Kawasaki Z H2 SE 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2023

Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Loading...

Overzicht - Kawasaki Z H2 SE 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2023

De Kawasaki Z H2 SE 2021 en de Suzuki GSX-S1000 2023 zijn beide naked bikes met krachtige in-line motoren en vergelijkbare specificaties. De Z H2 SE heeft echter een motorvermogen van 200 HP, terwijl de GSX-S1000 een vermogen heeft van 152 HP. Dit maakt de Z H2 SE aanzienlijk krachtiger dan de GSX-S1000.

Beide motoren hebben een in-line motorconfiguratie en vloeistofkoeling. Ze hebben ook een vergelijkbare cilinderinhoud van ongeveer 1000 cc. Beide motoren maken gebruik van injectiebrandstofsysteem voor een efficiënte verbranding.

Wat betreft het chassis en de ophanging, hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met een monoshock aan de achterzijde. De Z H2 SE heeft echter een elektronisch verstelbare ophanging, terwijl de GSX-S1000 alleen aanpassing van de voorbelasting en rebound heeft. Dit geeft de Z H2 SE een voordeel in termen van rijcomfort.

Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

Het frame van de Z H2 SE is gemaakt van staal, terwijl de GSX-S1000 een aluminium frame heeft. Beide frames zijn echter stevig en bieden een goede basis voor de motor.

Wat betreft de remmen, hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuigerklauwen. Ze maken ook gebruik van radiale monoblok technologie voor een efficiënte remkracht. Beide motoren hebben een vergelijkbare bandenmaat en wielbasis, waardoor ze vergelijkbare handling en stabiliteit bieden.

Op het gebied van assistentiesystemen heeft de Z H2 SE een uitgebreider pakket. Het heeft ABS, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De GSX-S1000 heeft echter alleen ABS, rijmodi, ride-by-wire, quickshifter met blipper en tractiecontrole. Dit maakt de Z H2 SE technologisch geavanceerder en biedt meer rijhulpsystemen.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Wat betreft de afmetingen en gewichten, zijn beide motoren vergelijkbaar. Ze hebben dezelfde bandenmaat, wielbasis en brandstoftankinhoud. De Z H2 SE is echter iets zwaarder dan de GSX-S1000, wat een nadeel kan zijn in termen van wendbaarheid.

Wat betreft de uitrusting, hebben beide motoren LED-dagrijverlichting en LED-koplampen. De Z H2 SE heeft ook een TFT-scherm, terwijl de GSX-S1000 een iets eenvoudigere instrumentenpaneel heeft. Dit kan invloed hebben op de afleesbaarheid en functionaliteit van de displays.

Over het algemeen heeft de Kawasaki Z H2 SE 2021 een krachtigere motor, een elektronisch verstelbare ophanging en een uitgebreider assortiment assistentiesystemen. Het heeft ook een unieke uitstraling en goede windbescherming voor een naked bike. De Suzuki GSX-S1000 2023 daarentegen heeft een superieure motor, een uitstekende schakelassistent met blipper en een evenwichtig rijgedrag. Het heeft ook een stoer ontwerp en een actieve rijpositie. De GSX-S1000 biedt ook een goede prijs-kwaliteitverhouding. Beide motoren hebben echter enkele zwakke punten, zoals het hoge gewicht van de Z H2 SE en het verouderde instrumentenpaneel van de GSX-S1000.

Technische specificaties Kawasaki Z H2 SE 2021 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2023

Kawasaki Z H2 SE 2021
Suzuki GSX-S1000 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring76 mmBoring73.4 mm
SlagSlag55 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen200 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel137 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,500 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.2 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving998 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageUni TrakSchokmontageKoppeling
ReizenReizen134 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork65.1 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor104 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,085 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte810 mmBreedte810 mm
HoogteHoogte1,130 mmHoogte1,080 mm
WielbasisWielbasis1,455 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)240 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

Wat een naked bike! De Kawasaki Z H2 SE heeft één ding dat absoluut verslavend is: een motor met supercharger die werkt als een stoomkatapult! De 200 pk uit precies één liter cilinderinhoud lijken echt samen te komen vanaf stationair toerental en trekken samen aan de ketting tot aan de begrenzer. De Z H2 SE kan ook niet worden beschuldigd van een gebrek aan stabiliteit, het elektronisch verstelbare chassis doet zijn werk goed en biedt bovenal voldoende comfort. Met een rijklaar gewicht van bijna 240 kilo is de Kawa natuurlijk geen lichtgewicht en moet je hem in de bochten ronken, maar hij is ook niet lomp te noemen. Een iets breder stuur zou helpen. Het uiterlijk is duidelijk een kwestie van smaak, maar het uitstekende front biedt relatief goede windbescherming.

ongelooflijk krachtige motor

het elektronische chassis biedt comfort

unieke look met goede windbescherming voor een naked bike

goed remsysteem

Hoog gewicht

stuur iets te smal

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

actieve rijpositie

goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z H2 SE vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Z H2 SE 2021 en een Suzuki GSX-S1000 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Kawasaki Z H2 SE 2021 ongeveer 51% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2023 zijn er minder Kawasaki Z H2 SE 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 5 in vergelijking met73. Het kost minder tijd om een Kawasaki Z H2 SE te verkopen met 70 dagen in vergelijking met155 dagen voor een Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 9 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Z H2 SE en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Z H2 SE is gepubliceerd op 23-11-2020 en heeft nu meer dan 24.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Kawasaki Z H2 SE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG