Ducati Monster 2023 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

De Ducati Monster 2023 en de Ducati Streetfighter V4 S 2020 zijn beide naked bikes van Ducati, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati Monster 2023 een V-twin motor met een vermogen van 111 HP en een koppel van 93 Nm. De motor heeft een brandstofinjectiesysteem en een cilinderinhoud van 937 cc. De Streetfighter V4 S 2020 daarentegen heeft een V4 motor met een vermogen van 208 HP en een koppel van 123 Nm. De motor heeft ook een brandstofinjectiesysteem, maar heeft een grotere cilinderinhoud van 1103 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork. De Monster 2023 heeft een Marzocchi voorwielophanging, terwijl de Streetfighter V4 S 2020 een Öhlins voorwielophanging heeft. Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide modellen een zwenkarm met een monoshock schokbreker. De Monster 2023 heeft een aluminium achterwielophanging die kan worden aangepast voor preload, terwijl de Streetfighter V4 S 2020 ook een aluminium achterwielophanging heeft, maar deze kan worden aangepast voor compressie, preload en rebound.

Ducati Monster 2023

Wat betreft het onderstel, hebben beide modellen een aluminium frame. De Monster 2023 heeft een motor als dragend framedeel, terwijl de Streetfighter V4 S 2020 een monocoque frame heeft.

Wat betreft de remmen voorzijde, hebben beide modellen dubbele schijfremmen met een diameter van respectievelijk 320 mm (Monster 2023) en 330 mm (Streetfighter V4 S 2020). Beide modellen hebben ook vierzuiger remklauwen met radiale monoblok technologie van Brembo.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide modellen ABS, rijmodi, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De Streetfighter V4 S 2020 heeft echter ook dynamische ophanging, wat een extra geavanceerde functie is.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een breedte voorband van 120 mm en een diameter voorband van 17 inch. De Monster 2023 heeft een breedte achterband van 180 mm en een diameter achterband van 17 inch, terwijl de Streetfighter V4 S 2020 een breedte achterband heeft van 200 mm en een diameter achterband van 17 inch. De wielbasis van de Monster 2023 is 1474 mm, terwijl die van de Streetfighter V4 S 2020 1488 mm is. De zithoogte van de Monster 2023 is 775 mm, terwijl die van de Streetfighter V4 S 2020 845 mm is. Het drooggewicht van de Monster 2023 is 166 kg, terwijl dat van de Streetfighter V4 S 2020 178 kg is. Het leeggewicht van de Monster 2023 is 188 kg, terwijl dat van de Streetfighter V4 S 2020 199 kg is. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 14 liter (Monster 2023) en 16 liter (Streetfighter V4 S 2020).

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Wat betreft de apparatuur, hebben beide modellen LED-koplampen en een TFT-scherm. De Monster 2023 heeft ook LED-dagrijverlichting, terwijl de Streetfighter V4 S 2020 geen specifieke vermelding heeft van dagrijverlichting.

De Ducati Monster 2023 heeft als sterke punten een typische Ducati motor met charisma, een comfortabele rijpositie, een goed en gebruiksvriendelijk remsysteem, wendbaar rijgedrag, hoogwaardige componenten, een uitgebreid elektronicapakket, ABS in bochten en hellingshoekafhankelijke tractiecontrole. Het zwakke punt van de Monster 2023 is dat de motor sterk schokt bij lage toeren, de voorvork te zacht is ingesteld en dat het ontbreken van het kenmerkende trellisframe ervoor zorgt dat het niet langer onmiskenbaar een Monster is.

De Ducati Streetfighter V4 S 2020 heeft als sterke punten een elektronicapakket op absoluut topniveau, een opgewonden en krachtige motor, zeer wendbaar rijgedrag, een verrassend comfortabele zitpositie, zelfs voor lange rijders, krachtige remmen, sportieve en hoogwaardige vering en geweldige aerodynamica met stabiele windomstandigheden, zelfs in het zadel. Het zwakke punt van de Streetfighter V4 S 2020 is dat er snelheid nodig is om angst in het zadel te voelen, omdat het geen ronkende fiets/motor uit de kelder is. In stadsverkeer en het dagelijks leven kan de responsiviteit van de motor ietwat ruw zijn en het rijgedrag bij lage snelheden kan enigszins onstabiel zijn. Het motorgeluid kan sterk variëren, afhankelijk van de snelheid en de positie van de kleppen.