KTM 1090 Adventure R 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Loading...

Overzicht - KTM 1090 Adventure R 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

De KTM 1090 Adventure R 2017 en de Suzuki V-Strom 1000 2017 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties. Beide motoren hebben een V-motortype met een vergelijkbare boring en slag. De KTM heeft echter een hoger motorvermogen van 125 HP, terwijl de Suzuki een vermogen heeft van 101 HP. Het koppel van de KTM is ook hoger met 109 Nm, terwijl de Suzuki een koppel heeft van 101 Nm.

Wat betreft de voorwielophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork, maar de diameter en het reisbereik verschillen. De KTM heeft een vorkdiameter van 48 mm en een reisbereik van 220 mm, terwijl de Suzuki een vorkdiameter heeft van 43 mm en een reisbereik van 160 mm.

De achterwielophanging van beide motoren bestaat uit een zwenkarm en een monoshock schokbreker. Het reisbereik van de achterwielophanging is hetzelfde voor beide motoren, namelijk 220 mm. De aanpassingsmogelijkheden verschillen echter. De KTM heeft aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound, terwijl de Suzuki alleen aanpassingsmogelijkheden heeft voor voorbelasting en rebound.

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

Wat betreft het onderstel hebben beide motoren een frame, maar het materiaal en het frametype verschillen. De KTM heeft een chroom-molybdeen frame, terwijl de Suzuki een aluminium frame heeft. Het frametype van de KTM is buisvormig, terwijl de Suzuki een twin tube frametype heeft.

De remmen aan de voorzijde van beide motoren bestaan uit dubbele schijven. Beide motoren hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en tractiecontrole. De KTM heeft ook rijmodi, terwijl de Suzuki alleen tractiecontrole heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide motoren vergelijkbare banddiameters en breedtes. De KTM heeft echter een grotere wielbasis van 1580 mm, terwijl de Suzuki een wielbasis heeft van 1555 mm. De zithoogte van de KTM is ook hoger met 890 mm, terwijl de Suzuki een zithoogte heeft van 850 mm. Het leeggewicht van beide motoren is vergelijkbaar, met de KTM op 230 kg en de Suzuki op 232 kg. De brandstoftankinhoud van de KTM is groter met 23 liter, terwijl de Suzuki een brandstoftankinhoud heeft van 20 liter.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

De KTM 1090 Adventure R 2017 heeft als sterke punten een krachtige sportieve motor, praktische modi voor on-road en off-road, een robuust en off-roadcompatibel chassis en een enorme keuze aan accessoires en uitrusting van KTM. De Suzuki V-Strom 1000 2017 heeft als sterke punten een motor met hoog koppel, goede remmen met ABS voor hellingshoek, een stabiel en toch comfortabel chassis, goede windbescherming, hoog toervermogen en een gunstige prijs.

De KTM heeft echter enkele zwakke punten, zoals een enorm hoge zithoogte die alleen geschikt is voor mensen met een lichaamslengte van minimaal 180 cm, een iets te sportieve responsiviteit van de motor op lange ritten en traagheid bij lage snelheden. De Suzuki heeft een merkbaar oprichtmoment bij remmen in bochten als zwak punt.

In conclusie, de KTM 1090 Adventure R 2017 en de Suzuki V-Strom 1000 2017 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De keuze tussen de twee zal afhangen van de persoonlijke voorkeuren en behoeften van de rijder.

Technische specificaties KTM 1090 Adventure R 2017 vergeleken met Suzuki V-Strom 1000 2017

KTM 1090 Adventure R 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring103 mmBoring100 mm
SlagSlag63 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen125 HPMotorvermogen101 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel109 NmKoppel101 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13 Compressieverhouding11.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GradenGraden75 Graden90
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,050 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter48 mmDiameter43 mm
ReizenReizen220 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageKoppeling
ReizenReizen220 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork64 graadHoek voorvork64.5 graad
SpoorSpoor123 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter267 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenTractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,580 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte890 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)230 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank23 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 1090 Adventure R 2017

KTM 1090 Adventure R 2017

Dit is precies hoe een KTM moet zijn. Hij voelt sportief aan, maar biedt ook veel comfort. Hij was zo robuust, betrouwbaar en snel off-road. De vering kan alles aan, net als het remmen. De elektronische rijhulp opent compleet nieuwe wegen voor deze gewichtsklasse. Zonder de enorme zithoogte zou het voor veel enduro-rijders een geweldige tip zijn.

Krachtige sportieve motor

praktische modi voor on-road en off-road die tractiecontrole en piekvermogen perfect regelen

robuust en off-roadcompatibel chassis

enorme keuze aan accessoires en uitrusting van KTM

Zithoogte is enorm. Lichaamshoogte 180cm is minimum

responsiviteit motor iets te sportief op lange ritten

traag bij lage snelheden

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Wat de Suzuki V-Strom 1000 voorheen al heel goed kon, kan de nieuwe V-Strom 1000 en V-Strom 1000XT ook heel goed: een uitgebalanceerde motor die een sportieve rijstijl met goede langeafstandscapaciteiten niet schuwt. Daarnaast zijn er nu state-of-the-art functies zoals hellingshoek ABS en Combined Brake System, die het bestuurder nog veiliger en sneller maken. Kritiek wordt serieus genomen bij Suzuki, het windscherm is vergroot en, in lijn met de trend, is er nu ook een iets meer off-road XT versie van de V-Strom 1000 beschikbaar met spaakwielen, die niet alleen de stabiliteit verhogen maar ook de coole look - vooral met de gouden velgen van de gele lak. Naast al deze voordelen blijft de gunstige prijs het absolute killer argument in het voordeel van de Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Motor met hoog koppel

goede remmen met ABS voor hellingshoek

gecombineerd remsysteem

tractiecontrole

stabiel en toch comfortabel chassis

goede windbescherming

hoog toervermogen

compleet instrumentarium inclusief versnellingsindicator

12 volt stopcontact in cockpit

standaard handbeschermers en motorbeschermkap

gunstige prijs

Merkbaar oprichtmoment bij remmen in bochten

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 1090 Adventure R vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 1090 Adventure R 2017 en een Suzuki V-Strom 1000 2017. Het kost minder tijd om een KTM 1090 Adventure R te verkopen met 98 dagen in vergelijking met105 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 7 beoordelingen geschreven voor de KTM 1090 Adventure R en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de KTM 1090 Adventure R is gepubliceerd op 04-10-2016 en heeft nu meer dan 44.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Prijs KTM 1090 Adventure R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG