Suzuki GSX-S1000 2021 vs. Kawasaki Z H2 SE 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

Loading...

Overzicht - Suzuki GSX-S1000 2021 vs Kawasaki Z H2 SE 2021

De Suzuki GSX-S1000 2021 en de Kawasaki Z H2 SE 2021 zijn beide naked bikes met een in lijn geplaatste motor. De Suzuki heeft een motorvermogen van 152 HP, terwijl de Kawasaki een indrukwekkend vermogen van 200 HP heeft. Dit maakt de Kawasaki aanzienlijk krachtiger dan de Suzuki. Het koppel van de Suzuki bedraagt 106 Nm, terwijl de Kawasaki een koppel van 137 Nm levert. Ook op het gebied van brandstofsysteem, cilinders en koeling zijn er geen significante verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de voorwielophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm en een monoshock, waarbij de Kawasaki ook compressieaanpassing biedt. Het frame van de Suzuki is gemaakt van aluminium, terwijl de Kawasaki een stalen frame heeft. Beide frames hebben echter verschillende typen, namelijk Twin Tube voor de Suzuki en buisvormig voor de Kawasaki.

Op het gebied van remmen hebben zowel de Suzuki als de Kawasaki dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van respectievelijk 310 mm en 320 mm. Beide modellen hebben vierzuigerremklauwen en maken gebruik van radiale monobloktechnologie. Dit zorgt voor een uitstekende remprestatie bij beide motoren.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen bieden zowel de Suzuki als de Kawasaki ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De Suzuki heeft ook een quickshifter met blipper, terwijl de Kawasaki extra functies heeft zoals elektronisch verstelbare ophanging, bochten-ABS, launch-control, quickshifter en anti-wheelie. Dit maakt de Kawasaki op het gebied van assistentiesystemen geavanceerder dan de Suzuki.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide motoren dezelfde breedte en diameter voor- en achterbanden. De wielbasis van de Suzuki is 1460 mm, terwijl die van de Kawasaki iets korter is met 1455 mm. De zithoogte van de Suzuki is 810 mm, terwijl die van de Kawasaki iets hoger is met 830 mm. Het leeggewicht van de Suzuki is 214 kg, terwijl de Kawasaki iets zwaarder is met 240 kg.

Op het gebied van apparatuur hebben beide motoren LED-dagrijverlichting en LED-koplampen. De Kawasaki heeft echter ook een TFT-scherm, wat een extra functie is ten opzichte van de Suzuki.

Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

De Suzuki GSX-S1000 2021 heeft als sterke punten een krachtige motor, een soepele quickshifter, sportief rijgedrag, een comfortabele zitpositie en een agressief uiterlijk. Het zwakke punt van de Suzuki is dat het display moeilijk af te lezen kan zijn.

De Kawasaki Z H2 SE 2021 heeft als sterke punten een ongelooflijk krachtige motor, een elektronisch chassis dat comfort biedt, een unieke look met goede windbescherming voor een naked bike en een goed remsysteem. Het zwakke punt van de Kawasaki is het hoge gewicht en het feit dat het stuur iets te smal kan zijn.

In het kort biedt de Kawasaki Z H2 SE 2021 meer vermogen, geavanceerdere assistentiesystemen en een extra TFT-scherm, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2021 een lichtere en mogelijk comfortabelere optie is met een aantrekkelijk uiterlijk.

Technische specificaties Suzuki GSX-S1000 2021 vergeleken met Kawasaki Z H2 SE 2021

Suzuki GSX-S1000 2021
Kawasaki Z H2 SE 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring76 mm
SlagSlag59 mmSlag55 mm
MotorvermogenMotorvermogen152 HPMotorvermogen200 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel106 NmKoppel137 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel8,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.2 Compressieverhouding11.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageUni Trak
ReizenReizen130 mmReizen134 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeBuisvormig
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65.1 graad
SpoorSpoor100 mmSpoor104 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband50 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,115 mmLengte2,085 mm
BreedteBreedte810 mmBreedte810 mm
HoogteHoogte1,080 mmHoogte1,130 mm
WielbasisWielbasis1,460 mmWielbasis1,455 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte830 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)214 kgLeeggewicht (met ABS)240 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampenApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki's evolutie van de GSX-S1000 is een compleet succes. Hoewel het qua basisontwerp een oude bekende is, hebben de Japanners met de update naar Euro5 in 2021 en talloze revisies een prachtig goed afgerond pakket in het naked segment gecreëerd. De motor, gaspedaalrespons en quickshifter werken feilloos, terwijl de vering en remcomponenten zijn ingesteld op sportief comfort. Een motor waarmee je je niet hoeft te verstoppen - tenzij iemand het display onder de loep wil nemen...

krachtige motor

soepele quickshifter

sportief rijgedrag

comfortabele zitpositie

agressief uiterlijk

Display moeilijk af te lezen

Kawasaki Z H2 SE 2021

Kawasaki Z H2 SE 2021

Wat een naked bike! De Kawasaki Z H2 SE heeft één ding dat absoluut verslavend is: een motor met supercharger die werkt als een stoomkatapult! De 200 pk uit precies één liter cilinderinhoud lijken echt samen te komen vanaf stationair toerental en trekken samen aan de ketting tot aan de begrenzer. De Z H2 SE kan ook niet worden beschuldigd van een gebrek aan stabiliteit, het elektronisch verstelbare chassis doet zijn werk goed en biedt bovenal voldoende comfort. Met een rijklaar gewicht van bijna 240 kilo is de Kawa natuurlijk geen lichtgewicht en moet je hem in de bochten ronken, maar hij is ook niet lomp te noemen. Een iets breder stuur zou helpen. Het uiterlijk is duidelijk een kwestie van smaak, maar het uitstekende front biedt relatief goede windbescherming.

ongelooflijk krachtige motor

het elektronische chassis biedt comfort

unieke look met goede windbescherming voor een naked bike

goed remsysteem

Hoog gewicht

stuur iets te smal

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki GSX-S1000 vs Kawasaki Z H2 SE

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki GSX-S1000 2021 en een Kawasaki Z H2 SE 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Kawasaki Z H2 SE 2021 ongeveer 62% hoger. In vergelijking metKawasaki Z H2 SE 2021 zijn er meer Suzuki GSX-S1000 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 16 in vergelijking met5. Het kost minder tijd om een Kawasaki Z H2 SE te verkopen met 70 dagen in vergelijking met77 dagen voor de Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 36 beoordelingen geschreven voor de Suzuki GSX-S1000 en 9 voor de Kawasaki Z H2 SE sinds modeljaar 2021. De eerste beoordeling voor de Suzuki GSX-S1000 is gepubliceerd op 27-09-2014 en heeft nu meer dan 17.100 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 24.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Kawasaki Z H2 SE gepubliceerd op 23-11-2020.

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki Z H2 SE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG