Husqvarna FE 501 2021 vs. Husqvarna 701 Supermoto 2020

Husqvarna FE 501 2021

Husqvarna 701 Supermoto 2020

Overzicht - Husqvarna FE 501 2021 vs Husqvarna 701 Supermoto 2020

Husqvarna FE 501 2021

Husqvarna 701 Supermoto 2020

SMART PROTECTION WHEN YOU NEED IT

Just as the helmet protects your head, the airbag vest protects your spine, neck, abdomen and chest.

Details

CUSTOMBIKE-SHOW on 29.11. – 1.12.2024 in Bad Salzuflen

Europe's largest trade fair for converted motorcycles

Details

Technische specificaties Husqvarna FE 501 2021 vergeleken met Husqvarna 701 Supermoto 2020

Husqvarna FE 501 2021

Husqvarna 701 Supermoto 2020

Husqvarna FE 501 2021

Husqvarna 701 Supermoto 2020

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	95 mm	Boring	105 mm
Slag	Slag	72 mm	Slag	80 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	510.9 ccm	Verschuiving	692.7 ccm

Voorwielophanging

Reizen	Reizen	300 mm	Reizen	215 mm

Achterwielophanging

Reizen	Reizen	330 mm	Reizen	240.01 mm

Remmen voorzijde

Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	320 mm

Remmen achterzijde

Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	240 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,495 mm	Wielbasis	1,470 mm
Zithoogte	Zithoogte	970 mm	Zithoogte	890 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	8.5 l	Inhoud brandstoftank	13 l

Voors en tegens in vergelijking

Husqvarna FE 501 2021

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Husqvarna 701 Supermoto 2020

De Husqvarna 701 Supermoto is een pure pleziermotor die niet gemaakt is voor lange tochten en ook niet voor hoge snelheden. Licht, sterk, puristisch. Als de automatische versnellingspook ook het slachtoffer was geworden van purisme - zou ik het niet erg vinden.

Beestachtige motor

Zeer behendig

Goede remmen

Vering met reserves

Automatisch schakelen vereist harde commando's

remtrones van tijd tot tijd