Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Ducati DesertX 2023

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Ducati DesertX 2023 zijn beide enduro-motorfietsen van het modeljaar 2023, maar er zijn enkele opvallende verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de V-Strom 800DE een in lijn motor met een boring van 84 mm en een slag van 70 mm. Het motorvermogen bedraagt 83 HP met een koppel van 78 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De V-Strom 800DE heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 776 cc. Aan de andere kant heeft de DesertX een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen bedraagt 110 HP met een koppel van 92 Nm. De motor wordt ook gestart met behulp van een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving. De DesertX heeft ook 2 cilinders, maar heeft een grotere verplaatsing van 937 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork. De V-Strom 800DE heeft een Showa-voorwielophanging met een veerweg van 220 mm en aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. De DesertX heeft daarentegen een Kayaba-voorwielophanging met een veerweg van 230 mm en vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Voor de achterwielophanging hebben zowel de V-Strom 800DE als de DesertX een zwenkarm en een monoshock-schokdemper. Beide modellen hebben ook een Showa-achterwielophanging met een veerweg van 220 mm en aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound.

Wat betreft het chassis, hebben zowel de V-Strom 800DE als de DesertX een stalen frame. De hoek van de voorvork is vergelijkbaar, met 62 graden voor de V-Strom 800DE en 62,4 graden voor de DesertX. Het spoor is echter breder voor de DesertX, met 122 mm in vergelijking met 114 mm voor de V-Strom 800DE.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de V-Strom 800DE als de DesertX ABS, rijmodi, ride-by-wire, quickshifter met blipper en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben zowel de V-Strom 800DE als de DesertX een 21 inch voorband en een 150 mm brede achterband. De diameter van de achterband is echter verschillend, met 17 inch voor de V-Strom 800DE en 18 inch voor de DesertX. De wielbasis is ook iets langer voor de DesertX, met 1608 mm in vergelijking met 1570 mm voor de V-Strom 800DE. De zithoogte is ook hoger voor de DesertX, met 875 mm in vergelijking met 855 mm voor de V-Strom 800DE. Wat betreft het leeggewicht, is de DesertX lichter met 223 kg in vergelijking met 230 kg voor de V-Strom 800DE. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 21 liter en 20 liter.

Ducati DesertX 2023

Wat betreft de apparatuur, hebben zowel de V-Strom 800DE als de DesertX LED-koplampen en een TFT-scherm. De V-Strom 800DE heeft ook een verstelbare voorruit, terwijl de DesertX connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting en LED-koplampen heeft.

De sterke punten van de V-Strom 800DE zijn onder andere de krachtige motor van onderen, volledig instelbare vering, eenvoudige slimme elektronische functies, standaard quickshifter omhoog/omlaag en een dynamisch design in koele kleuren. Aan de andere kant heeft de DesertX sterke punten zoals een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, krachtige motor, krachtige remmen, doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting.

Wat betreft de zwakke punten van de V-Strom 800DE, heeft deze een scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen, slepende voetsteunen, een windscherm dat alleen met gereedschap kan worden versteld en is hij zwaarder dan veel concurrenten. Aan de andere kant heeft de DesertX zwakke punten zoals een soepel lopende motor in het lagere toerengebied, responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, een zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers.