BMW S 1000 RR 2020 vs. Yamaha R1 2011

De BMW S 1000 RR modeljaar 2020 en de Yamaha R1 modeljaar 2011 zijn beide supersportmotoren met indrukwekkende specificaties en prestaties. Laten we eens kijken naar de verschillen tussen deze twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW S 1000 RR 2020 een boring van 80 mm en een slag van 49,7 mm, terwijl de Yamaha R1 2011 een iets kleinere boring heeft van 78 mm en een iets grotere slag van 52,2 mm. Wat betreft het motorvermogen, heeft de BMW S 1000 RR 2020 een indrukwekkende 207 pk, terwijl de Yamaha R1 2011 iets minder vermogen heeft met 181 pk. Wat betreft het koppel, heeft de BMW S 1000 RR 2020 113 Nm en de Yamaha R1 2011 115,5 Nm. Beide motoren hebben 4 cilinders en 4 kleppen per cilinder met een DOHC klepbediening. De verplaatsing van de BMW S 1000 RR 2020 is 999 cc, terwijl de Yamaha R1 2011 een iets kleinere verplaatsing heeft van 998 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork. Het frame van de BMW S 1000 RR 2020 is gemaakt van aluminium en heeft een Twin Tube-ontwerp, waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De Yamaha R1 2011 heeft ook een aluminium frame, maar met een Deltabox-ontwerp.

BMW S 1000 RR 2020

Wat betreft de remmen aan de voorzijde, hebben beide modellen dubbele schijfremmen. Wat betreft de banden, hebben zowel de BMW S 1000 RR 2020 als de Yamaha R1 2011 een breedte van 120 mm voor de voorband en een diameter van 17 inch. Voor de achterband hebben beide modellen een breedte van 190 mm en een diameter van 17 inch.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de BMW S 1000 RR 2020 een wielbasis van 1441 mm en een zithoogte van 824 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 16,5 liter. De Yamaha R1 2011 heeft een iets kortere wielbasis van 1415 mm en een iets hogere zithoogte van 835 mm. De brandstoftank heeft een grotere inhoud van 18 liter.

Yamaha R1 2011

Nu we de specificaties hebben bekeken, kunnen we de sterke en zwakke punten van elk model vergelijken. De BMW S 1000 RR 2020 heeft een zeer lineaire vermogensafgifte, waardoor hij bijzonder controleerbaar is. Hij heeft ook een breed toerentalbereik en aangename modulatie, dankzij de ShiftCam-technologie. Het elektronicapakket van de BMW S 1000 RR 2020 is uitstekend en hij presteert goed op zowel de landweg als het circuit. Echter, in directe vergelijking met andere motoren zoals de Aprilia en Honda, kan de motor van de BMW S 1000 RR 2020 een beetje "karakterloos" lijken en blijft hij wat achter op de datasheet.

De Yamaha R1 2011 heeft een fijn tractiepunt en is zeer gemakkelijk voor de bestuurder om zich aan te passen aan het circuit. Hij heeft ook een gemakkelijk stuurgedrag en een optimaal tractiepunt. Een zwak punt van de Yamaha R1 2011 is echter de mollige achterkant.

Kortom, de BMW S 1000 RR 2020 en de Yamaha R1 2011 zijn beide indrukwekkende supersportmotoren met hun eigen sterke en zwakke punten. De BMW biedt een lineaire vermogensafgifte en een uitstekend elektronicapakket, terwijl de Yamaha uitblinkt in tractie en stuurgedrag. Het is aan de individuele rijder om te beslissen welke motor het beste bij zijn of haar behoeften en voorkeuren past.