BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Loading...

Overzicht - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

De BMW R 1250 GS Adventure 2019 en de Ducati Multistrada V4 S 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten op verschillende terreinen. Ze hebben elk hun sterke en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het vergelijken van de twee modellen.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

De BMW R 1250 GS Adventure 2019 biedt een geweldig rijcomfort dankzij de goede ergonomie en uitstekende bescherming tegen weersinvloeden. Het heeft ook een extreme actieradius, wat betekent dat je lange afstanden kunt afleggen zonder je zorgen te maken over het vinden van een tankstation. De motor van de BMW heeft een ronkend koppel en een zuivere responsiviteit, waardoor het een plezier is om mee te rijden. Het lage zwaartepunt draagt bij aan de goede rijeigenschappen van de motorfiets. Bovendien biedt de BMW R 1250 GS Adventure 2019 verschillende aanpassingsopties, zodat je de motorfiets kunt afstemmen op je persoonlijke voorkeuren. Het enige nadeel van de BMW is het hoge gewicht, dat merkbaar kan zijn in de remzone, en de hoge prijs.

De Ducati Multistrada V4 S 2022 biedt ongelooflijk goede rijprestaties. Het heeft een neutraal, harmonieus en behendig rijgedrag, maar blijft toch stabiel, zelfs op hoge snelheden. Het endurogevoel in het zadel is echt voelbaar, waardoor je je vol vertrouwen kunt voelen tijdens offroad-ritten. De remmen van de Ducati zijn geweldig en bieden uitstekende stopkracht. De motor van de Multistrada V4 S is fascinerend en indrukwekkend krachtig. Het vermogen is echter heerlijk controleerbaar dankzij de geweldige responsiviteit. De zitpositie is comfortabel en de ergonomie is goed, zelfs wanneer je opstaat tijdens het rijden. Een fascinerend kenmerk van de Ducati is het radarsysteem, dat je graag in de praktijk gebruikt op de snelweg. Het biedt geweldige windbescherming en hoge stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden. Het enige nadeel van de Ducati is het bovengemiddelde verbruik en de connectiviteit voor de mobiele telefoon die niet echt doordacht lijkt te zijn tot het einde.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In conclusie, de BMW R 1250 GS Adventure 2019 biedt geweldig rijcomfort, een extreme actieradius en goede ergonomie. De Ducati Multistrada V4 S 2022 biedt daarentegen ongelooflijk goede rijprestaties, een fascinerend radarsysteem en comfortabele zitpositie. Beide modellen hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk om je persoonlijke voorkeuren en rijbehoeften in overweging te nemen bij het maken van een keuze tussen de twee.

Technische specificaties BMW R 1250 GS Adventure 2019 vergeleken met Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Ducati Multistrada V4 S 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeBoxerMotortypeV
BoringBoring102.5 mmBoring83 mm
SlagSlag76 mmSlag53.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen136 HPMotorvermogen170 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen10,500 rpm
KoppelKoppel143 NmKoppel125 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel8,750 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding14
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring52 mmGasklepboring46 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingAntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibare luchtKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,254 ccmVerschuiving1,158 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTeleleverVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter37 mmDiameter50 mm
ReizenReizen210 mmReizen170 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingEnkele zwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen220 mmReizen180 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypemotor als dragend framedeelFrametypeMonocoque
Hoek voorvorkHoek voorvork65.1 graadHoek voorvork65.5 graad
SpoorSpoor95.4 mmSpoor102.5 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter330 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter276 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageZwevende remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-WireGeavanceerde rijhulpsystemenHeuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,504 mmWielbasis1,567 mm
ZithoogteZithoogte890 mmZithoogte840 mm
Zithoogte tot totZithoogte tot tot910 mmZithoogte tot tot860 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)268 kgLeeggewicht (met ABS)243 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank30 lInhoud brandstoftank22 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampen, verstelbare voorruitApparatuurHoekverlichting, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Het alleskunner van Bavaria, die ook ambitieuze off-road ritten met gemak aankan. Dankzij 2 centimeter extra veerweg en 10 liter meer brandstof in de tank is geen tocht te ver en geen uitdaging te groot. Het relatief lage zwaartepunt helpt bij de handling en de krachtigere motor brengt hem qua rijdynamiek veel dichter bij de normale R 1250 GS. De nieuwe generatie 1250 biedt naast de herziene motor, die voor nog betere rijeigenschappen zorgt, ook extra standaarduitrusting en veiligheid. De felste concurrent van de Adventure loert echter nog steeds in zijn eigen achtertuin, want de conventionele, meer betaalbare GS is al een prima allrounder.

geweldig rijcomfort

extreme actieradius

goede ergonomie

uitstekende bescherming tegen weersinvloeden

ronkend koppel

zuivere responsiviteit

over het algemeen goede rijeigenschappen dankzij laag zwaartepunt

aanpassingsopties

Hoog gewicht merkbaar in de remzone

hoge prijs

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In talloze tests moest de Multistrada het opnemen tegen veel tegenstanders op extreem veelzijdig terrein en was hij meestal de snelste en algemeen beste motor. Logisch - het is ook de duurste motor in deze klasse. Het Ducati-team heeft alle hoogwaardige ingrediënten in de motor gestopt die voor geld te koop zijn. Deze zijn gecombineerd tot een harmonieus totaalpakket dat ongelooflijk goed rijdt. Een waardige winnaar van diverse vergelijkende tests voor een trotse prijs.

Ongelooflijk goede rijprestaties - neutraal, harmonieus, behendig maar toch stabiel

Echt endurogevoel in het zadel

Geweldige remmen

Fascinerende, indrukwekkend krachtige motor

Motorvermogen is heerlijk controleerbaar dankzij geweldige responsiviteit

Comfortabele zitpositie

Goede ergonomie, zelfs bij het opstaan

Fascinerend radarsysteem, dat je graag in de praktijk gebruikt op de snelweg

Geweldige windbescherming

Hoge stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden

Vermogensbesparend en behendig te rijden

Bovengemiddeld verbruik

connectiviteit voor mobiele telefoon niet echt doordacht tot het einde

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 S

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1250 GS Adventure 2019 en een Ducati Multistrada V4 S 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Multistrada V4 S 2022 ongeveer 16% hoger. Een BMW R 1250 GS Adventure 2019 verliest1.020 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 890 EUR voor een Ducati Multistrada V4 S 2022. In vergelijking metDucati Multistrada V4 S 2022 zijn er meer BMW R 1250 GS Adventure 2019 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 24 in vergelijking met22. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS Adventure te verkopen met 51 dagen in vergelijking met131 dagen voor een Ducati Multistrada V4 S. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 30 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1250 GS Adventure en 21 voor de Ducati Multistrada V4 S sinds modeljaar 2021. De eerste beoordeling voor de BMW R 1250 GS Adventure is gepubliceerd op 06-11-2018 en heeft nu meer dan 43.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 54.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Multistrada V4 S gepubliceerd op 04-11-2020.

Prijs BMW R 1250 GS Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Multistrada V4 S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH