Ducati Panigale V4 2020 vs. BMW M 1000 RR 2021

De Ducati Panigale V4 2020 en de BMW M 1000 RR 2021 zijn beide indrukwekkende supersportmotoren met verschillende sterke punten en zwakke punten.

De Ducati Panigale V4 2020 blinkt uit in slimme elektronica en biedt een merkbare upgrade ten opzichte van het vorige model. Het is ook toegankelijker dan ooit tevoren. De motor heeft een V-type motor met een boring van 81 mm en een slag van 53,5 mm. Het vermogen is 214 HP met een koppel van 124 Nm. De compressieverhouding is 14 en de motor heeft 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De kleppen zijn van het type Desmodroom en de verplaatsing is 1103 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm en aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging is een enkele zwenkarm met een monoshock en vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een monocoque-ontwerp. De hoek van de voorvork is 65,5 graden en het spoor is 100 mm. De remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven met een diameter van 330 mm en radiale monobloktechnologie. Het heeft ook geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS. De afmetingen en gewichten zijn onder andere een breedte van 120 mm voor de voorband en een diameter van 17 inch, een breedte van 200 mm voor de achterband en een diameter van 17 inch, een wielbasis van 1469 mm, een zithoogte van 830 mm, een drooggewicht (met ABS) van 175 kg en een leeggewicht (met ABS) van 198 kg. Het heeft ook een brandstoftankinhoud van 16 liter en LED-koplampen.

Ducati Panigale V4 2020

Aan de andere kant heeft de BMW M 1000 RR 2021 een soepel totaalpakket met krachtige remmen en een nauwkeurig chassis. De fijne details zijn een genot in de paddock en het biedt geweldige responsiviteit. De motor heeft een in-line motor met een boring van 80 mm en een slag van 49,7 mm. Het vermogen is 212 HP met een koppel van 113 Nm. De compressieverhouding is 13,5 en de motor heeft 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De kleppen zijn van het type DOHC en de verplaatsing is 999 cc. De voorwielophanging is een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 45 mm en aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock en vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een Twin Tube-ontwerp, waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 66,4 graden en het spoor is 99,8 mm. De remmen aan de voorzijde zijn voorzien van dubbele schijven met een diameter van 320 mm en radiale technologie. Het heeft ook geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, launch-control, ride-by-wire, quickshifter en tractiecontrole. De afmetingen en gewichten zijn vergelijkbaar met die van de Ducati Panigale V4 2020, met een breedte van 120 mm voor de voorband en een diameter van 17 inch, een breedte van 200 mm voor de achterband en een diameter van 17 inch, een wielbasis van 1457 mm, een zithoogte van 832 mm, een drooggewicht (met ABS) van 170 kg en een leeggewicht (met ABS) van 192 kg. Het heeft ook een brandstoftankinhoud van 16,5 liter en LED-koplampen.

BMW M 1000 RR 2021

Een zwak punt van de Ducati Panigale V4 2020 is dat de tank ergonomisch te klein is en dat de rechtuitstabiliteit vanaf 250 km/u op nat wegdek kan verminderen. Aan de andere kant heeft de BMW M 1000 RR 2021 een prijspakket dat niet klantvriendelijk is, maar samengesteld is om de verkoop te stimuleren. Ook zouden de voetsteunen meer grip op de baan kunnen gebruiken en is een hogere en hardere stoeloptie wenselijk.

In conclusie, de Ducati Panigale V4 2020 en de BMW M 1000 RR 2021 zijn beide indrukwekkende supersportmotoren met verschillende sterke punten en zwakke punten. De Ducati biedt slimme elektronica en is toegankelijker dan ooit tevoren, terwijl de BMW een soepel totaalpakket biedt met krachtige remmen en een nauwkeurig chassis. Beide motoren hebben geavanceerde rijhulpsystemen en vergelijkbare afmetingen en gewichten. Het is belangrijk om rekening te houden met de zwakke punten bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.