Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

De Suzuki V-Strom 1000 modeljaar 2018 en de Triumph Tiger 1200 Rally Explorer modeljaar 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor zowel on-road als off-road rijden. Ze hebben elk hun eigen sterke punten en zwakke punten.

De Suzuki V-Strom 1000 2018 heeft een V-motortype met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Het motorvermogen is 101 HP en het koppel is 101 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De V-Strom 1000 heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1037 cc. Het heeft een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde met een diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm. De voorwielophanging kan worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging heeft een zwenkarm en een monoschokdemper met een veerweg van 160 mm. Het kan worden aangepast voor voorbelasting en rebound. Het frame van de V-Strom 1000 is gemaakt van aluminium en heeft een twin-tube ontwerp. De hoek van de voorvork is 64,5 graden en de spoorbreedte is 109 mm. De voorremmen zijn voorzien van dubbele schijven en er is een tractiecontrolesysteem aanwezig. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1555 mm, de zithoogte is 850 mm, het leeggewicht (met ABS) is 232 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

De Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 heeft een in-lijn motortype met een boring van 90 mm en een slag van 60,7 mm. Het motorvermogen is 150 HP en het koppel is 130 Nm. Net als de V-Strom 1000 heeft de Tiger 1200 een elektrische starter en een cardantransmissie. Het heeft 3 cilinders en een verplaatsing van 1160 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 49 mm en een veerweg van 220 mm. Het kan worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging heeft een zwenkarm en een monoschokdemper met een veerweg van 220 mm. Het kan worden aangepast voor voorbelasting. Het frame van de Tiger 1200 is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp. De hoek van de voorvork is 66,3 graden en de spoorbreedte is 112 mm. De voorremmen zijn voorzien van dubbele schijven en de Tiger 1200 heeft een uitgebreid assortiment geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder heuvelstartassistent, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, botsingswaarschuwing, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter met blipper, cruisecontrol, dodehoekassistent en tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 21 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1560 mm, de zithoogte is 875 mm, het leeggewicht (met ABS) is 261 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 30 liter.

Wat betreft de sterke punten van de V-Strom 1000 2018, heeft deze motor een motor met hoog koppel, goede remmen met ABS, een gecombineerd remsysteem, tractiecontrole en een stabiel maar toch comfortabel chassis. Het biedt ook goede windbescherming en is zeer geschikt voor reizen. Het instrumentenpaneel is compleet met een versnellingsindicator en er is een 12-voltaansluiting in de cockpit. Bovendien worden handbeschermers en een motorbeschermkap standaard meegeleverd. De prijs van de V-Strom 1000 is redelijk.

De sterke punten van de Tiger 1200 Rally Explorer 2022 zijn onder andere een motor met hoog koppel, een hoogwaardig elektronicapakket, semi-actieve chassisregeling en een rijke standaarduitrusting. Het biedt ook comfort op lange afstanden en uitstekende wind- en weerbescherming. De motorfiets is wendbaar en heeft een betere modellenspreiding tussen on-road en off-road in vergelijking met het vorige model.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Wat betreft de zwakke punten van de V-Strom 1000 2018, heeft deze motor een merkbaar oprichtmoment bij remmen in bochten.

