KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 890 SMT 2023

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 SMT 2023

KTM 890 SMT 2023

Loading...

Overzicht - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 890 SMT 2023

De KTM 890 Duke 2021 en de KTM 890 SMT 2023 zijn beide naked bikes van KTM, maar ze hebben enkele belangrijke verschillen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide modellen een in-line tweecilindermotor met een cilinderinhoud van 889cc. De KTM 890 Duke 2021 heeft echter een vermogen van 115 pk en een koppel van 92 Nm, terwijl de KTM 890 SMT 2023 een vermogen heeft van 105 pk en een koppel van 100 Nm. Beide modellen hebben een brandstofinjectiesysteem en een kettingaandrijving.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant, maar er zijn enkele verschillen in de specificaties. De KTM 890 Duke 2021 heeft een veerweg van 140 mm, terwijl de KTM 890 SMT 2023 een veerweg heeft van 180 mm. Aan de achterkant hebben beide modellen een zwenkarmophanging met een monoshock-schokdemper, maar de KTM 890 SMT 2023 heeft een schokmontage direct aan de zwenkarm, terwijl de KTM 890 Duke 2021 een koppelingsschokdemper heeft. Beide modellen hebben een aluminium achterwielophanging en bieden aanpassingsmogelijkheden.

Wat betreft het chassis hebben beide modellen een chroom-molybdeen frame, maar de KTM 890 SMT 2023 heeft ook een motor als dragend framedeel. Dit draagt bij aan de stijfheid en stabiliteit van het frame.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorkant met een diameter van respectievelijk 300 mm voor de KTM 890 Duke 2021 en 320 mm voor de KTM 890 SMT 2023. Beide modellen hebben vierzuigerremklauwen en radiale remtechnologie.

Wat betreft assistentiesystemen hebben beide modellen geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De KTM 890 Duke 2021 heeft ook extra functies zoals launch control en anti-wheelie, terwijl de KTM 890 SMT 2023 deze functies niet heeft.

Op het gebied van afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen. De KTM 890 SMT 2023 heeft een iets grotere wielbasis van 1502 mm in vergelijking met de 1476 mm van de KTM 890 Duke 2021. De zithoogte van de KTM 890 SMT 2023 is ook iets hoger met 860 mm in vergelijking met de 820 mm van de KTM 890 Duke 2021. Het drooggewicht van de KTM 890 SMT 2023 is ook hoger met 194 kg in vergelijking met de 169 kg van de KTM 890 Duke 2021. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 15,8 liter en 14 liter.

KTM 890 SMT 2023

KTM 890 SMT 2023

Wat betreft apparatuur hebben beide modellen connectiviteit, LED-koplampen en een TFT-scherm.

De KTM 890 Duke 2021 heeft sterke punten zoals een levendige motor, levendig rijgedrag, een soepele quickshifter, een uitgebreid elektronicapakket en een goede prestatie op de buitenweg. Het enige zwakke punt is dat de quickshifter tegen meerprijs is.

De KTM 890 SMT 2023 heeft sterke punten zoals een krachtige motor met een lineaire vermogensafgifte, een soepel remsysteem, speelse handling in de bochten, geschiktheid voor toertochten, comfortabele ergonomie, universeel gebruik en een matig brandstofverbruik. Een zwak punt van de KTM 890 SMT 2023 is dat belangrijke functies extra kosten en dat niet iedereen houdt van het scherpe ontwerp.

In het kort, de KTM 890 Duke 2021 is meer gericht op sportief rijgedrag en heeft extra functies zoals launch control en anti-wheelie, terwijl de KTM 890 SMT 2023 meer geschikt is voor toertochten en een iets krachtigere motor heeft. Beide modellen bieden echter een goede prestatie en geavanceerde rijhulpsystemen.

Technische specificaties KTM 890 Duke 2021 vergeleken met KTM 890 SMT 2023

KTM 890 Duke 2021
KTM 890 SMT 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring90.7 mmBoring90.7 mm
SlagSlag68.8 mmSlag68.8 mm
MotorvermogenMotorvermogen115 HPMotorvermogen105 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel92 NmKoppel100 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,000 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.5 Compressieverhouding13.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring46 mmGasklepboring46 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
SmeringSmeringoliedrukcircuitSmeringoliedrukcircuit
VerschuivingVerschuiving889 ccmVerschuiving889 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkWP
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen140 mmReizen180 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontagedirect
MerkMerkWPMerkWP
ReizenReizen150 mmReizen180 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameChroom-molybdeen
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeBuisvormig, motor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork64.2 graad
SpoorSpoor99 mmSpoor111.6 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,476 mmWielbasis1,502 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte860 mm
Drooggewicht (met ABS)Drooggewicht (met ABS)169 kgDrooggewicht (met ABS)194 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank15.8 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurConnectiviteit, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

De voorganger, de 790 Duke, bewees al dat KTM weet hoe je een naked bike voor het middensegment bouwt. De nieuwe 890 draagt de fakkel met gezwollen borst en doet zijn bijnaam scalpel opnieuw eer aan. Hij opgewonden door de bochten met een zekere nervositeit die kan worden geïnterpreteerd als een wild karakter. De kenmerken / opties zijn bijna compleet - maar alleen bijna. Waarom moet je extra betalen voor de quickshifter, terwijl die standaard op het vorige model zat? Des te vervelender is het dat het op- en terugschakelen zonder koppeling zo soepel gaat als boter en je eigenlijk niet zonder wilt.

levendige motor

levendig rijgedrag

soepele quickshifter

elektronicapakket

doet je op de buitenweg niet verlangen naar de R-versie

Quickshifter tegen meerprijs

KTM 890 SMT 2023

KTM 890 SMT 2023

Wie dacht dat de nieuwe 8980 SMT een onnodige bijrol zou spelen tussen de 890 Adventure- en 890 Duke-modellen, heeft het waarschijnlijk mis. Zelden eerder heeft een motor zoveel bereikt van wat zijn uiterlijk doet vermoeden. De 890 SMT wil sportief bereden worden - en is daar bijzonder goed in. De afdekking, het goed gevoerde zadel en de rechte zithouding maken het echter ook gemakkelijk om lange afstanden af te leggen. De remmen zijn krachtig en het rijgedrag voelt extreem wendbaar, zelfs in scherpe twisties. Het motto van de 890 SMT is duidelijk reizen én racen!

Krachtige motor met lineaire vermogensafgifte

soepel remsysteem

speelse handling, geweldig in de twisties

geschikt voor toertochten

comfortabele ergonomie

universeel gebruik

matig brandstofverbruik

Belangrijke functies kosten extra

niet iedereen houdt van het scherpe ontwerp

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 890 Duke vs KTM 890 SMT

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 890 Duke 2021 en een KTM 890 SMT 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 890 SMT 2023 ongeveer 30% hoger. In vergelijking metKTM 890 SMT 2023 zijn er minder KTM 890 Duke 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 22 in vergelijking met91. Het kost minder tijd om een KTM 890 SMT te verkopen met 37 dagen in vergelijking met78 dagen voor de KTM 890 Duke. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 11 beoordelingen geschreven voor de KTM 890 Duke en 6 voor de KTM 890 SMT sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de KTM 890 Duke is gepubliceerd op 19-01-2021 en heeft nu meer dan 37.800 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 38.000 weergaven voor de eerste beoordeling op KTM 890 SMT gepubliceerd op 18-10-2021.

Prijs KTM 890 Duke

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs KTM 890 SMT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH