Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Overzicht - Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

De Honda CRF1100L Africa Twin 2023 en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare specificaties, zoals een in lijn motor, kettingaandrijving en een vergelijkbaar aantal cilinders.

De Honda CRF1100L Africa Twin 2023 heeft echter een grotere motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 102 HP en een koppel van 105 Nm. Dit zorgt voor een krachtige en responsieve rijervaring. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een ketting. De Africa Twin heeft ook geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, cruisecontrol, tractiecontrole en anti-wheelie.

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 heeft een kleinere motor met een boring van 84 mm en een slag van 70 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 83 HP en een koppel van 78 Nm. Hoewel de motor iets minder krachtig is dan die van de Africa Twin, biedt hij nog steeds voldoende vermogen voor off-road avonturen. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en de transmissie is een ketting. De V-Strom heeft geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole.

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Wat betreft de ophanging hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. Beide zijn afkomstig van het merk Showa en bieden compressie-, voorlaad- en reboundaanpassingen. Dit zorgt voor een soepele en gecontroleerde vering, zelfs op ruw terrein.

Wat betreft het chassis hebben beide motorfietsen een stalen frame met een vergelijkbare voorvorkhoek en spoorbreedte. Dit zorgt voor een stabiele en wendbare rijervaring, zowel op de weg als off-road.

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde, wat zorgt voor krachtige en betrouwbare remprestaties.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide motorfietsen vergelijkbare specificaties, zoals een 21 inch voorband, een 150 mm brede achterband en een vergelijkbare wielbasis. De zithoogte van de V-Strom is echter iets hoger dan die van de Africa Twin. Het leeggewicht van de V-Strom is ook iets hoger dan dat van de Africa Twin.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Op het gebied van brandstofverbruik hebben beide motorfietsen vergelijkbare specificaties, met een gecombineerd brandstofverbruik van ongeveer 4,9 l/100 km voor de Africa Twin en 4,4 l/100 km voor de V-Strom. Dit zorgt voor een redelijk bereik van respectievelijk 383 km en 454 km.

Wat betreft apparatuur hebben beide motorfietsen LED-koplampen en een TFT-scherm. De Africa Twin heeft ook Bluetooth-connectiviteit, terwijl de V-Strom een verstelbare voorruit heeft.

Over het algemeen heeft de Honda CRF1100L Africa Twin 2023 een krachtigere motor, geavanceerdere elektronische rijhulpsystemen en een betere ergonomie voor lange afstanden. De Suzuki V-Strom 800DE 2023 heeft daarentegen een krachtige motor van onderen, volledig instelbare vering en eenvoudige, slimme elektronische functies. Beide motorfietsen hebben hun sterke en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder welke motorfiets het beste bij hen past.

Technische specificaties Honda CRF1100L Africa Twin 2023 vergeleken met Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring92 mmBoring84 mm
SlagSlag81.5 mmSlag70 mm
MotorvermogenMotorvermogen102 HPMotorvermogen83 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel105 NmKoppel78 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel6,800 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.1 Compressieverhouding12.8
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,084 ccmVerschuiving776 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkShowa
ReizenReizen230 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkShowa
ReizenReizen220 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork62.5 graadHoek voorvork62 graad
SpoorSpoor113 mmSpoor114 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,330 mmLengte2,345 mm
BreedteBreedte960 mmBreedte975 mm
HoogteHoogte1,395 mmHoogte1,310 mm
WielbasisWielbasis1,574 mmWielbasis1,570 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte855 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)226 kgLeeggewicht (met ABS)230 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18.8 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A
BereikBereik383 kmBereik454 km
Gecombineerd brandstofverbruikGecombineerd brandstofverbruik4.9 l/100kmGecombineerd brandstofverbruik4.4 l/100km

Apparatuur

ApparatuurApparatuurBluetooth, Connectiviteit, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2023

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

heerlijk functionerende DCT (optioneel)

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

Geschikt voor lange afstanden

Voorruit goed voor off-road

Bedieningsconcept van de elektronica niet erg duidelijk en intuïtief

Handbeschermers niet erg robuust voor off-road gebruik

Windscherm biedt redelijke bescherming

Ergonomie niet ideaal voor rechtop rijden

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongekunstelde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij het uitstekende ride-by-wire systeem is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de cilinderinhoud doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel on- als off-road. Met 220 millimeter veerweg voor en achter is het chassis echt goed afgestemd op off-road, maar het biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Krachtige motor van onderen

volledig instelbare vering

eenvoudige, slimme elektronische functies

standaard quickshifter omhoog/omlaag

dynamisch design in koele kleuren

scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen

voetsteunen slepen vroeg

windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld

zwaarder dan veel concurrenten

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 800DE

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda CRF1100L Africa Twin 2023 en een Suzuki V-Strom 800DE 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda CRF1100L Africa Twin 2023 ongeveer 31% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 800DE 2023 zijn er minder Honda CRF1100L Africa Twin 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 38 in vergelijking met132. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 800DE te verkopen met 59 dagen in vergelijking met106 dagen voor de Honda CRF1100L Africa Twin. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 28 beoordelingen geschreven voor de Honda CRF1100L Africa Twin en 16 voor de Suzuki V-Strom 800DE sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de Honda CRF1100L Africa Twin is gepubliceerd op 23-09-2019 en heeft nu meer dan 109.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 42.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 800DE gepubliceerd op 08-11-2022.

Prijs Honda CRF1100L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 800DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG