Aprilia RS 660 2021 vs. BMW S 1000 RR 2023

De Aprilia RS 660 modeljaar 2021 en de BMW S 1000 RR modeljaar 2023 zijn beide supersportmotoren die indrukwekkende prestaties en geavanceerde technologie bieden. Laten we eens kijken naar de verschillen en overeenkomsten tussen deze twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Aprilia RS 660 een tweecilinder in lijn motor met een 270° krukas, een boring van 81 mm, een slag van 63,93 mm, een vermogen van 100 pk en een koppel van 67 Nm. De compressieverhouding is 13,5 en de motorinhoud bedraagt 659 cc. Aan de andere kant heeft de BMW S 1000 RR een viercilinder in lijn motor met een boring van 80 mm, een slag van 49,7 mm, een vermogen van 210 pk en een koppel van 113 Nm. De compressieverhouding is 13,3 en de motorinhoud bedraagt 999 cc. Het is duidelijk dat de BMW S 1000 RR aanzienlijk krachtiger is dan de Aprilia RS 660.

Wat betreft de ophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met monoshock aan de achterkant. De diameter van de voorvork van de Aprilia RS 660 is 41 mm, terwijl die van de BMW S 1000 RR 45 mm is. Beide modellen bieden aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. Het materiaal van de achterwielophanging is aluminium voor beide modellen.

Wat betreft het chassis, hebben zowel de Aprilia RS 660 als de BMW S 1000 RR een aluminium frame. De Aprilia RS 660 heeft een motor als dragend framedeel, terwijl de BMW S 1000 RR een twin tube frame heeft waarbij de motor ook als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork van de Aprilia RS 660 is 65,9 graden, terwijl die van de BMW S 1000 RR 66,4 graden is. Het spoor van de Aprilia RS 660 is 104,6 mm, terwijl dat van de BMW S 1000 RR 99,8 mm is.

Aprilia RS 660 2021

Wat betreft de remmen, hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 320 mm en radiale technologie. Dit zorgt voor uitstekende remprestaties en controle.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, bieden zowel de Aprilia RS 660 als de BMW S 1000 RR ABS, rijmodi, launch-control, ride-by-wire, quickshifter en tractiecontrole. De BMW S 1000 RR heeft ook een TFT-scherm, wat een extra functie is ten opzichte van de Aprilia RS 660.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Aprilia RS 660 een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch, terwijl de BMW S 1000 RR een breedte heeft van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De breedte van de achterbanden van de Aprilia RS 660 is 180 mm met een diameter van 17 inch, terwijl die van de BMW S 1000 RR 190 mm breed is met een diameter van 17 inch. De wielbasis van de Aprilia RS 660 is 1370 mm, terwijl die van de BMW S 1000 RR 1457 mm is. De zithoogte van de Aprilia RS 660 is 820 mm, terwijl die van de BMW S 1000 RR 824 mm is. Het drooggewicht van de Aprilia RS 660 is 169 kg met ABS en het leeggewicht is 183 kg met ABS. Het drooggewicht van de BMW S 1000 RR is 175 kg met ABS en het leeggewicht is 197 kg met ABS. De brandstoftankinhoud van de Aprilia RS 660 is 15 liter, terwijl die van de BMW S 1000 RR 16,5 liter is.

BMW S 1000 RR 2023

Wat betreft de apparatuur, hebben zowel de Aprilia RS 660 als de BMW S 1000 RR LED-koplampen. De BMW S 1000 RR heeft ook een TFT-scherm, wat een extra functie is ten opzichte van de Aprilia RS 660.

Om de sterke punten van de Aprilia RS 660 samen te vatten: het heeft een krachtige motor, een uitgebreid elektronicapakket, een sportief chassis, een mooi geluid, een laag gewicht en een sportief uiterlijk. Aan de andere kant heeft de BMW S 1000 RR zeer goede elektronica en besturingssystemen, goede feedback en goede stabiliteit.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de Aprilia RS 660 een slecht afleesbare toerenteller, terwijl de BMW S 1000 RR last heeft van trillingen van de motor.

In conclusie, de Aprilia RS 660 2021 en de BMW S 1000 RR 2023 zijn beide indrukwekkende supersportmotoren met hun eigen sterke punten en zwakke punten. De Aprilia RS 660 is krachtig, lichtgewicht en heeft een sportief uiterlijk, terwijl de BMW S 1000 RR uitblinkt in elektronica, stabiliteit en feedback. Het is aan de individuele rijder om te beslissen welke motor het beste bij zijn of haar behoeften en voorkeuren past.