Ducati Monster 2021 vs. Kawasaki Z650 2021

De Ducati Monster 2021 en de Kawasaki Z650 2021 zijn beide naked bikes uit het modeljaar 2021. Ze hebben verschillende technische specificaties en kenmerken die van invloed kunnen zijn op hun prestaties en rijervaring.

De Ducati Monster 2021 heeft een krachtige V2-motor met een vermogen van 111 HP en een koppel van 93 Nm. Dit zorgt voor veel ronkende kracht, vooral bij lage toeren. De motor heeft een brandstofinjectiesysteem en wordt gekoeld door vloeistof. Het heeft ook 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc.

De voorwielophanging van de Ducati Monster 2021 is een omgekeerde telescoopvork, terwijl de achterwielophanging een zwenkarm met een monoshock-schokdemper is. De vering kan echter wat fijner zijn in deze prijsklasse. Het frame van de motor is gemaakt van aluminium en fungeert als een dragend framedeel. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijven met een diameter van 320 mm en vier zuigers. Ze maken gebruik van radiale, monoblok technologie.

De Ducati Monster 2021 is uitgerust met geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie. Deze functies dragen bij aan een veiligere en meer gecontroleerde rijervaring.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Ducati Monster 2021 een breedte van 120 mm voorbanden en 180 mm achterbanden. De wielbasis is 1474 mm en de zithoogte is 820 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 188 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 14 liter.

Ducati Monster 2021

De Ducati Monster 2021 is uitgerust met LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. Deze functies dragen bij aan de moderne uitstraling en de gebruiksvriendelijkheid van de motorfiets.

De Kawasaki Z650 2021 heeft een in lijn geplaatste tweecilindermotor met een vermogen van 68,2 HP en een koppel van 65,7 Nm. Hoewel het vermogen lager is dan dat van de Ducati Monster 2021, is de Z650 nog steeds een toegankelijke tweecilinder met een soepele en responsieve vermogensafgifte. De motor heeft ook een brandstofinjectiesysteem en wordt gekoeld door vloeistof. Het heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 649 cc.

De voorwielophanging van de Kawasaki Z650 2021 is een telescoopvork, terwijl de achterwielophanging een zwenkarm met een monoshock-schokdemper is. De aanpassing van de vering is vergelijkbaar met die van de Ducati Monster 2021, namelijk voorladen. Het frame van de motor is gemaakt van staal en heeft een buisvormig ontwerp.

De remmen aan de voorzijde van de Kawasaki Z650 2021 zijn dubbele schijven met een diameter van 300 mm en dubbele zuigers. Ze maken gebruik van bladtechnologie. De motorfiets is uitgerust met ABS als geavanceerd rijhulpsysteem om de remprestaties te verbeteren.

Kawasaki Z650 2021

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Kawasaki Z650 2021 een breedte van 120 mm voorbanden en 160 mm achterbanden. De wielbasis is 1410 mm en de zithoogte is 790 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 187,1 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 15 liter.

Net als de Ducati Monster 2021 is de Kawasaki Z650 2021 uitgerust met LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. Het TFT-scherm van de Z650 heeft ook connectiviteitsmogelijkheden, wat een moderne en handige functie is.

Over het algemeen heeft de Ducati Monster 2021 een krachtigere motor en een uitgebreider elektronicapakket, inclusief een quickshifter en geavanceerde rijhulpsystemen. Het neutrale rijgedrag en de geweldige combinatie van rijplezier en pretkilometers maken het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van naked bikes.

Aan de andere kant heeft de Kawasaki Z650 2021 toegankelijke tweecilinderprestaties, compacte afmetingen en een lage zithoogte. Het stabiele chassis en het volwassen uiterlijk dragen bij aan de aantrekkingskracht van de motorfiets. Het kan echter minder comfortabel zijn voor lange rijders en het adrenaline niveau in het zadel kan lager zijn dan bij de concurrentie.

In conclusie, beide motorfietsen hebben hun sterke punten en zwakke punten, en het is aan de individuele rijder om te bepalen welke het beste bij hun voorkeuren en behoeften past.