De zwakke punten van de Tiger 1200 Rally Explorer 2022 zijn onder andere reacties op kleine veranderingen in de lading op de Explorer-modellen, de dodehoekassistent is niet beschikbaar voor de Pro-modellen en het hoge achterzadel beperkt de bewegingsvrijheid tijdens sportief terreinrijden.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 1000 2018 vergeleken met Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Suzuki V-Strom 1000 2018
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring100 mmBoring90 mm
SlagSlag66 mmSlag60.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen101 HPMotorvermogen150 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,000 rpmToerental bij max. Vermogen9,000 rpm
KoppelKoppel101 NmKoppel130 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,000 rpmRpm bij koppel7,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.3 Compressieverhouding13.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,037 ccmVerschuiving1,160 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter49 mm
ReizenReizen160 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen160 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork64.5 graadHoek voorvork66.3 graad
SpoorSpoor109 mmSpoor112 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter282 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenTractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenHeuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Botsingswaarschuwing, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Dodehoekassistent, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,280 mmLengte2,296 mm
BreedteBreedte930 mmBreedte982 mm
HoogteHoogte1,470 mmHoogte1,547 mm
WielbasisWielbasis1,555 mmWielbasis1,560 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte875 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)232 kgLeeggewicht (met ABS)261 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank30 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Waar de Suzuki V-Strom 1000 al heel goed in was, is de nieuwe V-Strom 1000 ook heel goed in: een uitgebalanceerde motor die een sportieve rijstijl met goede langeafstandscapaciteiten niet schuwt. Daarbij komen moderne voorzieningen als ABS en Combined Brake System, die het bestuurder nog veiliger en sneller maken. Kritiek wordt serieus genomen bij Suzuki, het windscherm is vergroot en in lijn met de trend is er nu ook een iets meer off-road XT versie van de V-Strom 1000 leverbaar met spaakwielen, die niet alleen de stabiliteit vergroten maar ook de stoere look - zeker met de gele lak. Naast al deze voordelen blijft de gunstige prijs het absolute killer argument in het voordeel van de Suzuki V-Strom 1000.

Motor met hoog koppel

goede remmen met ABS

gecombineerd remsysteem

tractiecontrole

stabiel en toch comfortabel chassis

goede windbescherming

zeer geschikt voor reizen

compleet instrumentarium inclusief versnellingsindicator

12-voltaansluiting in de cockpit

standaard handbeschermers en motorbeschermkap

redelijke prijs

Merkbaar oprichtmoment bij remmen in bochten

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Met de slankere Tiger 1200 heeft Triumph na de middenklasse modellen nu eindelijk de allerbeste in de adventure bike topklasse ingehaald. De Rally modellen maken ook in de praktijk indruk met echte off-road expertise, de GT modellen met voorbeeldige wendbaarheid, beide met vermogen en vertrouwen in elke situatie dankzij de karaktervolle driecilinder motor. De BMW R1250 GS zal niet van de troon gestoten worden als best verkochte motor, maar hij hoeft zich niet langer te verstoppen voor deze of andere mededingers. Onze vergelijkingstests zullen uitwijzen of hij überhaupt heeft wat nodig is om de beste "big adventure bike" in 2022 te worden, maar op basis van de eerste indrukken acht ik de kans daarop niet eens zo groot. Vooral omdat de grote kat de evenwichtsoefening tussen langeafstands- en off-roadgeschiktheid, die een adventure bike altijd moet beheersen, heel goed beheerst, meer in de ene of de andere richting afhankelijk van het gekozen model.

Motor met hoog koppel

elektronicapakket van hoge kwaliteit

semi-actieve chassisregeling

rijke standaarduitrusting

comfort op lange afstand

uitstekende wind- en weerbescherming

wendbaarheid

betere modelspreiding tussen on-road en off-road dan het vorige model.

Reacties op kleine veranderingen in de lading op de Explorer-modellen

dodehoekassistent niet beschikbaar voor de Pro-modellen

hoog achterzadel beperkt de bewegingsvrijheid tijdens sportief terreinrijden

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 1000 2018 en een Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 ongeveer 77% hoger. Een Suzuki V-Strom 1000 2018 verliest1.640 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 2.300 EUR voor een Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. In vergelijking metTriumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 zijn er minder Suzuki V-Strom 1000 2018 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met9. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 1000 te verkopen met 154 dagen in vergelijking met172 dagen voor een Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Sinds modeljaar 2005 hebben redacteuren van 1000PS.de 40 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 1000 en 5 voor de Triumph Tiger 1200 Rally Explorer sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 1000 is gepubliceerd op 23-07-2002 en heeft nu meer dan 6.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 62.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 1200 Rally Explorer gepubliceerd op 07-12-2021.

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH