BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

De BMW R 1250 GS Adventure 2023 en de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten op en naast de weg. Ze hebben elk hun eigen unieke kenmerken en sterke en zwakke punten.

De BMW R 1250 GS Adventure 2023 heeft een krachtige boxer-motor met een hoog koppel, waardoor hij sterk accelereert, zelfs bij lage toerentallen. Het lage zwaartepunt zorgt voor verrassend toegankelijke wendbaarheid, zelfs voor zo'n grote motorfiets. Hij heeft ook praktische details aan boord, zoals een gigantische actieradius van 600 km en een verbazingwekkend laag brandstofverbruik van 4,75 l/100 km. Daarnaast biedt hij goede wind- en weerbescherming, geweldig rijcomfort en een zelfverzekerd gevoel in het zadel. De BMW R 1250 GS Adventure 2023 heeft ook een krachtige motor en geweldige elektronica, waaronder geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS en Ride-by-Wire. Het TFT-scherm is gemakkelijk af te lezen en de ergonomie is geweldig voor lange mensen.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2023 ook enkele zwakke punten. Het is een zware motorfiets met een leeggewicht van 268 kg, wat het manoeuvreren bemoeilijkt, vooral bij lage snelheden. Het schakelen bij lage toerentallen kan ook een beetje wankel zijn. Daarnaast heeft hij een grillig uiterlijk met weinig elegantie en kan de prijs hoog zijn bij volledige uitrusting.

De Suzuki V-Strom 1050DE 2023 heeft ook een krachtige motor, zij het iets minder krachtig dan die van de BMW. Hij heeft een V-motor met een elektronicapakket dat eenvoudig maar hoogwaardig is, met intuïtieve bediening. De ergonomie van de Suzuki is goed, zowel zittend als staand, en hij heeft een geweldige gravelmodus en off-road ABS. Hij biedt ook een uitgebalanceerd langeafstandscomfort en heeft een robuust, stoer en betrouwbaar uiterlijk met een geslaagde retro-uitstraling. Bovendien is de prijs redelijk in vergelijking met de BMW.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Echter, de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 heeft ook enkele zwakke punten. Hij lijkt groot en enigszins log bij het manoeuvreren, vooral vanwege zijn bovengemiddelde gewicht van 252 kg. De veerweg zou ook groter kunnen zijn om beter om te kunnen gaan met off-road omstandigheden.

In conclusie, de BMW R 1250 GS Adventure 2023 en de Suzuki V-Strom 1050DE 2023 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke en zwakke punten. De BMW biedt een krachtige motor, geweldige elektronica en een uitstekende ergonomie voor lange mensen, maar heeft een hoog gewicht en een grillig uiterlijk. De Suzuki heeft ook een krachtige motor, een eenvoudig maar hoogwaardig elektronicapakket en een goede ergonomie, maar lijkt groot en log bij het manoeuvreren en heeft een bovengemiddeld gewicht. De keuze tussen de twee hangt af van de persoonlijke voorkeuren en behoeften van de rijder.

Technische specificaties BMW R 1250 GS Adventure 2023 vergeleken met Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring102.5 mmBoring100 mm
SlagSlag76 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen107 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel100 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter37 mmDiameter43 mm
ReizenReizen210 mmReizen170 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen220 mmReizen169 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork65.1 graadHoek voorvork62.5 graad
SpoorSpoor95.4 mmSpoor126 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-WireGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,270 mmLengte2,390 mm
BreedteBreedte980 mmBreedte960 mm
HoogteHoogte1,460 mmHoogte1,505 mm
WielbasisWielbasis1,504 mmWielbasis1,595 mm
ZithoogteZithoogte890 mmZithoogte880 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)268 kgLeeggewicht (met ABS)252 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank30 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
BereikBereik631 kmBereik384 km
Gecombineerde CO2-uitstootGecombineerde CO2-uitstoot110 g/kmGecombineerde CO2-uitstoot120 g/km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.75 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik5.2 l/100km
Stationair geluidStationair geluid90 dBStationair geluid88 dB

Apparatuur

ApparatuurApparatuurHoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, Verwarmd zadel, TFT-scherm, verstelbare voorruitApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

De grote GS Adventure is en blijft een geweldige motor voor elk terrein - zelfs voor krappe twisties. Het lage zwaartepunt van de boxermotor, de in de lengterichting geplaatste krukas, de rechte zitpositie en het krachtige, maar goed controleerbare koppel van ver onderin zijn gewoon een kracht om rekening mee te houden. Hoewel de Adventure-versie ook een hogere zit heeft met meer gewicht, wat een doorslaggevende moeilijkheid is, vooral in bochten of bij het manoeuvreren, heeft de motor ook in de grote GS Adventure zoveel kracht qua prestaties dat je er echt op los kunt gaan. Het remsysteem van de BMW is stabiel en heeft een uitstekende modulatie en de kenmerken / opties en elektronica kunnen aanzienlijk worden geüpgraded - als je de vakjes op de bestellijst maar aanvinkt. Natuurlijk drijft dit de prijs op, maar dat vinden de vele fans van de dikke GS Adventure natuurlijk niet erg.

Motor met hoog koppel die sterk accelereert vanaf lage toerentallen

laag zwaartepunt zorgt voor verrassend toegankelijke wendbaarheid

praktische details voor frequente rijders aan boord

gigantische actieradius van 600 km

verbazingwekkend laag brandstofverbruik

goede wind- en weerbescherming

geweldig rijcomfort

krachtige motor

geweldige elektronica

gemakkelijk af te lezen display

zelfverzekerd gevoel in het zadel

praktische rijhulp

geweldige ergonomie voor lange mensen.

Zwaar gewicht

schakelt bij lage toerentallen een beetje wankel

grillig uiterlijk met weinig elegantie

hoge prijs bij volledige uitrusting

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Met de herziening en uitbreiding van de 1050 modellen, heeft Suzuki nu voor iedereen de juiste grote V-Strom. Wie van meet af aan weet dat hij vrijwel uitsluitend op de weg zal verblijven, vindt in het standaardmodel een betrouwbare reisgenoot of zelfs een maatje voor elke dag, terwijl wie minder beperkt is in zijn routekeuze en ook regelmatig op onverhard terrein wil rijden, in de DE nu een goede keuze vindt. Het belangrijkste verkoopargument blijft echter de motor, die met zijn 107 pk en vooral zijn ruime koppel weinig te wensen overlaat.

Motor met hoog koppel

Hoogwaardig elektronicapakket

uitstekende ergonomie

zeer goede gravelmodus

off-road ABS

intuïtieve bediening van de elektronica

comfort op lange afstanden

geslaagde retro-uitstraling

hoog gewicht

De veerweg zou groter kunnen zijn

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1050DE

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 GS Adventure 2023 en een Suzuki V-Strom 1050DE 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS Adventure 2023 ongeveer 66% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1050DE 2023 zijn er minder BMW R 1250 GS Adventure 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 47 in vergelijking met107. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS Adventure te verkopen met 64 dagen in vergelijking met95 dagen voor een Suzuki V-Strom 1050DE. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 30 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 GS Adventure en 13 voor de Suzuki V-Strom 1050DE sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 GS Adventure is gepubliceerd op 06-11-2018 en heeft nu meer dan 43.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 23.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1050DE gepubliceerd op 05-09-2022.

Prijs BMW R 1250 GS Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1050DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG