CFMOTO 800MT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1000 2014
CFMOTO 800MT 2022
Suzuki V-Strom 1000 2014
Overzicht - CFMOTO 800MT 2022 vs Suzuki V-Strom 1000 2014
De CFMOTO 800MT 2022 en de Suzuki V-Strom 1000 2014 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor langeafstandsritten en avontuurlijk rijden. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.
Wat betreft motorvermogen en koppel, heeft de Suzuki V-Strom 1000 2014 een lichte voorsprong met 100 HP en 103 Nm, terwijl de CFMOTO 800MT 2022 iets minder vermogen heeft met 91 HP en 77 Nm. Dit betekent dat de Suzuki V-Strom 1000 2014 iets krachtiger is en mogelijk betere prestaties levert, vooral op hogere snelheden.
Qua verplaatsing hebben beide modellen vergelijkbare motoren, met de CFMOTO 800MT 2022 met een verplaatsing van 799 cc en de Suzuki V-Strom 1000 2014 met een verplaatsing van 1037 cc. Dit betekent dat de Suzuki V-Strom 1000 2014 een iets grotere motor heeft, wat kan bijdragen aan het hogere vermogen en koppel.
CFMOTO 800MT 2022
Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork, wat zorgt voor een goede vering en stabiliteit tijdens het rijden. De achterwielophanging is ook vergelijkbaar, met beide modellen uitgerust met een monoshock.
Wat betreft het frame, heeft de CFMOTO 800MT 2022 een stalen frame, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2014 een aluminium frame heeft. Beide frames zijn stevig en duurzaam, maar het aluminium frame van de Suzuki V-Strom 1000 2014 kan mogelijk lichter zijn en bijdragen aan een betere wendbaarheid.
Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen heeft de CFMOTO 800MT 2022 ABS, wat zorgt voor betere remprestaties en veiligheid tijdens het remmen. De Suzuki V-Strom 1000 2014 heeft daarentegen tractiecontrole, wat helpt om het vermogen van de motor beter te beheersen en slippen te voorkomen.
Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen vergelijkbare bandenmaten, met een 19-inch diameter voorband en een 17-inch diameter achterband, beide met een breedte van 150 mm. Het leeggewicht van de CFMOTO 800MT 2022 met ABS is 231 kg, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2014 een iets lichter leeggewicht heeft van 228 kg. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 19 liter en 20 liter.
Suzuki V-Strom 1000 2014
Wat betreft sterke punten, heeft de CFMOTO 800MT 2022 een comfortabele rijpositie, goede remmen, goede handling, een comfortabel chassis, uitgebreide kenmerken/opties en een aantrekkelijk ontwerp. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1000 2014 een motor met hoog koppel, standaard tractiecontrole, zeer goede remmen, een stevig maar comfortabel chassis, een zeer geschikte reisfiets en een compleet instrumentarium.
Wat betreft zwakke punten, heeft de CFMOTO 800MT 2022 een schakelassistent die te traag is voor sportief rijden, geen tractiecontrole, een motor die schokt bij koude start, een ingewikkelde menunavigatie en een cruisecontrol die slechts tot 130 km/u werkt. De Suzuki V-Strom 1000 2014 heeft daarentegen een voorruit die turbulentie op het hoofd veroorzaakt, een motor die buiten adem raakt in het bovenste snelheidsbereik en een verwarrend uiterlijk.
In het algemeen biedt de CFMOTO 800MT 2022 een comfortabele en veelzijdige rijervaring, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2014 betere prestaties en meer geavanceerde rijhulpsystemen biedt. Het is belangrijk om rekening te houden met deze verschillen bij het kiezen tussen de twee modellen, afhankelijk van individuele voorkeuren en behoeften.
Technische specificaties CFMOTO 800MT 2022 vergeleken met Suzuki V-Strom 1000 2014
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
CFMOTO 800MT 2022
Als je de uitrustingslijst van de 800MT bekijkt, vooral de Touring-versie, zul je versteld staan van hoeveel er standaard op een relatief goedkope adventure bike uit het middensegment kan worden gemonteerd. Het koffersysteem scoort zelfs punten met een slimme bekleding voor de koffers en topkoffer. Het rijwielgedeelte en de remmen zijn goed, de motor zou iets levendiger kunnen zijn en minder schokkerig bij koude loop, maar over het geheel genomen zijn de prestaties goed. De 800MT is echter zeker niet vlekkeloos, de technici moeten zeker de schakelassistent verbeteren en de menunavigatie zou eenvoudiger kunnen. Visueel valt er echter niet veel te klagen, de samenwerking met Kiska-Design loont!
Suzuki V-Strom 1000 2014
In het grote enduro segment neemt de Suzuki V-Strom 1000 de positie in van het goedkope aanbod waarbij het je aan niets hoeft te ontbreken - zelfs tractiecontrole en ABS zijn standaard. Uitstekende remmen, veel comfort en een heerlijk krachtige V-twin cilinder motor zijn ingrediënten die vrijwel iedereen zouden moeten aanspreken. Dat hij met 100 pk niet meedraait in de topcompetitie wordt gecompenseerd door de heerlijke vermogensafgifte, die zorgt voor een ontspannen sfeer op lange ritten. Alleen de windbescherming is niet optimaal met het originele windscherm, dus investeer in het betaalbare, iets grotere windscherm.
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs CFMOTO 800MT vs Suzuki V-Strom 1000
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een CFMOTO 800MT 2022 en een Suzuki V-Strom 1000 2014. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een CFMOTO 800MT 2022 ongeveer 35% hoger. Een CFMOTO 800MT 2022 verliest4.310 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 20 EUR voor een Suzuki V-Strom 1000 2014. In vergelijking metSuzuki V-Strom 1000 2014 zijn er minder CFMOTO 800MT 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 5 in vergelijking met23. Het kost minder tijd om een CFMOTO 800MT te verkopen met 58 dagen in vergelijking met90 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 4 beoordelingen geschreven voor de CFMOTO 800MT en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de CFMOTO 800MT is gepubliceerd op 28-01-2022 en heeft nu meer dan 34.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.
