Triumph Trident 660 2023 vs. Ducati Scrambler Icon 2021

De Triumph Trident 660 2023 en de Ducati Scrambler Icon 2021 zijn beide naked bikes met een klassieke uitstraling. De Trident 660 heeft echter een moderne twist, terwijl de Scrambler Icon trouw blijft aan zijn retro-ontwerp.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Trident 660 een in lijn driecilinder motor met een vermogen van 81 pk en een koppel van 64 Nm. De Scrambler Icon daarentegen heeft een V-twin motor met een vermogen van 73 pk en een koppel van 66.2 Nm. Beide motoren hebben een injectiesysteem, maar de Trident 660 heeft een grotere cilinderinhoud van 660 cc, terwijl de Scrambler Icon een cilinderinhoud heeft van 803 cc. De Trident 660 heeft ook een vloeistofkoelingssysteem, terwijl de Scrambler Icon wordt gekoeld door lucht.

Op het gebied van ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant, maar de Trident 660 heeft een Showa-vork, terwijl de Scrambler Icon een Kayaba-vork heeft. Beide motoren hebben een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock, maar de Trident 660 heeft een Showa-schokdemper, terwijl de Scrambler Icon een Kayaba-schokdemper heeft. De Trident 660 heeft ook een stalen frame, terwijl de Scrambler Icon een buisvormig stalen frame heeft.

Triumph Trident 660 2023

Wat betreft de remmen, heeft de Trident 660 dubbele schijfremmen aan de voorkant met een diameter van 310 mm en dubbele zuiger remklauwen. De Scrambler Icon heeft daarentegen een enkele schijfrem aan de voorkant met een diameter van 330 mm en vierzuiger remklauwen. Beide motoren hebben geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en tractiecontrole voor de Trident 660, en bochten-ABS voor de Scrambler Icon.

Op het gebied van afmetingen en gewichten, heeft de Trident 660 een bredere voorband van 120 mm en een kleinere wielbasis van 1401 mm. De Scrambler Icon heeft daarentegen een smallere voorband van 110 mm en een grotere wielbasis van 1445 mm. De zithoogte van de Trident 660 is 805 mm, terwijl die van de Scrambler Icon 798 mm is. Beide motoren hebben een leeggewicht van 189 kg met ABS.

Wat betreft de uitrusting, heeft de Trident 660 LED-koplampen en een TFT-scherm, terwijl de Scrambler Icon LED-dagrijverlichting heeft. De Trident 660 heeft ook een grotere brandstoftankinhoud van 14 liter, wat resulteert in een bereik van 304 km, terwijl de Scrambler Icon een brandstoftankinhoud heeft van 13,5 liter, wat resulteert in een bereik van 259 km. Het gecombineerde brandstofverbruik van de Trident 660 is 4,6 l/100 km, terwijl dat van de Scrambler Icon 5,2 l/100 km is.

De Trident 660 heeft een geweldige klassieke look die er toch modern uitziet, met veel hoogwaardige details op de motor. Het heeft een eenvoudige bediening en een compact maar goed display. De motor is zeer toegankelijk en de rijprestaties wekken veel vertrouwen. Het is een geweldige motor - soepel en aangenaam om mee te rijden. Hoewel het uiterlijk niet spectaculair is, heeft het goede prestaties en ziet de motor er licht en speels uit. Het is een gemakkelijk te besturen motor die toch charismatisch overkomt.

Ducati Scrambler Icon 2021

De Scrambler Icon heeft een klassieke Ducati V-twin motor met luchtkoeling en biedt een comfortabele zitpositie. Het heeft ook gemakkelijke besturing en standaard bochten-ABS. Het heeft een prachtige verwarringsschakeling die bijdraagt aan de retro-uitstraling van de motor.

Een zwak punt van de Trident 660 is dat het ABS zeer defensief stuurt en de vering niet verstelbaar is. Dit kan een nadeel zijn voor sportieve of zware rijders. Aan de andere kant is een zwak punt van de Scrambler Icon dat het beslag moeilijk te lezen is en dat het niet helemaal goedkoop is.

In conclusie, de Triumph Trident 660 2023 en de Ducati Scrambler Icon 2021 zijn beide aantrekkelijke naked bikes met hun eigen unieke kenmerken. De Trident 660 biedt een moderne twist aan een klassiek ontwerp en heeft indrukwekkende rijprestaties. De Scrambler Icon blijft trouw aan zijn retro-ontwerp en biedt een comfortabele rijervaring. Beide motoren hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeur van de rijder welke motor het beste bij hen past.