Honda CRF250 Rally 2017 vs. Honda CRF 450 RX 2017

De Honda CRF250 Rally 2017 is een enduro-motorfiets met een cilinderinhoud van 249cc. De motor heeft een boring van 76 mm en een slag van 55 mm. Het wordt gestart met behulp van een elektrische starter en de aandrijving gebeurt via een ketting. De motor heeft een enkele cilinder en levert voldoende vermogen voor off-road rijden.

De voorwielophanging van de CRF250 Rally bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 43 mm. De veerweg van de voorwielophanging is 250 mm, wat zorgt voor een soepele rit op oneffen terrein. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm met een monoshock schokdemper van het merk Showa. De veerweg van de achterwielophanging is 265 mm, wat helpt bij het absorberen van schokken en stoten tijdens het rijden.

Het frame van de CRF250 Rally is gemaakt van staal en heeft een dubbele houderconstructie. De hoek van de voorvork is 61,9 graden en het spoor is 114 mm. Dit zorgt voor een stabiele en wendbare rit. De remmen aan de voorzijde bestaan uit een enkele schijf, wat voldoende remkracht biedt voor off-road rijden.

De CRF250 Rally heeft een diameter van 21 inch voorbanden en een breedte van 120 mm achterbanden. De diameter van de achterband is 18 inch. De wielbasis is 1455 mm en de zithoogte is 895 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 157 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 10,1 liter.

Honda CRF250 Rally 2017

De sterke punten van de CRF250 Rally zijn onder andere de grote stuurhoek, waardoor de motorfiets gemakkelijk te manoeuvreren is. De bediening is ook eenvoudig, wat het rijden comfortabel maakt. De motor is gemakkelijk te bedienen en biedt voldoende vermogen voor off-road avonturen. Daarnaast biedt de motorfiets goede wind- en weerbescherming en kan het ABS-systeem worden uitgeschakeld bij het achterwiel voor off-road rijden.

Enkele zwakke punten van de CRF250 Rally zijn dat de koppelingshendel niet gemakkelijk met twee vingers te bedienen is tijdens off-road rijden. Daarnaast wordt het stuur niet als aantrekkelijk ervaren en voelt de vering stug en niet erg nauwkeurig aan.

De Honda CRF 450 RX 2017 is ook een enduro-motorfiets, maar met een grotere cilinderinhoud van 449,7cc. De motor heeft een boring van 96 mm en een slag van 62,1 mm. Het wordt gestart met behulp van een elektrische starter en de aandrijving gebeurt via een ketting. Net als de CRF250 Rally heeft de CRF 450 RX een enkele cilinder, maar levert het meer vermogen voor off-road rijden.

De voorwielophanging van de CRF 450 RX bestaat uit een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 49 mm. De veerweg van de voorwielophanging is 305 mm, wat zorgt voor uitstekende demping op ruw terrein. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm met een monoshock schokdemper van het merk Showa. De veerweg van de achterwielophanging is 313 mm, wat helpt bij het absorberen van schokken en stoten tijdens het rijden.

Honda CRF 450 RX 2017

Het frame van de CRF 450 RX is gemaakt van aluminium en heeft ook een dubbele houderconstructie. De hoek van de voorvork is 62,75 graden en het spoor is 117 mm. Dit zorgt voor uitstekende stabiliteit en wendbaarheid, vooral bij hoge snelheden. De remmen aan de voorzijde bestaan uit een enkele schijf, wat voldoende remkracht biedt voor off-road rijden.

De CRF 450 RX heeft dezelfde bandenmaten als de CRF250 Rally, met een diameter van 21 inch voorbanden en een breedte van 120 mm achterbanden. De diameter van de achterband is 18 inch. De wielbasis is 1477 mm en de zithoogte is 959 mm. Het leeggewicht van de motorfiets is 118 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 8,5 liter.

De sterke punten van de CRF 450 RX zijn onder andere het voldoende vermogen dat het levert, wat vertrouwen geeft tijdens het rijden. Het biedt ook de beste rijeigenschappen in de 450-klasse, wat zorgt voor een soepele en responsieve rit.

Een zwak punt van de CRF 450 RX is dat de motor er vaak uitspringt, wat een negatieve invloed kan hebben op de rijervaring. Daarnaast is het chassis ontworpen voor snelle etappes, wat betekent dat het mogelijk minder geschikt is voor langzaam en technisch off-road rijden.