enkele tekortkomingen zoals schokken bij lage toeren en een hoge prijs. De Yamaha biedt een soepele rijervaring, aangenaam geluid en een comfortabele zitpositie, maar heeft ook enkele nadelen zoals polariserende optiek en beperkte cruise control-opties. Het is belangrijk voor potentiële kopers om deze factoren af te wegen en te beslissen welke motor het beste past bij hun behoeften en voorkeuren.

Technische specificaties Ducati Monster SP 2023 vergeleken met Yamaha MT-09 2023

Ducati Monster SP 2023
Yamaha MT-09 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring78 mm
SlagSlag67.5 mmSlag62.1 mm
MotorvermogenMotorvermogen111 HPMotorvermogen119 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen10,000 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel93 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel7,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving889 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen140 mmReizen130 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen150 mmReizen122 mm

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork67 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor87 mmSpoor108 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter298 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Quickshifter, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,472 mmWielbasis1,430 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte825 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)186 kgLeeggewicht (met ABS)189 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A
BereikBereik269 kmBereik280 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot120 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot116 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.2 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

De SP versie is duidelijk de duurdere, maar ook duidelijk de betere Ducati Monster. Alles past gewoon perfect bij elkaar, want het is typisch Ducati sportief. De volledig instelbare Öhlins vering (inclusief de vork in Zweeds goud!) voldoet perfect aan zijn doel, het Brembo Stylema remsysteem is krachtig maar niet oncomfortabel en de zitpositie is sportief maar toch comfortabel met zijn iets meer naar voren hellende houding. Zelfs de motor past heel goed in het concept van de zeer sportieve naked bike in het middensegment - hij wil op toeren worden gehouden en levert het meeste vermogen aan de rauwe bovenzijde. Als je op zoek bent naar een minpunt in de Monster SP, dan is dat waarschijnlijk het schokken van de V2 bij lage toerentallen, maar echte fans van de 90° motor zullen zich hier niet aan storen. De prijs is ook geen probleem, want de Italianen betalen veel voor de prestaties van de SP versie.

levendige motor met hoog koppel

fijn reagerende Öhlins-vering

zeer goed controleerbare, krachtige Brembo Stylema-remmen

mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat

sportieve ergonomie

goede quickshifter

Schokken bij lage toeren

zeer hoge prijs

stijve koppeling

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

Als je kijkt naar de belangrijkste gegevens van de MT-09, inclusief zijn overcomplete standaarduitrusting, klinkt "naked bike uit het middensegment" bijna een beetje pejoratief. De Japanse ingenieurs hebben precies daar verbeteringen aangebracht waar ze nodig waren. Het schommelende chassis behoort nu tot het verleden en ook de lastwisselreacties van de herziene driecilinder motor zijn verdwenen. Het extra vermogen in combinatie met iets meer ronken in het middengebied zorgt voor een superieure rijervaring. De MT-09 biedt veel kenmerken / opties en enorm veel rijplezier / pretkilometers voor een zeer aantrekkelijke prijs.

Geen lastwisselreacties Veel ronken vanuit het midden Overcompleet elektronicapakket Goed werkende quickshifter comfortabel geïntegreerde zitpositie succesvol chassis opgewonden rijgedrag enorm rijplezier / pretkilometers

polariserende optiek klein TFT-scherm

ietwat indirect voorwielgevoel Cruise control alleen beschikbaar in SP-versie

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Monster SP vs Yamaha MT-09

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Monster SP 2023 en een Yamaha MT-09 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Monster SP 2023 ongeveer 48% hoger. In vergelijking metYamaha MT-09 2023 zijn er minder Ducati Monster SP 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 18 in vergelijking met136. Het kost minder tijd om een Yamaha MT-09 te verkopen met 73 dagen in vergelijking met110 dagen voor de Ducati Monster SP. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Ducati Monster SP en 57 voor de Yamaha MT-09 sinds modeljaar 2013. De eerste beoordeling voor de Ducati Monster SP is gepubliceerd op 15-09-2022 en heeft nu meer dan 44.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 39.900 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha MT-09 gepubliceerd op 10-06-2013.

Prijs Ducati Monster SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha MT-09

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG