Kawasaki Z900 SE 2023 vs. KTM 890 Duke R 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

Loading...

Overzicht - Kawasaki Z900 SE 2023 vs KTM 890 Duke R 2023

In vergelijking met de Kawasaki Z900 SE 2023 heeft de KTM 890 Duke R 2023 een iets lager motorvermogen van 121 HP, maar een vergelijkbaar koppel van 99 Nm. Beide motoren hebben een in lijn geplaatste motor en worden aangedreven door een injectiesysteem. De Kawasaki heeft echter vier cilinders, terwijl de KTM er slechts twee heeft. Beide motoren hebben vloeistofkoeling en een vergelijkbare cilinderinhoud, met de Kawasaki op 948 cc en de KTM op 890 cc.

Op het gebied van ophanging heeft de Kawasaki Z900 SE 2023 hoogwaardige componenten, met een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een Öhlins schokdemper aan de achterkant. De KTM 890 Duke R 2023 heeft ook hoogwaardige vering, met een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een WP schokdemper aan de achterkant. Beide motoren hebben aanpassingsmogelijkheden, maar de Kawasaki biedt compressie, voorbelasting en rebound aanpassingen aan de voorkant, terwijl de KTM alleen voorbelasting aanpassingen biedt.

Wat betreft het frame en het onderstel, heeft de Kawasaki Z900 SE 2023 een stalen frame met een dubbele houder constructie. De KTM 890 Duke R 2023 heeft daarentegen een chroom-molybdeen frame met een buisvormige constructie. Beide motoren hebben een zwenkarm aan de achterkant en een aluminium schokdemper.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Op het gebied van remmen hebben zowel de Kawasaki Z900 SE 2023 als de KTM 890 Duke R 2023 dubbele schijfremmen aan de voorkant met vierzuiger remklauwen. De Kawasaki maakt gebruik van bladtechnologie, terwijl de KTM radiale remklauwen heeft. Beide motoren hebben geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een voorbandbreedte van 120 mm en een diameter van 17 inch, evenals een achterbandbreedte van 180 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis van de Kawasaki is 1450 mm, terwijl die van de KTM 1482 mm is. De zithoogte van de Kawasaki is 795 mm, terwijl die van de KTM 834 mm is.

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

Op het gebied van uitrusting heeft de Kawasaki Z900 SE 2023 LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De KTM 890 Duke R 2023 heeft connectiviteit, LED-koplampen en een TFT-scherm.

De sterke punten van de Kawasaki Z900 SE 2023 zijn onder andere de krachtige viercilindermotor, hoogwaardige ophanging (met name de Öhlins achtervering), krachtige Brembo M4-32 remmen, goede ergonomie en gemakkelijke bediening. De KTM 890 Duke R 2023 heeft daarentegen een krachtige en opwindende motor, fijn doseerbare responsiviteit, een geweldig voorwielgevoel dankzij de sportieve zitpositie, hoogwaardige instelbare vering, krachtige Brembo-remmen, een laag voertuiggewicht en uitgebreide elektronica.

De zwakke punten van de Kawasaki Z900 SE 2023 zijn onder andere het ontbreken van een quickshifter, hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en ABS in bochten vanwege het ontbreken van een IMU, en het hoge gewicht. De KTM 890 Duke R 2023 heeft daarentegen een veeleisendere zithouding dan het basismodel en een strakke basisopstelling die niet naar ieders smaak kan zijn.

Technische specificaties Kawasaki Z900 SE 2023 vergeleken met KTM 890 Duke R 2023

Kawasaki Z900 SE 2023
KTM 890 Duke R 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring90.7 mm
SlagSlag56 mmSlag68.8 mm
MotorvermogenMotorvermogen125 HPMotorvermogen121 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel98.6 NmKoppel99 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,700 rpmRpm bij koppel7,750 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving948 ccmVerschuiving890 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen140 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
MerkMerkÖhlinsMerkWP
ReizenReizen140 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65.7 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieBladTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter240 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,482 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte834 mm
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA
Stationair geluidStationair geluid97 dBStationair geluid96 dB

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

De Z900 SE is niet alleen een geslaagde aanvulling op de gewone Z900, maar eigenlijk de betere en verstandigere versie. De verfijnde voorvork, de Öhlins veerpoot, die niet volledig instelbaar is maar wel fijner reageert, en het krachtigere Brembo M4.32 remsysteem maken de SE verfrissend sportiever en zijn de meerprijs meer dan waard - zeker als je ook rekening houdt met de coole look van de Prestige onderdelen! Het feit dat er niet eens een quickshifter tegen meerprijs verkrijgbaar is, zal echte sportievelingen echter pijn doen. Als je kunt leven met het relatief hoge gewicht van ruim 214 kilo, heb je sowieso een voldoende behendige naked bike.

Krachtige, aangenaam sonoor klinkende viercilindermotor

hoogwaardige ophangingscomponenten, Öhlins achter

krachtige Brembo M4-32 remmen

goede ergonomie

gemakkelijke bediening.

geen quickshifter, zelfs niet optioneel

geen hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en geen ABS in bochten door ontbrekende IMU

hoog gewicht

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

De KTM 890 Duke R is de sportiefste evolutiefase van de 890 Duke. Meer vermogen, stuggere vering, scherpere remmen - deze ingrediënten maken er samen met het toch al lage gewicht een echte precisiemachine van. Een snelle en coole motor voor rijplezier / pretkilometers, ambitieuze pretkilometers en, last but not least, een echte aanrader voor circuitbezoekers. De sportieve positionering van het bovenlichaam en de iets scherpere kniehoek gaan echter ten koste van het comfort. Last but not least is de instelbare vering in de basisinstelling echt knisperhard. Als je comfortabeler wilt genieten van de krachtige 890 motor en de hoogwaardige elektronica, kun je nog steeds met een gerust hart kiezen voor het basismodel.

Krachtige en opgewonden motor

fijn doseerbaar responsiviteit

goede (optionele) quickshifter

sportieve zitpositie zorgt voor een geweldig voorwielgevoel

hoogwaardige instelbare vering

krachtige Brembo-remmen

laag voertuiggewicht

uitgebreide (deels optionele) elektronica

Zithouding veeleisender dan op het basismodel

strakke basisopstelling niet naar ieders smaak

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z900 SE vs KTM 890 Duke R

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Z900 SE 2023 en een KTM 890 Duke R 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 890 Duke R 2023 ongeveer 10% hoger. In vergelijking metKTM 890 Duke R 2023 zijn er meer Kawasaki Z900 SE 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 53 in vergelijking met38. Het kost minder tijd om een KTM 890 Duke R te verkopen met 84 dagen in vergelijking met148 dagen voor de Kawasaki Z900 SE. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Z900 SE en 15 voor de KTM 890 Duke R sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Z900 SE is gepubliceerd op 16-09-2021 en heeft nu meer dan 37.200 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 126.600 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 890 Duke R gepubliceerd op 05-11-2019.

Prijs Kawasaki Z900 SE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 890 Duke R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH