KTM 790 Adventure 2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2019

De KTM 790 Adventure 2020 en de KTM 1290 Super Duke GT 2019 zijn beide indrukwekkende motorfietsen, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de KTM 790 Adventure een in lijn motor met een boring van 88 mm en een slag van 65,7 mm. Het motorvermogen is 95 HP en het koppel is 88 Nm. De motor heeft een elektrische starter en een kettingaandrijving. Daarentegen heeft de KTM 1290 Super Duke GT een V-motor met een boring van 108 mm en een slag van 71 mm. Het motorvermogen is 175 HP en het koppel is 141 Nm. De motor heeft ook een elektrische starter en een kettingaandrijving. Het verschil in motorvermogen en koppel is duidelijk, waarbij de KTM 1290 Super Duke GT aanzienlijk krachtiger is.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork van het merk WP. Echter, de KTM 790 Adventure heeft een diameter van 43 mm en een veerweg van 200 mm, terwijl de KTM 1290 Super Duke GT een diameter van 48 mm en een veerweg van 125 mm heeft. Dit betekent dat de KTM 790 Adventure beter geschikt is voor off-road rijden, terwijl de KTM 1290 Super Duke GT meer geschikt is voor sportief rijden op de weg.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide motorfietsen een zwenkarm met een monoshock van het merk WP. De veerweg van de KTM 790 Adventure is 200 mm, terwijl de veerweg van de KTM 1290 Super Duke GT 156 mm is. Beide motorfietsen hebben aanpassingsmogelijkheden, maar de KTM 790 Adventure heeft alleen de mogelijkheid tot voorladen, terwijl de KTM 1290 Super Duke GT ook compressie en rebound aanpassingen heeft.

KTM 790 Adventure 2020

Wat betreft het onderstel, hebben beide motorfietsen een chroom-molybdeen frame. De hoek van de voorvork van de KTM 790 Adventure is 64,1 graden, terwijl de hoek van de voorvork van de KTM 1290 Super Duke GT 65,1 graden is. Dit betekent dat de KTM 1290 Super Duke GT iets scherper stuurt.

Wat betreft de remmen, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De remtechnologie is radiaal bij beide modellen, maar de KTM 1290 Super Duke GT heeft ook monoblok remmen. Dit betekent dat de remprestaties van de KTM 1290 Super Duke GT mogelijk iets beter zijn.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide motorfietsen ABS en tractiecontrole. De KTM 790 Adventure heeft ook rijmodi en ride-by-wire, terwijl de KTM 1290 Super Duke GT alleen ABS en tractiecontrole heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de KTM 790 Adventure een breedte van 90 mm voorbanden en een diameter van 21 inch. De breedte van de achterbanden is 150 mm en de diameter is 18 inch. De wielbasis is 1509 mm en de zithoogte is 830 mm. De inhoud van de brandstoftank is 20 liter. Daarentegen heeft de KTM 1290 Super Duke GT een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De breedte van de achterbanden is 190 mm en de diameter is 17 inch. De wielbasis is 1482 mm en de zithoogte is 835 mm. De inhoud van de brandstoftank is 23 liter.

KTM 1290 Super Duke GT 2019

Wat betreft de sterke punten van de KTM 790 Adventure, heeft deze een motor met karakter en hoge chassisstabiliteit. De remmen zijn onberispelijk en de motorfiets heeft enorme terreincapaciteiten. Bovendien heeft de KTM 790 Adventure een laag gemiddeld brandstofverbruik.

Wat betreft de sterke punten van de KTM 1290 Super Duke GT, heeft deze een verbeterde soepelheid van de motor en behoudt hij de brachiale ronkende fiets/motor eigenschappen. De motor is ongelooflijk krachtig, zelfs bij hoge snelheden. Daarnaast heeft de motorfiets een top functionerende automatische versnellingsbak met blipper en is hij zeer gemakkelijk te bedienen, zelfs zonder de elektronica. Het verstelbare voetsteunsysteem en het duidelijke en gemakkelijk af te lezen 6,5 inch TFT-scherm zijn ook sterke punten.

Wat betreft de zwakke punten van de KTM 790 Adventure, heeft deze een onaantrekkelijk toeslagenbeleid en de originele zitbank is niet optimaal gevormd.

Wat betreft de zwakke punten van de KTM 1290 Super Duke GT, is het design nog steeds een kwestie van smaak, ondanks de visuele "afslanking".