Yamaha XSR700 2016 vs. Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Loading...

Overzicht - Yamaha XSR700 2016 vs Triumph Trident 660 2021

De Yamaha XSR700 2016 en de Triumph Trident 660 2021 zijn beide naked bikes met een in lijn geplaatste motor. De XSR700 heeft een motorvermogen van 75 HP en een koppel van 68 Nm, terwijl de Trident 660 een motorvermogen heeft van 81 HP en een koppel van 64 Nm. Beide motoren hebben een injectiesysteem en vloeistofkoeling.

Wat betreft de ophanging hebben beide motoren een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock schokbreker. De XSR700 heeft een telescoopvork voorwielophanging, terwijl de Trident 660 een omgekeerde telescoopvork heeft.

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Het frame van beide motoren is gemaakt van staal en ze hebben beide dubbele schijfremmen aan de voorzijde. De diameter van de schijven van de XSR700 is 282 mm met vier zuigers, terwijl de Trident 660 schijven heeft met een diameter van 310 mm en dubbele zuigers. Beide motoren hebben ABS als geavanceerd rijhulpsysteem.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide motoren een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. Ze hebben ook beide een breedte van 180 mm achterbanden en een diameter van 17 inch. De wielbasis van beide motoren is vergelijkbaar, met 1405 mm voor de XSR700 en 1401 mm voor de Trident 660. De zithoogte van de XSR700 is 815 mm, terwijl de Trident 660 een zithoogte heeft van 805 mm. Het leeggewicht van de XSR700 is 186 kg, terwijl de Trident 660 een leeggewicht heeft van 189 kg. Beide motoren hebben een brandstoftankinhoud van 14 liter.

De sterke punten van de XSR700 zijn onder andere de veerkrachtige motor, directe tandwielkast, eenvoudige bediening en goede afwerking. De Trident 660 heeft daarentegen een krachtige motor met drie cilinders, een verrassend goed chassis en remmen voor deze klasse, een uitgebreide elektronische uitrusting en een optionele quickshifter met blipper. Beide motoren hebben een eenvoudige en toegankelijke bediening.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Wat betreft zwakke punten heeft de XSR700 te zachte vering en kan de zithouding even wennen zijn. De Trident 660 heeft over het algemeen zeer defensieve tractiecontrole.

In het algemeen biedt de Triumph Trident 660 2021 een krachtigere motor, betere remmen en een uitgebreidere elektronische uitrusting dan de Yamaha XSR700 2016. Echter, de XSR700 heeft een goede afwerking en eenvoudige bediening. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Yamaha XSR700 2016 vergeleken met Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2016
Triumph Trident 660 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring74 mm
SlagSlag68.6 mmSlag51.1 mm
MotorvermogenMotorvermogen75 HPMotorvermogen81 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen10,250 rpm
KoppelKoppel68 NmKoppel64 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel6,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.5 Compressieverhouding11.95
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving689 ccmVerschuiving660 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork65.5 graadHoek voorvork24.6 graad
SpoorSpoor90 mmSpoor107.3 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter282 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerDubbele zuiger

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter245 mmDiameter255 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
BreedteBreedte820 mmBreedte795 mm
HoogteHoogte1,130 mmHoogte1,089 mm
WielbasisWielbasis1,405 mmWielbasis1,401 mm
ZithoogteZithoogte815 mmZithoogte805 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)186 kgLeeggewicht (met ABS)189 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank14 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR700 2016

Yamaha XSR700 2016

Als je een beginnersmotor wilt waar je lang plezier van zult hebben, maar die er ook nog eens cool retro uitziet, dan kun je eigenlijk niet om de Yamaha XSR 700 heen. Met de MT-07 als technische basis koop je waarschijnlijk de populairste beginnersmotor van dit moment, alleen in een ander jasje. De grootste troef van de XSR 700 is de ongelooflijk elastische tweecilinder-in-lijn, die beginners niet overweldigt en ervaren motorrijders niet verveelt. De gaspedaalrespons is aangenaam direct en het vermogen ontvouwt zich heel harmonieus, er zal hier nooit een 'oeps'-moment zijn. De XSR 700 moet echter meer gezien worden als een ontspannen cruiser dan als een sportieve motor. Het chassis stuitert erg gemakkelijk bij hoge snelheden en brengt onzekerheid in het voertuig. Ervaren bestuurders zullen hier gemakkelijk mee om kunnen gaan, maar een beginner kan overweldigd zijn.

Veerkrachtige motor

directe tandwielkast

eenvoudige bediening

goede afwerking

Te zachte vering

zithouding is even wennen

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Je kunt zien dat de Trident een nieuwe motor is. Triumph heeft de benodigde ingrediënten voor 2021 haarfijn uitgewerkt. Een brutaal maar niet opdringerig geluid, een opgewonden motor en een uitgebreid elektronicapakket inclusief quickshifter zijn gewoon leuk. Een casual motor waar zelfs ervaren motorrijders veel rijplezier aan zullen beleven.

Krachtige motor met drie cilinders

verrassend goed chassis en remmen voor deze klasse

uitgebreide elektronische uitrusting

optionele quickshifter met blipper

eenvoudige en toegankelijke bediening

Tractiecontrole over het algemeen zeer defensief

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Yamaha XSR700 vs Triumph Trident 660

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Yamaha XSR700 2016 en een Triumph Trident 660 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Triumph Trident 660 2021 ongeveer 10% hoger. In vergelijking metTriumph Trident 660 2021 zijn er minder Yamaha XSR700 2016 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 9 in vergelijking met23. Met 85 dagen kost het evenveel tijd om een YamahaXSR700 of een TriumphTrident 660 te verkopen. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 26 beoordelingen geschreven voor de Yamaha XSR700 en 20 voor de Triumph Trident 660 sinds modeljaar 2021. De eerste beoordeling voor de Yamaha XSR700 is gepubliceerd op 22-07-2015 en heeft nu meer dan 13.700 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 76.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Trident 660 gepubliceerd op 30-10-2020.

Prijs Yamaha XSR700

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Trident 660

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH