Honda NC750X DCT 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

De Honda NC750X DCT 2021 en de Ducati Multistrada V2 S 2022 zijn beide enduro-motorfietsen, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motoren en aandrijflijn, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een in lijn motor met een boring van 77 mm en een slag van 80 mm. Het motorvermogen is 59 HP en het koppel is 69 Nm. De motor heeft een elektrische starter en wordt aangedreven door een ketting. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 745 cc. Aan de andere kant heeft de Ducati Multistrada V2 S 2022 een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 113 HP en het koppel is 94 Nm. De motor heeft ook een elektrische starter en wordt aangedreven door een ketting. De motor heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een telescoopvork met een diameter van 41 mm en een veerweg van 120 mm. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft daarentegen een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 48 mm en een veerweg van 170 mm.

Honda NC750X DCT 2021

Voor de achterwielophanging hebben beide modellen een zwenkarm met een monoshock. De veerweg van de Honda NC750X DCT 2021 is 120 mm, terwijl de veerweg van de Ducati Multistrada V2 S 2022 170 mm is.

Wat betreft het onderstel, hebben zowel de Honda NC750X DCT 2021 als de Ducati Multistrada V2 S 2022 een stalen frame. Het frametype van de Honda NC750X DCT 2021 is een Twin Tube, Buisvormig, terwijl het frametype van de Ducati Multistrada V2 S 2022 gewoon buisvormig is. De hoek van de voorvork van de Honda NC750X DCT 2021 is 27 graden, terwijl de hoek van de voorvork van de Ducati Multistrada V2 S 2022 64,8 graden is. Het spoor van de Honda NC750X DCT 2021 is 110 mm, terwijl het spoor van de Ducati Multistrada V2 S 2022 105,7 mm is.

Wat betreft de remmen, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een enkele schijfrem aan de voorzijde, terwijl de Ducati Multistrada V2 S 2022 dubbele schijfremmen aan de voorzijde heeft.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, heeft de Honda NC750X DCT 2021 ABS. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft echter ABS, elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, quickshifter en tractiecontrole.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een diameter voorband van 17 inch, een breedte achterbanden van 160 mm, een diameter achterband van 17 inch, een wielbasis van 1535 mm, een zithoogte van 800 mm, een leeggewicht (met ABS) van 224 kg en een brandstoftankinhoud van 14,1 liter. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft daarentegen een diameter voorband van 19 inch, een breedte achterbanden van 170 mm, een diameter achterband van 17 inch, een wielbasis van 1594 mm, een zithoogte van 830 mm, een leeggewicht (met ABS) van 225 kg en een brandstoftankinhoud van 20 liter.

De Honda NC750X DCT 2021 heeft enkele sterke punten, zoals zijn behendigheid, laag brandstofverbruik, top rijgedrag dankzij het lage zwaartepunt, 23 liter opbergruimte in plaats van de tank, DCT versnellingsbak met dubbele koppeling, instelbare rijmodi en acceptabele remmen. Aan de andere kant heeft de Ducati Multistrada V2 S 2022 enkele sterke punten, zoals zijn wendbaarheid vanaf 6000 tpm, veelzijdig semi-actief chassis, goed doseerbare remmen, sportieve en toch comfortabele zithouding, geschiktheid voor kleinere rijders, uitgebreide standaarduitrusting, goede windbescherming met eenvoudige verstelling en comfort voor beugel.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de Honda NC750X DCT 2021 een niet-verstelbare voorruit en slechts één schijfrem aan de voorzijde. Aan de andere kant heeft de Ducati Multistrada V2 S 2022 enkele zwakke punten, zoals het schokken van de motor bij lage toerentallen, het niet zuiver schakelen van de versnellingsbak in de lagere versnellingen en de niet-perfecte quickshifter.