Yamaha R1 2015 vs. BMW S 1000 RR 2016

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2016

Loading...

Overzicht - Yamaha R1 2015 vs BMW S 1000 RR 2016

De Yamaha R1 modeljaar 2015 en de BMW S 1000 RR modeljaar 2016 zijn beide supersportmotorfietsen die ontworpen zijn voor hoge prestaties op het circuit. Beide modellen hebben indrukwekkende specificaties en bieden een opwindende rijervaring.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide motorfietsen een vergelijkbare cilinderinhoud en een vergelijkbaar vermogen. De Yamaha R1 heeft een boring van 79 mm en een slag van 50,9 mm, terwijl de BMW S 1000 RR een iets grotere boring heeft van 80 mm en een slag van 49,7 mm. Het motorvermogen van de Yamaha R1 is 200 pk, terwijl de BMW S 1000 RR iets minder vermogen heeft met 199 pk. Beide modellen hebben een compressieverhouding van 13 en hebben vier cilinders.

Op het gebied van ophanging en chassis hebben beide motorfietsen vergelijkbare specificaties. De Yamaha R1 heeft een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een aluminium frame van het type Deltabox. De BMW S 1000 RR heeft een telescoopvork aan de voorzijde en een aluminium frame van het type Twin Tube.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

Wat betreft de remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Ze hebben ook vergelijkbare bandenmaten, met een breedte van 120 mm aan de voorzijde en 190 mm aan de achterzijde. Beide modellen hebben een wielbasis van ongeveer 1400-1425 mm en een leeggewicht van rond de 200 kg.

Wat betreft de sterke punten van de Yamaha R1 2015, heeft deze motorfiets een waanzinnig geluid, dankzij de opgewonden motor met een sterke top. Het biedt ook een geweldig racegevoel in het zadel en heeft een superieur elektronicapakket. Daarnaast heeft de Yamaha R1 een hoogwaardige afwerking, wat bijdraagt aan de algehele uitstraling en kwaliteit van de motorfiets.

Wat betreft de sterke punten van de BMW S 1000 RR 2016, heeft deze motorfiets een zeer krachtige motor en biedt het een comfortabele zitpositie. Het heeft ook een uitstekende schakelhulp, wat bijdraagt aan een soepele en nauwkeurige schakelervaring.

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2016

Wat betreft de zwakke punten van de Yamaha R1 2015, heeft deze motorfiets een verzakte koppelkromme in het midden, wat betekent dat het koppel niet constant blijft gedurende het toerentalbereik. Dit kan invloed hebben op het vermogen en de prestaties van de motorfiets. Daarnaast kan de stabiliteit in de remzone een punt van zorg zijn, vooral bij hoge snelheden.

Wat betreft de zwakke punten van de BMW S 1000 RR 2016, kan deze motorfiets enigszins traag aanvoelen in bochten. Dit kan de wendbaarheid en het vermogen om scherpe bochten te nemen beïnvloeden.

Over het algemeen bieden zowel de Yamaha R1 2015 als de BMW S 1000 RR 2016 indrukwekkende prestaties en een opwindende rijervaring. Beide modellen hebben sterke punten die bijdragen aan hun aantrekkingskracht, maar ook enkele zwakke punten die in overweging moeten worden genomen bij het maken van een keuze. Het is belangrijk om rekening te houden met persoonlijke voorkeuren en rijstijl bij het kiezen tussen deze twee motorfietsen.

Technische specificaties Yamaha R1 2015 vergeleken met BMW S 1000 RR 2016

Yamaha R1 2015
BMW S 1000 RR 2016

Motor en aandrijflijn

BoringBoring79 mmBoring80 mm
SlagSlag50.9 mmSlag49.7 mm
MotorvermogenMotorvermogen200 HPMotorvermogen199 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen13,500 rpmToerental bij max. Vermogen13,500 rpm
KoppelKoppel112.4 NmKoppel113 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel11,500 rpmRpm bij koppel10,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13 Compressieverhouding13
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
VerschuivingVerschuiving998 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelescoopvork

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeDeltaboxFrametypeTwin Tube

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,055 mmLengte2,050 mm
BreedteBreedte690 mmBreedte826 mm
WielbasisWielbasis1,405 mmWielbasis1,425 mm
ZithoogteZithoogte855 mmZithoogte815 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)199 kgLeeggewicht (met ABS)204 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank17 lInhoud brandstoftank17.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

De nieuwe R1 is een grote stap vooruit ten opzichte van het vorige model. Deze werd beschouwd als een goede wegmotor voor het platteland en voor uitstapjes naar het circuit was een zware investering nodig. Nu is het andersom. De nieuwe R1 is ontwikkeld met een duidelijke focus op het circuit. Het elektronicapakket is uitstekend en technologiefreaks komen aan hun trekken. Yamaha-fans moeten er praktisch voor gaan, ze hebben eindelijk een waardige motor. De R1 heeft lichte zwakheden bij het bochtremmen / remmen - hier wordt hij wat onstabiel. Als je een kant-en-klare racemotor wilt kopen zonder aan de vering te hoeven werken, kun je beter voor de R1M gaan. De elektronische vering van Öhlins werkt uitstekend en heeft geen zwakke punten. Het tweede zwakke punt van de R1 kan ook gemakkelijk worden weggewerkt voor puur circuitgebruik. Het gat in het koppel in het midden kan eenvoudig worden gedicht met een nieuwe mapping.

waanzinnig geluid

opgewonden motor met sterke top

geweldig racegevoel in het zadel

superieur elektronicapakket

hoogwaardige afwerking

Verzakte koppelkromme in het midden

stabiliteit in de remzone

BMW S 1000 RR 2016

BMW S 1000 RR 2016

De S 1000 RR is het universele talent onder de superbikes - je gaat erop zitten en voelt je meteen thuis. Hoewel hij in vergelijking een beetje nerveus lijkt qua chassis en stabiliteit. Hij zet dit echter om in aangenaam gemakkelijke rijeigenschappen en maakt indruk met zijn enorme motorvermogen. Het voorwiel wordt zelfs bijzonder licht en moet worden afgeremd door de stuurdemper. Een ongelooflijk sportieve en tegelijkertijd comfortabele functie is de schakelassistent voor op- en terugschakelen - deze brengt rust in het onderstel en je kunt je volledig concentreren op de bestuurder.

Zeer krachtige motor

comfortabele zitpositie

uitstekende schakelhulp

Enigszins traag in bochten

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha R1 2015 en een BMW S 1000 RR 2016. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 RR te verkopen met 69 dagen in vergelijking met76 dagen voor de Yamaha R1. Sinds modeljaar 2005 hebben redacteuren van 1000PS.de 80 beoordelingen geschreven voor de Yamaha R1 en 135 voor de BMW S 1000 RR sinds modeljaar 2010. De eerste beoordeling voor de Yamaha R1 is gepubliceerd op 28-04-2003 en heeft nu meer dan 3.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 4.000 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW S 1000 RR gepubliceerd op 16-04-2008.

Prijs Yamaha R1

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW S 1000 RR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG