Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 vs. Yamaha MT-10 SP 2019

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Loading...

Overzicht - Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 vs Yamaha MT-10 SP 2019

De Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 en de Yamaha MT-10 SP 2019 zijn beide naked bikes met krachtige motoren en geavanceerde rijhulpsystemen. De Speed Triple heeft een motorvermogen van 180 HP, terwijl de MT-10 SP 160 HP levert. Beide motoren hebben een in lijn configuratie en worden gekoeld door vloeistof. Het koppel van de Speed Triple is 125 Nm, terwijl de MT-10 SP een koppel van 111 Nm heeft. Beide motoren hebben een injectiesysteem voor brandstof.

Wat betreft de ophanging hebben zowel de Speed Triple als de MT-10 SP een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde, met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorlading en rebound. De achterwielophanging van de Speed Triple is een enkele zwenkarm met een Öhlins schokbreker, terwijl de MT-10 SP ook een zwenkarm heeft met een Öhlins schokbreker. Beide achterwielophangingen hebben aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorlading en rebound. Het materiaal van de achterwielophanging van beide motoren is aluminium.

Het frame van zowel de Speed Triple als de MT-10 SP is gemaakt van aluminium. De Speed Triple heeft een Twin Tube frame, terwijl de MT-10 SP een Deltabox frame heeft. Beide motoren hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 320 mm.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen hebben zowel de Speed Triple als de MT-10 SP ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De MT-10 SP heeft ook elektronisch verstelbare ophanging, wat een extra voordeel is ten opzichte van de Speed Triple.

Wat betreft afmetingen en gewichten hebben beide motoren een breedte van 120 mm voor de voorband en een diameter van 17 inch. De breedte van de achterbanden is ook 190 mm met een diameter van 17 inch. De wielbasis van de Speed Triple is 1445 mm, terwijl die van de MT-10 SP 1400 mm is. De zithoogte van de Speed Triple is 830 mm, terwijl die van de MT-10 SP 825 mm is. Het leeggewicht van de Speed Triple met ABS is 198 kg, terwijl de MT-10 SP 210 kg weegt. De brandstoftankinhoud van de Speed Triple is 15,5 liter, terwijl die van de MT-10 SP 17 liter is.

De Speed Triple heeft een aantal sterke punten, waaronder zijn veelzijdigheid, krachtige motor, rustig rijgedrag, licht en compact rijgedrag, stabiele rijprestaties, krachtige remmen, nauwkeurige rijprestaties en prachtige details. Daarnaast heeft de Speed Triple een tijdloos elegante uitstraling.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

De MT-10 SP heeft ook sterke punten, zoals een onconventioneel geluid, hoogwaardige ophanging en chassis, aangename windbescherming, verrassend comfortabele zitpositie en geweldige responsiviteit van de motor.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten voor beide motoren. De Speed Triple heeft last van reacties op lastwissel bij lage snelheden, een iets te lage stuurhoek, een smalle kniehoek voor lange mensen, te defensieve tractiecontrole, zelfs in de circuitmodus, en trillingen op het stuur. De MT-10 SP mist een tractiecontrole met gyrosensor, wat een gemis kan zijn voor serieus circuitgebruik, heeft een schakelassistent die niet foutloos werkt en heeft een hoge prijs.

Kortom, de Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 en de Yamaha MT-10 SP 2019 zijn beide krachtige naked bikes met geavanceerde rijhulpsystemen. Beide motoren hebben sterke punten, maar ook enkele zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 vergeleken met Yamaha MT-10 SP 2019

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023
Yamaha MT-10 SP 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring90 mmBoring79 mm
SlagSlag60.8 mmSlag50.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen180 HPMotorvermogen160 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen10,750 rpmToerental bij max. Vermogen11,500 rpm
KoppelKoppel125 NmKoppel111 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,000 rpmRpm bij koppel9,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.2 Compressieverhouding12
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,160 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeDeltabox
Hoek voorvorkHoek voorvork23.9 graadHoek voorvork66 graad
SpoorSpoor104.7 mmSpoor102 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter220 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,090 mmLengte2,095 mm
BreedteBreedte792 mmBreedte800 mm
HoogteHoogte1,089 mmHoogte1,110 mm
WielbasisWielbasis1,445 mmWielbasis1,400 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte825 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)198 kgLeeggewicht (met ABS)210 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank15.5 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Triumph Speed Triple 1200 RS 2023

Triumph heeft met de nieuwe Speed Triple 1200 RS een ongelooflijk goede allrounder geproduceerd. De motor laat zich zeer comfortabel bewegen bij lage toerentallen. De auto is zeer toegankelijk wanneer dat nodig is en wekt vertrouwen. Maar als je de compact ogende motor de sporen geeft, zul je wrede acceleratie en hard remvermogen oogsten. Het chassis is over het geheel genomen vrij stevig, waardoor het iets van zijn toegankelijkheid verliest.

Ongelooflijk universeel - gemakkelijk te besturen in stadsverkeer maar ook ongelooflijk snel indien nodig

Opgewekte en krachtige motor

Kan indien nodig rustig rijden

Licht en compact rijgedrag

Stabiele rijprestaties, zelfs in snelle bochten

Krachtige remmen

Nauwkeurige rijprestaties

Prachtige details

Tijdloze elegantie

Reacties op lastwissel bij lage snelheden

stuurhoek iets te laag

smalle kniehoek voor lange mensen

tractiecontrole te defensief, zelfs in de circuitmodus

trillingen op het stuur

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

De Yamaha MT-10 SP maakt indruk met een hoge mate van perfectie gecombineerd met een vrachtlading emotie. Zelden slagen Japanse fabrikanten erin zo diep door te dringen in het domein van de Europeanen. De motor kan zeer venijnig worden bestuurd als dat nodig is, maar kan ook zeer beschaafd worden gebruikt in stadsverkeer. Bovendien zorgt de elektronisch instelbare Öhlins-vering voor veel rijcomfort. Al met al een uitstekende allrounder die veel meer kan dan er alleen maar stoer uitzien.

Onconventioneel geluid

ophanging en chassis van hoge kwaliteit

aangename windbescherming

verrassend comfortabele zitpositie

geweldige responsiviteit van de motor.

Geen tractiecontrole met gyrosensor - zou de kers op de taart zijn voor serieus circuitgebruik

schakelassistent niet foutloos

hoge prijs

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Speed Triple 1200 RS vs Yamaha MT-10 SP

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 en een Yamaha MT-10 SP 2019. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 35. Het kost minder tijd om een Yamaha MT-10 SP te verkopen met 92 dagen in vergelijking met156 dagen voor de Triumph Speed Triple 1200 RS. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 14 beoordelingen geschreven voor de Triumph Speed Triple 1200 RS en 18 voor de Yamaha MT-10 SP sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de Triumph Speed Triple 1200 RS is gepubliceerd op 26-01-2021 en heeft nu meer dan 79.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 28.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha MT-10 SP gepubliceerd op 04-10-2016.

Prijs Triumph Speed Triple 1200 RS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha MT-10 SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH