Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Overzicht - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs Ducati DesertX 2022

De Honda CRF1100L Africa Twin 2020 en de Ducati DesertX 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda een in lijn motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm, terwijl de Ducati een V-motor heeft met een iets grotere boring van 94 mm en een kortere slag van 67,5 mm. De Ducati heeft een iets hoger motorvermogen van 110 HP in vergelijking met de 102 HP van de Honda, maar de Honda heeft een hoger koppel van 105 Nm in vergelijking met de 92 Nm van de Ducati.

Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving. Ze hebben ook vergelijkbare ophangingssystemen, met een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met monoshock aan de achterkant. De Honda maakt gebruik van Showa-componenten, terwijl de Ducati Kayaba-componenten heeft. Beide modellen hebben vergelijkbare veerwegen en aanpassingsmogelijkheden.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Wat betreft het onderstel, hebben beide modellen een stalen frame. De Honda heeft een dubbele houder frametype, terwijl de Ducati een buisvormig frametype heeft. Beide modellen hebben een vergelijkbare voorvorkhoek, maar de Ducati heeft een iets grotere spoorbreedte.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de Honda als de Ducati ABS, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie-functies.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een 21-inch voorband en een 18-inch achterband. De wielbasis van de Ducati is iets langer dan die van de Honda, en de zithoogte van de Ducati is ook iets hoger. Het leeggewicht van beide modellen is vergelijkbaar, met de Ducati iets lichter dan de Honda. De brandstoftankinhoud van de Ducati is groter dan die van de Honda.

Wat betreft de apparatuur, hebben beide modellen LED-koplampen. De Ducati heeft echter extra functies zoals connectiviteit, verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting en een TFT-scherm.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

De Honda CRF1100L Africa Twin 2020 heeft sterke punten zoals een motor met hoog koppel, geavanceerde elektronische rijhulp en een optionele DCT-transmissie. Het kleurenscherm met touchscreen, goede ergonomie en geschiktheid voor lange afstanden maken het een comfortabele keuze. Het windscherm is ook perfect voor terreinrijden. Enkele zwakke punten zijn de overvloed aan knoppen op het linker stuur die niet erg duidelijk zijn en de handkappen die niet erg robuust zijn voor off-road gebruik.

De Ducati DesertX 2022 heeft sterke punten zoals een geweldig chassis met volledig instelbare vering, geavanceerde rijmodi, krachtige motor en krachtige remmen. Het heeft ook doordachte detailoplossingen en een uitgebreide standaarduitrusting. Enkele zwakke punten zijn de soepel lopende motor in het lagere toerengebied, de responsiviteit van de vering die iets achterloopt op die van de voorvork, de zeer hoge, niet verstelbare zithoogte en het gebrek aan ruimte en handgrepen voor de duopassagier.

In het algemeen bieden zowel de Honda CRF1100L Africa Twin 2020 als de Ducati DesertX 2022 uitstekende prestaties en functies voor off-road avonturen. Het is belangrijk om rekening te houden met de specifieke behoeften en voorkeuren van de rijder bij het kiezen tussen de twee modellen.

Technische specificaties Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vergeleken met Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Ducati DesertX 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring92 mmBoring94 mm
SlagSlag81.5 mmSlag67.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen102 HPMotorvermogen110 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,500 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel105 NmKoppel92 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,250 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10.1 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentieJa
VerschuivingVerschuiving1,084 ccmVerschuiving937 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkKayaba
DiameterDiameter45 mmDiameter46 mm
ReizenReizen230 mmReizen230 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkKayaba
ReizenReizen220 mmReizen220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork62.5 graadHoek voorvork62.4 graad
SpoorSpoor113 mmSpoor122 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieradiaal, GolfTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter256 mmDiameter265 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband18 inch
WielbasisWielbasis1,575 mmWielbasis1,608 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte875 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)226 kgLeeggewicht (met ABS)223 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18.8 lInhoud brandstoftank21 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-koplampenApparatuurConnectiviteit, Verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

heerlijk werkende DCT (optioneel)

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

geschikt voor lange afstanden

windscherm perfect voor terreinrijden

Overvloed aan knoppen op het linker stuur niet erg duidelijk

handkappen niet erg robuust voor off-road gebruik

windscherm biedt redelijke bescherming

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor de duopassagier

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CRF1100L Africa Twin vs Ducati DesertX

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda CRF1100L Africa Twin 2020 en een Ducati DesertX 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati DesertX 2022 ongeveer 17% hoger. Een Honda CRF1100L Africa Twin 2020 verliest860 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 90 EUR voor een Ducati DesertX 2022. In vergelijking metDucati DesertX 2022 zijn er meer Honda CRF1100L Africa Twin 2020 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 7 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een Ducati DesertX te verkopen met 102 dagen in vergelijking met106 dagen voor de Honda CRF1100L Africa Twin. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 28 beoordelingen geschreven voor de Honda CRF1100L Africa Twin en 21 voor de Ducati DesertX sinds modeljaar 2022. De eerste beoordeling voor de Honda CRF1100L Africa Twin is gepubliceerd op 23-09-2019 en heeft nu meer dan 109.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 71.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati DesertX gepubliceerd op 09-12-2021.

Prijs Honda CRF1100L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG