Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2018
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Overzicht - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Triumph Tiger 800 XCA 2018
De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en de Triumph Tiger 800 XCA 2018 zijn beide enduro-motorfietsen met verschillende kenmerken en specificaties.
De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een V-motortype met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. Hij heeft een motorvermogen van 107 HP en een koppel van 100 Nm. De transmissie is een kettingaandrijving en de motor heeft twee cilinders met een verplaatsing van 1037 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk Kayaba met een diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock-schokdemper en een veerweg van 160 mm. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een twin tube-ontwerp. De hoek van de voorvork is 64,7 graden en de wielbasis is 1555 mm. De voorremmen zijn dubbele schijfremmen en er zijn geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS en tractiecontrole aanwezig. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De zithoogte is 850 mm en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.
De Triumph Tiger 800 XCA 2018 heeft een in lijn geplaatste motor met een boring van 74 mm en een slag van 61,9 mm. Hij heeft een motorvermogen van 95 HP en een koppel van 79 Nm. De transmissie is ook een kettingaandrijving en de motor heeft drie cilinders met een verplaatsing van 799 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork van het merk WP met een diameter van 43 mm en een veerweg van 220 mm. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock-schokdemper en een veerweg van 215 mm. Het frame is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp. De hoek van de voorvork is 66,6 graden en de wielbasis is 1545 mm. De voorremmen zijn ook dubbele schijfremmen en er zijn geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi en tractiecontrole aanwezig. De voorband heeft een diameter van 21 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De zithoogte is 840 mm en de brandstoftank heeft een inhoud van 19 liter.
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft als sterke punten een motor met hoog koppel, geweldige ergonomie, goede wind- en weerbescherming, standaard uitgebreide accessoires, goede originele banden, geschiktheid voor lange afstanden en een geslaagde retrolook.
De Triumph Tiger 800 XCA 2018 heeft als sterke punten een wendbare motor, gemakkelijke bediening, volledige kenmerken/opties, zes verschillende rijmodi, Offroad Pro-modus, geweldige stahouding off-road en de mogelijkheid om tractiecontrole en ABS uit te schakelen.
Triumph Tiger 800 XCA 2018
De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft echter ook enkele zwakke punten, zoals het hoge gewicht, het feit dat het ABS niet kan worden uitgeschakeld en het ontbreken van een quickshifter.
De Triumph Tiger 800 XCA 2018 heeft als zwak punt dat het TFT-kleurenscherm niet optimaal ontspiegeld is en dat de prijs hoog is.
In conclusie, beide motorfietsen hebben hun sterke punten en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder.
Technische specificaties Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vergeleken met Triumph Tiger 800 XCA 2018
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Ook al is de prijs van de nieuwe V-Strom 1050 opgeschoven naar een niveau waarin hij beter te vergelijken is met de concurrentie dan voorheen, hij is ondanks de nieuwste veiligheidsvoorzieningen trouw gebleven aan zichzelf en is een ongecompliceerde motor die klaar is voor de grote reis. Zijn favoriete terrein is de weg, die dankzij het goede onderstel ook slecht en hobbelig kan zijn, off-road passages zijn ook geen probleem, maar wie regelmatig het ruigere terrein opzoekt, komt door zijn zware gewicht minder snel bij de Suzuki uit. Op asfalt laat de massa zich echter verrassend snel en moeiteloos verplaatsen. De verslavende motor, het geslaagde retro design en de extreme toercapaciteiten maken de Suzuki V-Strom 1050 XT tot een top motor voor lange reizen.
Triumph Tiger 800 XCA 2018
De beste Tiger 800 ooit - want hoewel de nieuwe Tiger 800 XCa beschikt over een speciale Offroad Pro-modus en een geweldige stahouding off-road, zet hij ook op verharde wegen geen stap verkeerd: een heerlijke rijpositie, dezelfde wendbaarheid als de meer weggerichte Tiger 800 XRt dankzij het bredere stuur en nog meer maximale leunhoek dankzij de langere veerwegen. Ondanks de serieuze off-road capaciteiten en sportieve rijeigenschappen, hoeft er niet te worden ingeleverd op comfort; het TFT-kleurenscherm, het in hoogte verstelbare windscherm, de handvat- en zadelverwarming en de volledige LED-verlichting zijn niet eens tegen meerprijs verkrijgbaar bij andere fabrikanten in de adventure bike middenklasse, maar zijn standaard op Triumphs topmodel.
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1050 XT vs Triumph Tiger 800 XCA
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en een Triumph Tiger 800 XCA 2018. Qua prijs zijn de werkelijke gemiddelde prijzen van beide motoren nagenoeg gelijk. In vergelijking metTriumph Tiger 800 XCA 2018 zijn er meer Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 13 in vergelijking met4. Het kost minder tijd om een Triumph Tiger 800 XCA te verkopen met 82 dagen in vergelijking met110 dagen voor de Suzuki V-Strom 1050 XT. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 1050 XT en 8 voor de Triumph Tiger 800 XCA sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 1050 XT is gepubliceerd op 30-01-2020 en heeft nu meer dan 104.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 18.900 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Tiger 800 XCA gepubliceerd op 05-05-2015.
