BMW R 1250 GS 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 GS 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

De BMW R 1250 GS 2022 en de Suzuki V-Strom 1050 2023 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor lange afstanden en off-road avonturen. Ze hebben elk hun eigen sterke punten en zwakke punten.

De BMW R 1250 GS 2022 heeft een boxermotor met een extreem hoog koppel van 143 Nm, wat zorgt voor indrukwekkende acceleratie en kracht. De comfortabele zitpositie maakt lange afstanden rijden een plezierige ervaring. Bovendien heeft de BMW R 1250 GS 2022 een geweldige app-integratie en een uitgekiend bedieningsconcept, wat zorgt voor een intuïtieve en gemakkelijke bediening van de motorfiets. De ergonomie is ook uitstekend, met veel aanpassingsopties om de motorfiets aan te passen aan de voorkeuren van de rijder. De handling is geweldig, met veel vertrouwen in de voorkant van de motorfiets, en het is gemakkelijk te berijden.

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS 2022 enkele zwakke punten. Het schakelen bij lage toerentallen kan stug zijn, wat enige ongemak kan veroorzaken tijdens het rijden. Daarnaast wordt de stoel als te slap ervaren, wat kan leiden tot ongemak tijdens lange ritten. Bovendien zijn de remmen en vering niet meer op het niveau van de sterke concurrentie, wat de prestaties van de motorfiets kan beïnvloeden.

De Suzuki V-Strom 1050 2023 heeft ook zijn sterke punten. De motor heeft een hoog koppel van 100 Nm, wat zorgt voor goede acceleratie en kracht. Het elektronicapakket is van hoge kwaliteit en biedt geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, Ride-by-Wire en tractiecontrole. De ergonomie is uitstekend en de motorfiets wordt geleverd met een uitgebreide standaarduitrusting. De bediening van de elektronica is intuïtief en gemakkelijk, wat zorgt voor een probleemloze rijervaring. Bovendien biedt de motorfiets comfort voor lange afstanden en heeft het een goede bescherming tegen weer en wind. De originele banden zijn van goede kwaliteit en de motorfiets heeft een geslaagde retro-uitstraling.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Er zijn echter ook enkele zwakke punten van de Suzuki V-Strom 1050 2023. Het gewicht van de motorfiets is hoog, wat invloed kan hebben op de wendbaarheid en het gemak van het manoeuvreren. Daarnaast kan het ABS niet worden uitgeschakeld of gedeactiveerd aan de achterkant, wat sommige rijders als beperkend kunnen ervaren.

In conclusie, de BMW R 1250 GS 2022 en de Suzuki V-Strom 1050 2023 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De BMW R 1250 GS 2022 biedt een krachtige motor, comfortabele zitpositie en geweldige app-integratie, maar heeft enkele tekortkomingen op het gebied van schakelen, stoelcomfort en remmen/vering. De Suzuki V-Strom 1050 2023 heeft een hoogwaardig elektronicapakket, uitstekende ergonomie en goede bescherming tegen weer en wind, maar heeft een hoog gewicht en beperkte mogelijkheden voor het uitschakelen van het ABS aan de achterkant. Het is belangrijk voor potentiële kopers om deze factoren te overwegen en te bepalen welke motorfiets het beste past bij hun behoeften en voorkeuren.

Technische specificaties BMW R 1250 GS 2022 vergeleken met Suzuki V-Strom 1050 2023

BMW R 1250 GS 2022
Suzuki V-Strom 1050 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring102.5 mmBoring100 mm
SlagSlag76 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen107 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel100 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter37 mmDiameter43 mm
ReizenReizen190 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen200 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork62.9 graadHoek voorvork64.7 graad
SpoorSpoor109 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,207 mmLengte2,265 mm
BreedteBreedte952.5 mmBreedte870 mm
WielbasisWielbasis1,525 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte855 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)249 kgLeeggewicht (met ABS)236 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik421 kmBereik416 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot110 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot112 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.75 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.8 l/100km
Stationair geluidStationair geluid88 dBStationair geluid88 dB

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS 2022

BMW R 1250 GS 2022

De BMW R 1250 GS presenteert zich ook in 2022 als een zeer complete motor. Zelfverzekerd en goed uitgebalanceerd maakt hij indruk tijdens intensieve ritten. De motor scoort punten met zijn uitstekende motor, geweldige ergonomie en praktische rijhulpmiddelen, waaronder een geweldige app-integratie. In een directe vergelijking met andere toerenduro's uit het topsegment begint hij echter zijn eerste zwakke punten te vertonen op het gebied van kenmerken / opties en de geïnstalleerde onderdelen. In een directe vergelijking is de 136 pk van de boxermotor echter in elke situatie indrukwekkend.

Boxermotor met extreem hoog koppel

comfortabele zitpositie, geschikt voor lange afstanden

geweldige app-integratie

uitgekiend bedieningsconcept

geweldige ergonomie

veel aanpassingsopties

geweldige handling met veel vertrouwen voorin

gemakkelijk te berijden.

Schakelen bij lage toerentallen is stug

stoel te slap

remmen en vering niet meer op het niveau van de sterke concurrentie

Lees het volledige artikel op 1000PS.com

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Met de herziening en uitbreiding van de 1050 modellen, heeft Suzuki nu voor iedereen de juiste grote V-Strom. Wie van meet af aan weet dat hij vrijwel uitsluitend op de weg zal verblijven, vindt in het standaardmodel een betrouwbare reisgenoot of zelfs een maatje voor elke dag, terwijl wie minder beperkt is in zijn routekeuze en ook regelmatig op onverhard terrein wil rijden, in de DE nu een goede keuze vindt. Het belangrijkste verkoopargument blijft echter de motor, die met zijn 107 pk en vooral zijn ruime koppel weinig te wensen overlaat.

Motor met hoog koppel Hoogwaardig elektronicapakket Uitstekende ergonomie Uitgebreide standaarduitrusting Intuïtieve bediening van de elektronica Comfort voor lange afstanden uitstekende bescherming tegen weer en wind goede originele banden geslaagde retro-uitstraling

Hoog gewicht ABS kan niet worden uitgeschakeld of gedeactiveerd aan de achterkant

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 GS vs Suzuki V-Strom 1050

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 GS 2022 en een Suzuki V-Strom 1050 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS 2022 ongeveer 61% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1050 2023 zijn er minder BMW R 1250 GS 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 36 in vergelijking met38. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS te verkopen met 50 dagen in vergelijking met80 dagen voor een Suzuki V-Strom 1050. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 50 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 GS en 10 voor de Suzuki V-Strom 1050 sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 GS is gepubliceerd op 19-09-2018 en heeft nu meer dan 305.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 104.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1050 gepubliceerd op 30-01-2020.

Prijs BMW R 1250 GS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1050

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG