Ducati Monster SP 2023 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Loading...

Overzicht - Ducati Monster SP 2023 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

De Ducati Monster SP 2023 en de Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 zijn beide naked bikes met indrukwekkende specificaties en sterke punten. De Ducati Monster SP 2023 heeft een V-motor met een vermogen van 111 HP en een koppel van 93 Nm. De motor is voorzien van injectie en heeft 2 cilinders. De koeling gebeurt vloeibaar en de verplaatsing is 937 cc. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van Öhlins, die kan worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoschokdemper van Öhlins, die ook kan worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame van de motor is gemaakt van aluminium en dient als dragend framedeel. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 320 mm en vier zuigers. Ze maken gebruik van radiale, monoblok technologie van Brembo. De Ducati Monster SP 2023 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. De motor heeft een breedte van 120 mm aan de voorband en 180 mm aan de achterband, beide met een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1472 mm en de zithoogte is 810 mm. Het leeggewicht van de motor, inclusief ABS, is 186 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 14 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5.2 l/100 km en het bereik is 269 km.

De Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 heeft een in lijn motor met een vermogen van 180 HP en een koppel van 125 Nm. De motor heeft injectie en 3 cilinders. De koeling gebeurt vloeibaar en de verplaatsing is 1160 cc. De voorwielophanging bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van Öhlins, die kan worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging is een enkele zwenkarm met een monoschokdemper van Öhlins, die ook kan worden aangepast voor compressie, voorbelasting en rebound. Het frame van de motor is gemaakt van aluminium en heeft een twin tube frametype. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 320 mm en vier zuigers. Ze maken gebruik van radiale, monoblok technologie van Brembo. De Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De motor heeft een breedte van 120 mm aan de voorband en 190 mm aan de achterband, beide met een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1445 mm en de zithoogte is 830 mm. Het leeggewicht van de motor, inclusief ABS, is 198 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 15.5 liter. Het gecombineerde brandstofverbruik is 5.6 l/100 km en het bereik is 276 km.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

De Ducati Monster SP 2023 heeft sterke punten zoals een levendige motor met hoog koppel, fijn reagerende Öhlins-vering, zeer goed controleerbare, krachtige Brembo Stylema-remmen, mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat, sportieve ergonomie en een goede quickshifter. Aan de andere kant heeft de motor ook zwakke punten, zoals schokken bij lage toeren, een zeer hoge prijs en een stijve koppeling.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

De Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 heeft sterke punten zoals een ongelooflijk universeel karakter - gemakkelijk te besturen in stadsverkeer maar ook ongelooflijk snel indien nodig, een opgewekte en krachtige motor, een top quickshifter, de mogelijkheid om rustig te rijden wanneer nodig, een licht en compact rijgevoel, stabiele rijprestaties zelfs in snelle bochten, sterke remmen en nauwkeurig rijgedrag. Aan de andere kant heeft de motor ook zwakke punten, zoals reacties op lastwissel bij lage snelheden, een iets te lage stuurhoek, een smalle kniehoek voor lange mensen, slechte connectiviteit voor mobiele telefoon, piepende remmen, te defensieve tractiecontrole zelfs in de circuitmodus, trillingen op het stuur en een vering die niet gevoelig genoeg reageert - de basisinstellingen zijn te strak.

Kortom, de Ducati Monster SP 2023 en de Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 zijn beide indrukwekkende naked bikes met sterke punten en zwakke punten. De Ducati Monster SP 2023 blinkt uit in levendigheid en controleerbaarheid, terwijl de Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 uitblinkt in veelzijdigheid en stabiliteit. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Ducati Monster SP 2023 vergeleken met Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Ducati Monster SP 2023
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring90 mm
SlagSlag67.5 mmSlag60.8 mm
MotorvermogenMotorvermogen111 HPMotorvermogen180 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,250 rpmToerental bij max. Vermogen10,750 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel125 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel9,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.3 Compressieverhouding13.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving1,160 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen140 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
ReizenReizen150 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork67 graadHoek voorvork23.9 graad
SpoorSpoor87 mmSpoor104.7 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageSemi zwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
MerkMerkBremboMerkBrembo

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,472 mmWielbasis1,445 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte830 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)186 kgLeeggewicht (met ABS)198 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank15.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik269 kmBereik276 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot120 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot130 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik5.2 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5.6 l/100km

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

De SP versie is duidelijk de duurdere, maar ook duidelijk de betere Ducati Monster. Alles past gewoon perfect bij elkaar, want het is typisch Ducati sportief. De volledig instelbare Öhlins vering (inclusief de vork in Zweeds goud!) voldoet perfect aan zijn doel, het Brembo Stylema remsysteem is krachtig maar niet oncomfortabel en de zitpositie is sportief maar toch comfortabel met zijn iets meer naar voren hellende houding. Zelfs de motor past heel goed in het concept van de zeer sportieve naked bike in het middensegment - hij wil op toeren worden gehouden en levert het meeste vermogen aan de rauwe bovenzijde. Als je op zoek bent naar een minpunt in de Monster SP, dan is dat waarschijnlijk het schokken van de V2 bij lage toerentallen, maar echte fans van de 90° motor zullen zich hier niet aan storen. De prijs is ook geen probleem, want de Italianen betalen veel voor de prestaties van de SP versie.

levendige motor met hoog koppel

fijn reagerende Öhlins-vering

zeer goed controleerbare, krachtige Brembo Stylema-remmen

mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat

sportieve ergonomie

goede quickshifter

Schokken bij lage toeren

zeer hoge prijs

stijve koppeling

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Precies, krachtig en snel! De Triumph is erg leuk op Alpenpassen. Het stevige chassis kan echter alleen worden vergeven door sportieve rijders. Maar je moet gewoon van de motor houden. Of je nu aan het slenteren bent of aan het opwarmen bent, het vermogen is altijd beschikbaar en gemakkelijk te controleren.

Ongelooflijk universeel - gemakkelijk te besturen in stadsverkeer maar ook ongelooflijk snel indien nodig

Opgewekte en krachtige motor

Top quickshifter

Kan indien nodig rustig rijden

Licht en compact rijgevoel

Stabiele rijprestaties, zelfs in snelle bochten

Sterke remmen

Nauwkeurig rijgedrag

Reacties op lastwissel bij lage snelheden

stuurhoek iets te laag

smalle kniehoek voor lange mensen

slechte connectiviteit voor mobiele telefoon

piepende remmen

tractiecontrole te defensief, zelfs in de circuitmodus

trillingen op het stuur

vering reageert niet gevoelig genoeg - basisinstellingen te strak

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati Monster SP vs Triumph Speed Triple 1200 RS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati Monster SP 2023 en een Triumph Speed Triple 1200 RS 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 ongeveer 10% hoger. In vergelijking metTriumph Speed Triple 1200 RS 2021 zijn er meer Ducati Monster SP 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 18 in vergelijking met16. Het kost minder tijd om een Ducati Monster SP te verkopen met 110 dagen in vergelijking met124 dagen voor een Triumph Speed Triple 1200 RS. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Ducati Monster SP en 14 voor de Triumph Speed Triple 1200 RS sinds modeljaar 2021. De eerste beoordeling voor de Ducati Monster SP is gepubliceerd op 15-09-2022 en heeft nu meer dan 44.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 79.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Speed Triple 1200 RS gepubliceerd op 26-01-2021.

Prijs Ducati Monster SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Speed Triple 1200 RS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH