Ducati Multistrada 950 S 2019 vs. Kawasaki Versys 650 2022

De Ducati Multistrada 950 S 2019 en de Kawasaki Versys 650 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor lange afstanden en diverse terreinen. Ze hebben echter enkele belangrijke verschillen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati Multistrada 950 S 2019 een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het levert een vermogen van 113 pk en een koppel van 96,2 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. Aan de andere kant heeft de Kawasaki Versys 650 2022 een in lijn geplaatste motor met een boring van 83 mm en een slag van 60 mm. Het levert een vermogen van 67 pk en een koppel van 61 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving.

Wat betreft de vering, heeft de Ducati Multistrada 950 S 2019 een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde met een diameter van 48 mm en een veerweg van 170 mm. De achterwielophanging is een monoshock met een veerweg van 170 mm. Beide kunnen worden aangepast voor compressie, voorbelasting en terugslag. Aan de andere kant heeft de Kawasaki Versys 650 2022 een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde met een diameter van 41 mm en een veerweg van 150 mm. De achterwielophanging is ook een monoshock met een veerweg van 145 mm. Alleen de voorwielophanging kan worden aangepast voor voorbelasting en terugslag.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Wat betreft het chassis, hebben beide motorfietsen een stalen frame. De Ducati Multistrada 950 S 2019 heeft een voorvorkhoek van 64,8 graden en een spoor van 105,7 mm. De Kawasaki Versys 650 2022 heeft een voorvorkhoek van 65 graden en een spoor van 108 mm.

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft assistentiesystemen, hebben zowel de Ducati Multistrada 950 S 2019 als de Kawasaki Versys 650 2022 ABS en tractiecontrole.

Wat betreft afmetingen en gewichten, heeft de Ducati Multistrada 950 S 2019 een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1594 mm en de zithoogte is 820 mm. Het leeggewicht met ABS is 230 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. Aan de andere kant heeft de Kawasaki Versys 650 2022 een voorband met een diameter van 17 inch en een achterband met een breedte van 160 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1415 mm en de zithoogte is 845 mm. Het leeggewicht met ABS is 219 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 21 liter.

Kawasaki Versys 650 2022

Wat betreft sterke punten, heeft de Ducati Multistrada 950 S 2019 een elektronisch verstelbaar Skyhook-chassis, een elegante uitstraling vergelijkbaar met de grotere 1260-modellen, een krachtige en gecultiveerde motor, stabiele remmen, een comfortabele zitpositie, een uitgebreid elektronicapakket en een goed, in hoogte verstelbaar windscherm. Aan de andere kant heeft de Kawasaki Versys 650 2022 een wendbaar rijgedrag, een toegankelijk chassis, een toegankelijke motor, een elektronische update voor 2022, een comfortabele zitpositie, geschiktheid voor lange afstanden, een laag brandstofverbruik en een lange actieradius.

Wat betreft zwakke punten, is de Ducati Multistrada 950 S 2019 duur, heeft het een zadel dat diep in de fiets is geïntegreerd wat niet ieders voorkeur is, en is het nauwelijks geschikt voor off-road rijden voor een enduro-motorfiets. Aan de andere kant worstelt de Kawasaki Versys 650 2022-motor met het gewicht, kan de voorruit alleen met twee handen worden versteld en is er geen cruise control beschikbaar.

In conclusie, de Ducati Multistrada 950 S 2019 en de Kawasaki Versys 650 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende specificaties en sterke en zwakke punten. De Ducati biedt een krachtigere motor, een geavanceerder veringssysteem en een uitgebreider elektronicapakket, terwijl de Kawasaki een wendbaarder rijgedrag, een toegankelijker chassis en een lager brandstofverbruik biedt. De uiteindelijke keuze hangt af van de individuele voorkeuren en behoeften van de rijder.